Hur slitstarka är en 4:a på 1.8 liters turbo på dessa Nissan bilar?
Vad är det som går sonder och håller de för att köra hårt med..
Typ som drifting i original utförande fast lite vässade??
MVH Andreas

Glad över svar:)


*Fixade en godkänd rubrik.
mvh jonTe/moderator

Dit me ett redigt oljekyl så ska de allt hålla

ca18det är ju tyvärr känd för deras vevstaks och ramlager ras, speciellt vevstaks lagrena. Vet inte riktigt vad det beror på men många säger att det beror på att dom har dåliga oljekanaler... Men som sagt en redig oljekyl är att rekomendera! Beror ju förståss på hur många hk du är ute efter, men kör du med orginal turbo mm. så ska de nog hålla!

Steg 2 med T28, FMIC, Chip, Större bränslepump m.m. ska ge ca 250-270hk och det borde hålla med rejäl oljekyl, bra olja och filter som byts när det ska. Sen finns det ju alltid något som kan jävlas om man gasar mycket men lite vett och koll på oljetemp får man ha.

Du hittar knappt en S13 utan tidigare vevlagerras.
Gör du det, kan jag ändå rekommendera dig att lämna in vevaxeln för slipning och uppgradera lagrena.
Problemet är att oljevolymen är original c:a 3.5L.

Vid hårdare körning hinner inte vattnet med att kyla ned oljan och till slut tappar du smörjningen i motorn.
Oftast drabbas vevlagrena först i CA18DET.

Ett bra tips som nämnts tidigare är oljekylare, men skaffa dig även en värmeväxlare så du inte gasar med för kall olja heller.

En temperaturmätare är alltid bra att ha.

MVH philip

tror de tål ganska mycket har sett folk med 500 och Mobne på garaget tror jag har 700hk fråga honom, Men han har ju bytt ganska mycket fråga han han vet mycket om CA18DETT

Kombinationen mellan ganska lite olja och pyttesmå lager brukar ställa till det tyvärr. Fått renoverat en CA18DET åt en jobbarkompis, den motorn höll väl 2-3 veckor efter att han köpt den, och när den öppnades så fanns det spår av att den varit öppnad ganska nyligen, troligen sak då.