Audikrille skrev:

Sharky:
Okej.  men där jag köpte den sa dom att det skulle kopplas vakuum till regulatorn. så att den får mer
soppa när turbon laddar,men jag tyckte också att det lät konstigt.

Glömde nämna att det var en förgasarmotor jag håller på med.

Sharky skrev:

Nej, du har inte vakuum framför turbon.

Och dina vakuumslangar skall anslutas till insuget efter spjället. Bränsletrycksregulatorn behöver känna av laddtrycket som motorn känner för att kunna reglera soppatrycket korrekt och bromsservon innehåller en backventil så att den matas med laddtryck när du gasar.

/Göran

bumpe skrev:

Sharky skrev:

Nej, du har inte vakuum framför turbon.

Och dina vakuumslangar skall anslutas till insuget efter spjället. Bränsletrycksregulatorn behöver känna av laddtrycket som motorn känner för att kunna reglera soppatrycket korrekt och bromsservon innehåller en backventil så att den matas med laddtryck när du gasar.

/Göran

Jo det blir visst lite vakum mellan filter och turbo även om det i detta fall är fel vakum...

Sharky skrev:

Ja precis. Då känner ju regulatorn av rätt tryck = insugstrycket, så att den reglerar upp soppatrycket när du laddar.

/Göran

Audikrille skrev:

Sharky:
Okej.  men där jag köpte den sa dom att det skulle kopplas vakuum till regulatorn. så att den får mer
soppa när turbon laddar,men jag tyckte också att det lät konstigt.

Glömde nämna att det var en förgasarmotor jag håller på med.

Audikrille skrev:

Men hur blir det då igentligen med vakumet till Broms servon??

Audikrille skrev:

Men hur blir det då igentligen med vakumet till Broms servon??

jonTe skrev:

O skall man vara jobbig är det inte helt vacum i insuget heller......

Audikrille skrev:

Okej! Det är nog så att man kanske gör det ja..
men ang.  bromsarna. Så var det nån som sa att man måste flytta slangen till bromsservon till innan turbon, men det måste ju då bara vara helt fel..om jag förstår det hela.