vad är bra att tänka på när man ska köpa en t5a automat som har 280hk och har gått 33tusen mil?

först å främst växellådan kolla så den växlar som den ska, sen att motorn går och låter som den ska. sen är det allt standard, kolla efter oljelekage etc.

ook tack så mkt:)

Jag kan inte mycket så jag borde vara tyst. Men jag har 2 kompisar och båda deras T5or har fått problem med drivknutar och annat i framvagnen. Det beror väl mest på hur tidigare ägare (och dom själva) kört. Men är det missljud och så så börjar det väl närma sig ett byte, och det är ju kostnader man gärna slipper

rickylicious skrev:

Jag kan inte mycket så jag borde vara tyst. Men jag har 2 kompisar och båda deras T5or har fått problem med drivknutar och annat i framvagnen. Det beror väl mest på hur tidigare ägare (och dom själva) kört. Men är det missljud och så så börjar det väl närma sig ett byte, och det är ju kostnader man gärna slipper

Det är sant, båda mina T5ors drivknutar har gett upp.
men som sagt kolla oljeläckage vid växellådan och allmänt bara, kolla även oljestickan så att oljan inte är vit och konstig, sen eftersom den har gått såpass mkt kolla besiktning/reparationspapper, synkringarna i lådan brukar ge upp på vissa 850is.

Drivknutarna ger sig självfallet om man plågar bilen hårt, t.ex. svänger fullt och ger full gas.

Framvagnsbussningar är rätt normalt slitage på dessa bilar, en del köper nya länkarmar, andra skaffar rejäla bussningar, typ powerflex eller delrin-bussningar.

Läckage mellan motor och växellåda, orsakas av igentäppt vevhusventilation oftast.
Vid 33 000 mil bör turbon vara bytt minst en gång, annars märker du om bilen ryker extra mycket o.s.v.

Är nog inte fel att ta ett kompressionsprov på motorn om du har möjlighet till det, det säger ju en del om motorns kondition.