Fick en vild idé när jag såg hur billiga dessa kolosser blivit. En kul sommarbil som ungarna kan spilla glass i och bra-att-ha-grej nu när det ska köras till diverse byggmarknader osv...

Jag erkänner: Vill ha en helt enkelt. Vad jag än skyller på. Transportmedel har jag ju så det räcker men...

Som ett exempel: http://www.blocket.se/alvsborg/Cheva_va … 15&w=2
350? 700? Jaha? Nåt man ska undvika? Farsan hade en ny Cheva med 6.2 diesel i på tidigt 90-tal. Underbar!
Pris: Inte över 20 lappar tänkte jag. Om man finner en "Nära rostfri" då.

Mvh
Alexander

Hade en Dodge van med v8 och automat. Skön att glida omkring i men kändes för stor.

Plymouth_Plaza skrev:

Hade en Dodge van med v8 och automat. Skön att glida omkring i men kändes för stor.

Jag vet att det inte är en Fiat Uno. Men jag har ju andra mer normala bilar att köra med normalt sett. Tänkte bara ha en över sommaren som kan fungera som barnfraktare, skåpbil och även köra folk med på jobb/partyn. Samt om man ska in till "Stan" ett gäng. Parkerar inte min 300C i Göteborg en helg!

Jag gillar vanar, har funderat på en jag med men har inte hittat någon med "rätt" lastvikt. Tips är att köpa en med insprut och 700-låda om du ska ha Cheva. Sprutet kom -89 om jag inte minns fel, så det är -89 och framåt du söker. Dodge hade detta tidigare men jag minns fan inte vilket år.
Dom kända problemen med vanar är ju rost och korkade ägare, finns många skumma lösningar att hitta i vissa vanar.
I mitt fall lutar det nu mot en pickis med 8-fots flak.

Hej,
Jag köpte själv en Cheva van -88 precis. 350 motor och 700 låda.
jag hade ungefär samma idé som dig, och jag är super nöjd.
man åker som en kung i dom, mulrar härligt och barnen älskar den, stor och trivsam.
men det finns ett STORT minus, att dom drar förbannat med bensin! räkna med 1,5l/mil. i bästa fall.

Men det är det värt, man åker säkert och skönt.

besiktar i morgon, håller tummarna för blankt papper. firar i sånt fall med full tank = 120l x 15kr/l = DYRT!

lycka till

Har också ett sug efter en van, men då måste jag göra mig av med en bil, och jag ska nog inte pendla i en Van, vore kul att göra nån schysst a-team kopia.

Vad är vanliga fel? korkade ägare resulterar i vad? konstig el?

om man inte köper en nybesiktad så är det bra att hålla koll på rosten under, i balkar osv.
enligt min mening så går motor och låda låååångt så länge de inte misshandlas allt för jävligt..

gutfucker skrev:

Har också ett sug efter en van, men då måste jag göra mig av med en bil, och jag ska nog inte pendla i en Van, vore kul att göra nån schysst a-team kopia.

Vad är vanliga fel? korkade ägare resulterar i vad? konstig el?

Knepiga el & vakumlösningar är väl det främsta. Dessutom har ju många använts som partyvagnar & då kommer fyllereparationerna också. Många vanar har ovanpå det haft rent sjuka mängder ägare och det vet ni ju va det brukar medföra. Men om man tittar noga på det man köper och testar alla funktioner så bör det väl inte vara några större problem.

Här var det mycket spekulationer...

Den elektroniska insprutningen kom -87. th700 är en fyrstegad automat med lockup, den ger bästa bränsleekonomin. Dock har dom rykte om sig att hålla dåligt (gjorde det oxå men dom flesta är renoverade vid det hör laget) Kontrollera att oljan i lådan är klarröd och inte luktar gammal bränd stekpanna. (har den annan färg och luktar fel så är ett haveri att vänta inom en ganska snar framtid) 350-motorn är i princip odödlig.

Chevas elsystem är långt ifrån perfekt original, och har oftast inte blivit bättre efter att ett antal mer eller mindre (oftast mindre) kunniga ägare varit där med avbitartång och sockerbitar... Kolla så allt funkar.

-87:an har skjutdörr på sidan, smidigt när ungar eller föremål ska stuvas in när man står på en parkeringsplats...

Den vanligaste rosten (förutom främst bakdelen på karossen) är i/vid fjäderfästena bak, i övrigt brukar ramen klara sig bra på dom.

Jag har för övrigt en som jag försöker bli av med, har inte tiden som behövs för att göra det jag tänkte när jag bytte till mig den. http://www.blocket.se/vi/33041038.htm

Var idag och tittade på en Starcraft idag. Fin och maskin var redigt pigg. Ritade svarta spår vilket jag inte trodde de kunde göra? Men någon har nog gillat att göra det för lådan uppförde sig minst sagt dåligt. Slirade mellan växlarna om man inte stod på. Tvekade och växlade inte vid samma varvtal trots flera starter med ungefär samma gaspådrag. Synd för den är fin. Kommer på blocket, Uddevalla inom kort. Tänk på detta då...


Lite sugen på att titta på denna nån dag tills jag kollade senaste bes... +48000 mil. I annons: 18000...

http://www.blocket.se/goteborg/Chevy_Va … 15&w=1

Dieselsmurfen skrev:

Var idag och tittade på en Starcraft idag. Fin och maskin var redigt pigg. Ritade svarta spår vilket jag inte trodde de kunde göra? Men någon har nog gillat att göra det för lådan uppförde sig minst sagt dåligt. Slirade mellan växlarna om man inte stod på. Tvekade och växlade inte vid samma varvtal trots flera starter med ungefär samma gaspådrag. Synd för den är fin. Kommer på blocket, Uddevalla inom kort. Tänk på detta då...


Lite sugen på att titta på denna nån dag tills jag kollade senaste bes... +48000 mil. I annons: 18000...

http://www.blocket.se/goteborg/Chevy_Va … 15&w=1

Det beror ju på vad den kostar, men det är inte så vansinnigt dyrt att renovera lådan. Något som jag tror kommer behövas väldigt omgående. Har man väldigt tur räcker det att byta olja men troligtvis har den körts alldeles för länge redan.

Vad gäller annonsen, står ju att ha tror att mätaren är bytt så då kan den ju ha gått hur mkt eller lite som helst. För övrigt spelar milen ingen större roll så långe motorn startar lätt och går bra. Likaså med lådan, den ska växla bestämt och ha rätt färg på oljan. Är det en th700 så MÅSTE lockupen funka, annars överhettas lådan ganska omgående och havererar.

henke_99 skrev:

Är det en th700 så MÅSTE lockupen funka, annars överhettas lådan ganska omgående och havererar.

Den fungerade inte och nåt lådbyte klarar jag inte av. Dessutom var priset sådär. 21000:- "Men ge ett bud för fan!" Han visste nog att lådan hängde på gränsen...

RD_87 skrev:

Jag gillar vanar, har funderat på en jag med men har inte hittat någon med "rätt" lastvikt. Tips är att köpa en med insprut och 700-låda om du ska ha Cheva. Sprutet kom -89 om jag inte minns fel, så det är -89 och framåt du söker. Dodge hade detta tidigare men jag minns fan inte vilket år.
Dom kända problemen med vanar är ju rost och korkade ägare, finns många skumma lösningar att hitta i vissa vanar.
I mitt fall lutar det nu mot en pickis med 8-fots flak.

På min G20 -88 sitter det TBI-sprut (Throttle Body Injection), vet inte när och vad som kom sedan. Inte fanns väl TPI på Vans, eller? TH700 är väl ganska skottsäkra vill jag minnas.

/Benny

Då var det jag som mindes fel eller var felinformerad från början TBI är ju nästan ett måste med dagens soppapriser. Dodge med 360 är annars ganska roliga, inte så vanliga men går fan så bra.
Om man ska ha cheva är det ju alltså en -87 man ska ha, TBI & ingen "kisse", då fick man lära sig nåt idag med.

RD_87 skrev:

Då var det jag som mindes fel eller var felinformerad från början TBI är ju nästan ett måste med dagens soppapriser. Dodge med 360 är annars ganska roliga, inte så vanliga men går fan så bra.
Om man ska ha cheva är det ju alltså en -87 man ska ha, TBI & ingen "kisse", då fick man lära sig nåt idag med.

Ja, man blir ju aldrig fullärd.

/Benny

Vettemannen skrev:

RD_87 skrev:

Då var det jag som mindes fel eller var felinformerad från början TBI är ju nästan ett måste med dagens soppapriser. Dodge med 360 är annars ganska roliga, inte så vanliga men går fan så bra.
Om man ska ha cheva är det ju alltså en -87 man ska ha, TBI & ingen "kisse", då fick man lära sig nåt idag med.

Ja, man blir ju aldrig fullärd.

/Benny

Det kan du skriva upp, det finns lite för många modeller och lösningar för att hinna lära allt innan man dör. Trots att jag haft ca 18 egna bilar, hjälpt mina släktingar med en massa bilar & assisterat kompisar med ännu mera bilar så vet jag fan inte 10% av det jag skulle vilja veta. Kunskap är en lätt börda att bära!

Original är th700 ganska veka, sämre än både th350 och th400 men det går ju att preppa dom till att tåla nästan vad som helst... Nackdelen med dom båda senare lådorna är ju att dom bara är 3-stegade. Främst ligger problemet i den sista växeln på 700:an, den är vekast och tål inte särskilt hög belastning. Vid släpkörning och liknande bör man alltså tvinga ner lådan en växel. (därför det finns två "D" på bilar med den lådan)

henke_99 skrev:

Original är th700 ganska veka, sämre än både th350 och th400 men det går ju att preppa dom till att tåla nästan vad som helst... Nackdelen med dom båda senare lådorna är ju att dom bara är 3-stegade. Främst ligger problemet i den sista växeln på 700:an, den är vekast och tål inte särskilt hög belastning. Vid släpkörning och liknande bör man alltså tvinga ner lådan en växel. (därför det finns två "D" på bilar med den lådan)

Jo precis, man ska köra på den s.k. overdriven eller vad man vill kalla den när man inte har last eller när man inte drar släp.

/Benny

henke_99 skrev:

Original är th700 ganska veka, sämre än både th350 och th400 men det går ju att preppa dom till att tåla nästan vad som helst... Nackdelen med dom båda senare lådorna är ju att dom bara är 3-stegade. Främst ligger problemet i den sista växeln på 700:an, den är vekast och tål inte särskilt hög belastning. Vid släpkörning och liknande bör man alltså tvinga ner lådan en växel. (därför det finns två "D" på bilar med den lådan)

Så slutsatsen är att om det finns ett D och ett inringat D så är det 700-låda vilket jag ska ha? Låter som det är det på alla 88-92? Även diesel?

Elsystemet bekymmrar mig lite. Är eltekniker till yrket. Fast motorstyrningen får ju fungera...Lådan är väl helt utan elektroniska komponenter? Lockup, visst men annars...

Mvh
Alexander

Det stämmer bra. Japp det är den lådan bakom båda motorerna. Tror det finns vissa med th400, men det är nog främst på g30. Bara lockupen i lådan som är elektrisk ja. Och motorstyrningen är väldigt simpel och med få givare.