Tjenna, har läst att man kan köra med ett vassare filter i originalburken, istället för vanligt sportfilter. Är det nån skillnad mellan dessa? T ex om man har en trimmad bil på 300-400 hk så kan lika gärna ha ett vassare i originalburken än ett vanligt?

Ett bättre filter i orginal luftburk brukar kunna räcka långt förutsatt att burken som sådan har vettig utformning.

Problemet är att en del burkar har trånga intag och alldeles för många skarpa kanter. Den värsta jag sett är nog Jeep cherokee XJ

ok så det går alltså. Men ni menar att det ska vara vettig utformning på burken, hur är den bästa utformningen?

Så lite skarpa kanter som möjligt och ett inlopp som inte är något nämnvärt mindre än lmm

ok vad tror du om denna (googla lite snabbt bara):  http://www.seriouswheels.com/2006/2006- … 24x768.htm

Skulle väl tro att burken är bra på de flesta sport/prestandabilar. Dom flesta burkar är nog hyggliga.
Det gäller att ha så stor filterarea som man kan, har man tillräckligt stort filter så duger det bra med vanligt papper. Vad är det för motor?
Jag har formeln för att räkna filterarea på muggen

RD_87 skrev:

Skulle väl tro att burken är bra på de flesta sport/prestandabilar. Dom flesta burkar är nog hyggliga.
Det gäller att ha så stor filterarea som man kan, har man tillräckligt stort filter så duger det bra med vanligt papper. Vad är det för motor?
Jag har formeln för att räkna filterarea på muggen

Har inget att tillägga förutom att muggen är nog fan det stället jag får mest utbildning på alla bilsport mm. läses där t.ex

Det är motorn som sitter i en Evo 9:a. 2 liters turbo motor, 16 ventil

Minimimåttet på filtret är 137 kvadratcentimeter för en 2 liters sugmotor på 9000rpm. På en motor som laddar 1 bar blir det alltså 275cm2 vid 9000rpm.
Detta gäller alltså ett pappersfilter. Om ditt filter är större än 275cm2 får du alltså ingen större nytta av att byta till sportfilter. Värt att tänka på att i denna formel finns inte någon parameter för nedsmutsning så du kan ju slå på en del för marginal eftersom motståndet blir hörge ju mer skit som kommer i det.
Jag törs inte lova att den här formeln är perfekt men jag har använt den på min motor med bra resultat.

ok tack för hjälpen, ska kolla lite närmare på detta!

En åsna, dvs jag räknade fel i omvandlingen mellan kvadrattum och cm2. Filter till en 2 liters turbo som laddar 1 bar blir för fan 677cm2 om man inte ska ha någon strypning i ett pappersfilter, det är ett jävligt stort filter. Fel av mig

DiddePil skrev:

Det är motorn som sitter i en Evo 9:a. 2 liters turbo motor, 16 ventil

Garanterat en bra burk.
Skall du inte trimma i övrig har tjänar du inget på att byta filter vågar jag påstå utan att ha gjort några mätningar på det.
Skall det trimmas mer med byte av turbo osv osv ökar luftbehovet och då kan ett annat filter/burk vara nödvändigt.

okej då vet jag