Hej!

Dax snart för vinter bygget som består av en om603 Td motor.
Har några frågor. Så skulle någon veta eller ha någon info är jag tacksam.

Undrar var man kan köpa några värre stakar till om603? Och kan man få tag på en värre kam? eller går det slipa till den på något sätt?

Undrar också vad man kan ladda med en Orginal Turbo?

Tacksam för info!

Ha det bra Mvh Sotern

det verkar gå att ta ut feta mängder med effekt utan att öppna dem, stor turbo, IC & moddad dieselpump.

Ah jag vet, men vill ha rada på var jag kan köpa värre stakar och kam till dom, samt vad Orginal turbon laddar

Jag har en känsla av att man får specialbeställa såna stakar? Och då blir det fetdyrt...

Jo det är sant. Men alla köper ju en om606td och smackar på delar utanpå motor. Som exempel, mynä stor turbo, intercooler och lite såna saker.

Lite roligare om man kan fixa till en 603 med lite kräm i. Har funnit värre stakar för ca 1300 styck tror ja!.
Ska kolla i morgon där vi köper delar ifrån på jobbet om dom kan få hem något. Har ju kanske en liten rabbatlapp på det

Men dyrt blir det säkert. Har ju hela vintern på och fixa lite pengar:)

Har köpt en Zf låda från en Tds idag. En bra början

Finns ingen anledning å byta stakar i dom. De håller ändå. Lägg pengarna på en ordentlig portning av toppen å en nymer pump. Seriöst insug kam å riktig turbo. Dom känsligaste delarna är topparna. Å packningen osv. Du kan lätt plocka ut efekter som gör bilen okörbar utan å öppna botten delen. Åker dock inte trimmat själv men känner dom som gör. En har åkt med sin som bruxis med 400+ i 3 år utan märkbar förslitning på båtten. Vet dock en som sköt ner veven i tråget. Ladda en bit över 3bar. Så lägg pengarna runt i kring å du har en sjukt hållbar å trivsam maskin:)

Tack för ett bra svar!

Får nog kanske avvakta med stakarna tillsvidare då. Har funderingar på  att antingen slipa kamen eller få tag på en annan, slipa ventiler, porta mm. Tänkte börja med och köra två orginal turbos då jag vill ha bra respons i grejjerna.

Tacksam för tips & var jag kan få tag på grejjer.

Mvh Sotern

Låter krångligt med 2 turbosar :p personligen hade ja nog kört på typ en hx35a och sett till att ja har bra flöden osv. Är ju trotsallt viktigt även på en diesel. Tror förövrigt org, laddet är ca 0.5.

http://www.turbobanditen.se/shop/
-MERCEDES SPECIAL-

mb_pucken skrev:

Låter krångligt med 2 turbosar :p personligen hade ja nog kört på typ en hx35a och sett till att ja har bra flöden osv. Är ju trotsallt viktigt även på en diesel. Tror förövrigt org, laddet är ca 0.5.

Anledningen till dubbelturbo är väl först o främst för att inte så många kört med det, sen tror jag inte det är värst svårt o bygga då det är väldigt gott om plats runt motorn....har flera turbos liggande med:) borde även bli bra respons på två små ist för en stor....

sotern skrev:

mb_pucken skrev:

Låter krångligt med 2 turbosar :p personligen hade ja nog kört på typ en hx35a och sett till att ja har bra flöden osv. Är ju trotsallt viktigt även på en diesel. Tror förövrigt org, laddet är ca 0.5.

Anledningen till dubbelturbo är väl först o främst för att inte så många kört med det, sen tror jag inte det är värst svårt o bygga då det är väldigt gott om plats runt motorn....har flera turbos liggande med:) borde även bli bra respons på två små ist för en stor....

Nja responsen är även beroende på motorns konstruktion så jag tror inte att det finns når att hämta med dubbelturbo. En gammal diesel varvar ju inte direkt mycket vad du än gör så jag håller med föregående. Dessutom är ju 3 liter inte mycket att jobba med om man kör dubbelt.

RD_87 skrev:

sotern skrev:

mb_pucken skrev:

Låter krångligt med 2 turbosar :p personligen hade ja nog kört på typ en hx35a och sett till att ja har bra flöden osv. Är ju trotsallt viktigt även på en diesel. Tror förövrigt org, laddet är ca 0.5.

Anledningen till dubbelturbo är väl först o främst för att inte så många kört med det, sen tror jag inte det är värst svårt o bygga då det är väldigt gott om plats runt motorn....har flera turbos liggande med:) borde även bli bra respons på två små ist för en stor....

Nja responsen är även beroende på motorns konstruktion så jag tror inte att det finns når att hämta med dubbelturbo. En gammal diesel varvar ju inte direkt mycket vad du än gör så jag håller med föregående. Dessutom är ju 3 liter inte mycket att jobba med om man kör dubbelt.

Nej kanske inte är det. Men lite tråkigt att inte många vågar testa ju:p .. Tänkte jag skulle testa hur det blir iallfall. Om inte annat får man sätta på singel efteråt. Synd och behöca varva 5000rpm för att få lite snurr i motorn. Är inte ute efter en drifting bil nu.

Skulle bli glad om någon kunde ge info vad man kan ha för lammel också till Tds lådan för att klara ca 400hk??? Måste ju också få ett svänghjul som passar min Mb Till Tds låda och med en värre lamell & Tryckplatta.

Svarv och alusvets mm har jag på jobbet. Grejjen är bara att jag skulle forska lite vad man kan ha, samt vad som passar till vad!

Ha det gott alla