Passar 93 og turbo på min 9000 ?
Att det är t7 och t5 kan väl inte spela någon roll ? eller ?
Om det är olika flänsar spelar det ingen roll ! ska bygga nytt avgas men
är det anorlunda vid grenröret ?

tack

SaaB_MaN skrev:

Passar 93 og turbo på min 9000 ?
Att det är t7 och t5 kan väl inte spela någon roll ? eller ?
Om det är olika flänsar spelar det ingen roll ! ska bygga nytt avgas men
är det anorlunda vid grenröret ?

tack

e dumt att hänga på en snurra som tar slut snabbare än den du har men de passar om man e lite händig..

evo_krolle skrev:

SaaB_MaN skrev:

Passar 93 og turbo på min 9000 ?
Att det är t7 och t5 kan väl inte spela någon roll ? eller ?
Om det är olika flänsar spelar det ingen roll ! ska bygga nytt avgas men
är det anorlunda vid grenröret ?

tack

e dumt att hänga på en snurra som tar slut snabbare än den du har men de passar om man e lite händig..

Vadå tar slut fortare än den jag har ?

ÄR den sämre menar du ?

Aeroturbon klarar ju ialla fall 350 hk med E85 i 9-3an med 2,0a
Hur mycket mer klarar originalsnurran i 9k?

Aerocombi skrev:

Aeroturbon klarar ju ialla fall 350 hk med E85 i 9-3an med 2,0a
Hur mycket mer klarar originalsnurran i 9k?

ja de e ju riktigt men mitt intryck av dom nyare snurrorna e att livslängden e betydligt sämre ja de beror ju på vilken snurra han har från början finns ju några alternativ på 9000serien också

evo_krolle skrev:

Aerocombi skrev:

Aeroturbon klarar ju ialla fall 350 hk med E85 i 9-3an med 2,0a
Hur mycket mer klarar originalsnurran i 9k?

ja de e ju riktigt men mitt intryck av dom nyare snurrorna e att livslängden e betydligt sämre ja de beror ju på vilken snurra han har från början finns ju några alternativ på 9000serien också

Ok du tänkte på livslängden.

evo_krolle skrev:

Aerocombi skrev:

Aeroturbon klarar ju ialla fall 350 hk med E85 i 9-3an med 2,0a
Hur mycket mer klarar originalsnurran i 9k?

ja de e ju riktigt men mitt intryck av dom nyare snurrorna e att livslängden e betydligt sämre ja de beror ju på vilken snurra han har från början finns ju några alternativ på 9000serien också

Jag har vanliga snurran som sitter på 2,3 T och ltt.

Men tillbaka till min fråga. Går det att sätta dit utan massa problem ? ÄR flänsarna olika ?

nej de passar förutom till insugsröret därför skrev jag att de går om man e lite händig

evo_krolle skrev:

nej de passar förutom till insugsröret därför skrev jag att de går om man e lite händig

okej tack för svaren !

evo_krolle skrev:

nej de passar förutom till insugsröret därför skrev jag att de går om man e lite händig

Hur är det med olje o vattenrören då. Vart lite meck på vår 9-3 ltt

nej de e lungt när de e en 2.3 e de en 2,0 så e de meck me dom

Hej!

Det som måste göras:

• Dela kompressorhus>lagerdel och turbinhus>lagerdel och demontera låsstift. Detta för att kunna vrida in turbon att passa 9000.
• Efter vridning passar inte WG-fästet OM man inte kan tänka sig att bara montera i en av 2 skruvar.
Om inte måste ett nytt fäste fixas.
• Byta vattenrör.
• Byta oljereturrör alternativt fila till originalet.
• Turbinhuset på TD04:an portas från runt inlopp till rektangulärt.
• Inlopps slangen är ett h-veta att få på, en adapter underlättar.

Sedan kan man undra varför du skall göra bytet?
I trimsyfte är det inte värt anser jag då den är ganska lik i storlek som originalet.
Som ett originalbyte kan det dock vara ett bra alternativ.

Enklare är ju att montera TD04 från en 9000 aero

mvh Jonas