undrar vad som håller för att ta ut typ 350-400 ur ett ft block vad för kolvar stakar och lager ska man ha? och vad för sprut? kan man mappa original vem kan?

Ring och hör med Autotech i trollhättan .. att få 300 - 400 hk är nog inga problem om ekonomin tillåter..

nya orginal lager, orginal kolvarna och h-profilstakar klar den effekten. folk har plockat 550hk och mer med standard kolvarna i dessa motorer. vet dock ej om det finns några undantag vad gäller årsmodell.

om du får ut över 300hk med orginal lager och orginal kolvarna i en 740 så kan du nog köra i någon timme... för dom går ganska fort kan jag säga.. byt till bättre kolvar etc.. annat grenrör, fläsketurbo, porta, plana, och en del imon elen.. sen finns det la en jääävlans massa andra saker man kan göra.. men.. håller ekonomin då?

Bullshit. Vi har byggt Volvomotorer i garaget sedan början av 90-talet och aldrig haft några lagerproblem vare sig på B23 eller B230FT. Blocken spricker innan lagren ger sig. Vad kör du på för olja om du har sådana problem?

Jag körde två år och 3000mil med 360 Hkr med orginalkolvar. Sålde sedan bottendelen till en kille som kör med den bottendelen fortfarande.
Skall man bygga för hållbarhet över 400Hkr så bör man dock se sig om efter bättre kolvar.

/Göran

Liy skrev:

om du får ut över 300hk med orginal lager och orginal kolvarna i en 740 så kan du nog köra i någon timme... för dom går ganska fort kan jag säga..

Som jag skrev så kan du köra runt 350 med orginal kolvar men skall du börja gå över 400 så bör du byta.

Stakar är dock ett måste att byta (till H-profil: Verdi eller SPM)

Det går att plocka 400Hkr både ur Motronic och LH2.4. Det krävs dock erfarenhet för att få det att lira 100% på dom effekterna. Turbocenter har chip i alla fall till LH2.4.

/Göran

hallqvist skrev:

undrar vad som håller för att ta ut typ 350-400 ur ett ft block vad för kolvar stakar och lager ska man ha? och vad för sprut? kan man mappa original vem kan?

jag vet åtminstone en motor som helt säkert har orginal  kolvar och bromsat 550+kusar, så 400 hästar är iaf för mig en helt säker effekt på dom kolvarna.

och om allt är inbalanserat och viktjusterat så borde det ju hålla bättre med

Jag förutsätter nog att man gör sånt "automatiskt" om man trimmar till dubbla orginaleffekten. I orginal får det skilja typ 17 gram mellan kolvarna/stakarna och inom ett gram skall man ligga.

/Göran

TobbeTT skrev:

och om allt är inbalanserat och viktjusterat så borde det ju hålla bättre med

det lättaste om du vill ha 3-4000 hk är att köra med 100%rent syre fast motorn kanske inte håller så länge.. xF

Sharky skrev:

Jag förutsätter nog att man gör sånt "automatiskt" om man trimmar till dubbla orginaleffekten. I orginal får det skilja typ 17 gram mellan kolvarna/stakarna och inom ett gram skall man ligga.

/Göran

TobbeTT skrev:

och om allt är inbalanserat och viktjusterat så borde det ju hålla bättre med

Men många verkar ju inte tänka på det utan bara effekt effekt effekt utan att tänka på att det ska hålla ett tag..
Jo köpte volvos egna kolvar till min motor och vilken skillnad som sagt som mest tror jag det skillde 11g men fick hjälp med detta.. spm stakarna var det bättre skillde bara knappt 1 gram på en stake så det var överkomligt

Ofan, intessant tråd... lär ju följa den... har nämligen en 740 stående med en b230ft motor o 940:ins halvsynkade låda (kommer inte ihåg siffror nu) plus hydral koppling... tänkte på att plocka lite hästar ur den men har gått länge o funderat på hur det ligger till just med hållbarheten...

Liksom ja känner inte för att skicka bilen till autotech o paya upp 100 000 för att få det gjort... klart man lägger ut cash men helst inga miljoner.... Har ju fortfarande lite trouble att få bilen att ladda batteriet o gå jämt osv. så lite småpill e allt kvar men nästan desto bättre då man kan planera trimmet lite mera

så 350hk känns verkligen helt rimligt

Sushikocken skrev:

det lättaste om du vill ha 3-4000 hk är att köra med 100%rent syre fast motorn kanske inte håller så länge.. xF

Fan den volvon skulle ja vilja åka

LindeMan skrev:

Sushikocken skrev:

det lättaste om du vill ha 3-4000 hk är att köra med 100%rent syre fast motorn kanske inte håller så länge.. xF

Fan den volvon skulle ja vilja åka

Ja fatta den går nog lite..undrar om den har orginalkolvar?

ursäkta om man lånar tråden lite men tänkte bra fråga ni skrev att det är bra om man byter till bättre lager o det kan ja hålla med om men vad för lager finns det har letat som en tok efter ett par lager men inte hittat något någon som har lite tips vad lagrena kan heta eller var dom kan finnas.

GTCOUPE skrev:

ursäkta om man lånar tråden lite men tänkte bra fråga ni skrev att det är bra om man byter till bättre lager o det kan ja hålla med om men vad för lager finns det har letat som en tok efter ett par lager men inte hittat något någon som har lite tips vad lagrena kan heta eller var dom kan finnas.

Oppsss.. 4 år sen nån skrev i denna tråden sist.. haha

Danne_1977 skrev:

GTCOUPE skrev:

ursäkta om man lånar tråden lite men tänkte bra fråga ni skrev att det är bra om man byter till bättre lager o det kan ja hålla med om men vad för lager finns det har letat som en tok efter ett par lager men inte hittat något någon som har lite tips vad lagrena kan heta eller var dom kan finnas.

Oppsss.. 4 år sen nån skrev i denna tråden sist.. haha

ja gör vell inget men kunde ju lika gärna fråga

GTCOUPE skrev:

ursäkta om man lånar tråden lite men tänkte bra fråga ni skrev att det är bra om man byter till bättre lager o det kan ja hålla med om men vad för lager finns det har letat som en tok efter ett par lager men inte hittat något någon som har lite tips vad lagrena kan heta eller var dom kan finnas.

Behövs inga bättre lager. Och finns inga bättre att tillgå i egentlig mening heller om man inte ser till att få några man själv har behandlade.

okej: