container_johan skrev:

Volvo740-88 skrev:

Alltså. Jag vill ha en kam som jag kan smyga med bilen och sedan dra iväg utan att känna orkelös.
Typ från 1000 till 3000 så är V-kammen orkelös. Men till 3000 och till 6000 så drar den iväg.
Min M-kam drar bra vid 1000 till 2500. Den är den död. Händer inget om jag gasar. Blir väldigt svag när jag ska dra en släpvagn vid 3500 rpm.

Hur drar en A-kam?

jag tycker v-kammen drog mellan 1000 o 3000 iallafall med släp tycker den orka lite mer behövde inte växla ner lika ofta om de gick tungt.

D_Carlsson skrev:

kolla i KG-trimnings katalog där finns en bra genomgång av alla kammar som visar lyft duration nockvinklar och allt ni kan tänkaer

Louksor skrev:

V kamaxel drar på högvarv.

Jag har testat T, VX3 och A kamaxlar.
T-kam är bra om man kör mkt släp, stark på lågvarv, men rätt så död på högvarv.
VX3-kam drog bra i hela registret, men kändes lite slö på lågvarv.
A-kam drar även den bra i hela registret, men kändes lite piggare på lågvarv jämfört med VX3, så blev den som fick sitta i min bil

Volvo740-88 skrev:

Louksor skrev:

V kamaxel drar på högvarv.

Jag har testat T, VX3 och A kamaxlar.
T-kam är bra om man kör mkt släp, stark på lågvarv, men rätt så död på högvarv.
VX3-kam drog bra i hela registret, men kändes lite slö på lågvarv.
A-kam drar även den bra i hela registret, men kändes lite piggare på lågvarv jämfört med VX3, så blev den som fick sitta i min bil

Då väljer jag en A-kam.
Jag ska kunna dra grejer och kunna smyga och gasa upp den om jag har bråttom.

Varför existerar M-kammen? Varför tillverkade volvo den om den är så dålig?

laggey skrev:

tycker M är perfekt, den är slö genom hela registret, märker ingen skillnad vad man varvar så de blir riktig traktor känsla

Volvo_Mannen skrev:

Volvo740-88 skrev:

Louksor skrev:

V kamaxel drar på högvarv.

Jag har testat T, VX3 och A kamaxlar.
T-kam är bra om man kör mkt släp, stark på lågvarv, men rätt så död på högvarv.
VX3-kam drog bra i hela registret, men kändes lite slö på lågvarv.
A-kam drar även den bra i hela registret, men kändes lite piggare på lågvarv jämfört med VX3, så blev den som fick sitta i min bil

Då väljer jag en A-kam.
Jag ska kunna dra grejer och kunna smyga och gasa upp den om jag har bråttom.

Varför existerar M-kammen? Varför tillverkade volvo den om den är så dålig?

Kanske för att ge en snäll karaktär på motorn och ge en bättre förbrukning.