SNL skrev:

strandberg31 skrev:

Härligt Lova att du visar exakt hur du kopplar in handbromsen! skall nämligen köra med hydraulisk själv!

Det ska jag göra

Tänk bara på att du inte kan besiktiga med hydraul-handbromsen! (Om du inte fixar dubbla utgångar med backventil på huvudcylindern, till bakbroms/handbroms.) Sen måste de nog reggas också.
Fast det vet du säkert

Det jag skulle fråga var om du tänker använda en backventil i kopplingen mellan huvudcylindern, handbromsen och bakhjulen?
Så du inte råkar ut för broms-häng!

Vill inte värka gnällig, tänkte bara komma med lite råd!

Geten skrev:

SNL skrev:

strandberg31 skrev:

Härligt Lova att du visar exakt hur du kopplar in handbromsen! skall nämligen köra med hydraulisk själv!

Det ska jag göra

Tänk bara på att du inte kan besiktiga med hydraul-handbromsen! (Om du inte fixar dubbla utgångar med backventil på huvudcylindern, till bakbroms/handbroms.) Sen måste de nog reggas också.
Fast det vet du säkert

Det jag skulle fråga var om du tänker använda en backventil i kopplingen mellan huvudcylindern, handbromsen och bakhjulen?
Så du inte råkar ut för broms-häng!

Vill inte värka gnällig, tänkte bara komma med lite råd!

Idén jag hade att besikta bilen förträngde jag för länge sedan, det blir för mycket trassel.
Jag får se till att ha ögonen öppna efter ovälkomna med-trafikanter som gillar att skriva med penna i block istället

Det där med backventil har jag inte funderat på, så det händer att det låser sig alltså?

Sen vill jag säga att du absolut inte verkar gnällig, konstruktiv kritik är det bästa som finns!
Jag tackar och bockar för allt sådant

SNL skrev:

Geten skrev:

SNL skrev:

Det ska jag göra

Tänk bara på att du inte kan besiktiga med hydraul-handbromsen! (Om du inte fixar dubbla utgångar med backventil på huvudcylindern, till bakbroms/handbroms.) Sen måste de nog reggas också.
Fast det vet du säkert

Det jag skulle fråga var om du tänker använda en backventil i kopplingen mellan huvudcylindern, handbromsen och bakhjulen?
Så du inte råkar ut för broms-häng!

Vill inte värka gnällig, tänkte bara komma med lite råd!

Idén jag hade att besikta bilen förträngde jag för länge sedan, det blir för mycket trassel.
Jag får se till att ha ögonen öppna efter ovälkomna med-trafikanter som gillar att skriva med penna i block istället

Det där med backventil har jag inte funderat på, så det händer att det låser sig alltså?

Sen vill jag säga att du absolut inte verkar gnällig, konstruktiv kritik är det bästa som finns!
Jag tackar och bockar för allt sådant

Jaha på så viss! Ja det blir ju lite mer spännande då.

Nu vet jag inte hur du hade tänkt koppla in den, men har lånat en liten bild på ett vanligt sätt.
(Om den person vill ha bort bilden är det bara att säga till)

Här är ett vanligt sätt att göra om du förstår?
Problemet är ifall du drar i handbromsen, sen trycker du samtidigt på fotbromsen. (Vilket inte är helt omöjligt)
Då kanske du förstår vad som händer?
Man fyller alltså handbromsen bakvägen om du är med? Vilket gör att bromsen låser sig!

Här har du lösningen på ditt problem
(Gäller samma med denna bild, LÅNAD)

Du får ha en separat oljebehållare till handbromsen, men det blir betydligt bättre!
Vilket gör att om du rycker i handbromsen och sedan råka trycka på fotbromsen så kommer backventilen att rädda dig, och den bromsar fram
Hänger du med?

Vet att det vart ett långt inlägg, men men.

Den backventilen finns på sellholm för en tusenlapp tror jag det var

strandberg31 skrev:

Den backventilen finns på sellholm för en tusenlapp tror jag det var

Stämmer mycket bra, runt tusenlappen tror jag med

Hmm, ska klura lite på det där. Den måste ju gå att tillverka själv *klurar*
Då får man ju nöjet att konstruera något

EDIT: 1200 på Sellholm så det var ju ingen dyr sak, men som sagt, ska försöka klura på det där

Rota Grid eller Rota GTR??

Kan också passa på att säga att jag börjat smida lite sugtrims-planer för min bruksbil, en 940 -91. Ordninggjord topp av en kille i Arvika, kammar med 14,1 i lyft osv, mer får ni inte veta

Geten skrev:

SNL skrev:

Geten skrev:

Tänk bara på att du inte kan besiktiga med hydraul-handbromsen! (Om du inte fixar dubbla utgångar med backventil på huvudcylindern, till bakbroms/handbroms.) Sen måste de nog reggas också.
Fast det vet du säkert

Det jag skulle fråga var om du tänker använda en backventil i kopplingen mellan huvudcylindern, handbromsen och bakhjulen?
Så du inte råkar ut för broms-häng!

Vill inte värka gnällig, tänkte bara komma med lite råd!

Idén jag hade att besikta bilen förträngde jag för länge sedan, det blir för mycket trassel.
Jag får se till att ha ögonen öppna efter ovälkomna med-trafikanter som gillar att skriva med penna i block istället

Det där med backventil har jag inte funderat på, så det händer att det låser sig alltså?

Sen vill jag säga att du absolut inte verkar gnällig, konstruktiv kritik är det bästa som finns!
Jag tackar och bockar för allt sådant

Jaha på så viss! Ja det blir ju lite mer spännande då.

Nu vet jag inte hur du hade tänkt koppla in den, men har lånat en liten bild på ett vanligt sätt.
(Om den person vill ha bort bilden är det bara att säga till)
http://www1.garaget.org/gallery/images/122/121766/121766-0f3715b266664fa70ee46f30cae03827.jpg
Här är ett vanligt sätt att göra om du förstår?
Problemet är ifall du drar i handbromsen, sen trycker du samtidigt på fotbromsen. (Vilket inte är helt omöjligt)
Då kanske du förstår vad som händer?
Man fyller alltså handbromsen bakvägen om du är med? Vilket gör att bromsen låser sig!

Här har du lösningen på ditt problem
(Gäller samma med denna bild, LÅNAD)
http://www1.garaget.org/gallery/images/122/121766/121766-6145bfef497445e3bc9db2e80fb80604.jpg
Du får ha en separat oljebehållare till handbromsen, men det blir betydligt bättre!
Vilket gör att om du rycker i handbromsen och sedan råka trycka på fotbromsen så kommer backventilen att rädda dig, och den bromsar fram
Hänger du med?

Vet att det vart ett långt inlägg, men men.

hm är den lite felbyggd ?
Måste inte kopparrören var Lika långa till höger & vänster broms för att ge likadana bromsvärden ???
det är ju inte lika kul att höger tex tar 60% o vänster 40%

menar som bilden visar så ser det ut som att han placerat t korsningen mer åt höger ?
å då blir ju höger rör lite kortare o får därmed mer tryck än det vänstra ?

Just askning

Children-Of-Bodom skrev:

Geten skrev:

SNL skrev:

Idén jag hade att besikta bilen förträngde jag för länge sedan, det blir för mycket trassel.
Jag får se till att ha ögonen öppna efter ovälkomna med-trafikanter som gillar att skriva med penna i block istället

Det där med backventil har jag inte funderat på, så det händer att det låser sig alltså?

Sen vill jag säga att du absolut inte verkar gnällig, konstruktiv kritik är det bästa som finns!
Jag tackar och bockar för allt sådant

Jaha på så viss! Ja det blir ju lite mer spännande då.

Nu vet jag inte hur du hade tänkt koppla in den, men har lånat en liten bild på ett vanligt sätt.
(Om den person vill ha bort bilden är det bara att säga till)
http://www1.garaget.org/gallery/images/122/121766/121766-0f3715b266664fa70ee46f30cae03827.jpg
Här är ett vanligt sätt att göra om du förstår?
Problemet är ifall du drar i handbromsen, sen trycker du samtidigt på fotbromsen. (Vilket inte är helt omöjligt)
Då kanske du förstår vad som händer?
Man fyller alltså handbromsen bakvägen om du är med? Vilket gör att bromsen låser sig!

Här har du lösningen på ditt problem
(Gäller samma med denna bild, LÅNAD)
http://www1.garaget.org/gallery/images/122/121766/121766-6145bfef497445e3bc9db2e80fb80604.jpg
Du får ha en separat oljebehållare till handbromsen, men det blir betydligt bättre!
Vilket gör att om du rycker i handbromsen och sedan råka trycka på fotbromsen så kommer backventilen att rädda dig, och den bromsar fram
Hänger du med?

Vet att det vart ett långt inlägg, men men.

hm är den lite felbyggd ?
Måste inte kopparrören var Lika långa till höger & vänster broms för att ge likadana bromsvärden ???
det är ju inte lika kul att höger tex tar 60% o vänster 40%

menar som bilden visar så ser det ut som att han placerat t korsningen mer åt höger ?
å då blir ju höger rör lite kortare o får därmed mer tryck än det vänstra ?

Just askning

Trycket i rören är lika oavsett längd. Oljan kan inte komprimeras utan den utför samma arbete oavsett rörlängd.

Prenumeration lagd! Respekt för att du gör allt helhjärtat.. me likey

vart köptes kolvarna?

SNL skrev:

Update 10/5

Blev att hämta lite godis idag, äntligen
Haha dock klantade vi oss ju lite med att lacka blocket innan, färgen gillade inte industritvätten Får lacka om igen.


http://www1.garaget.org/gallery/archive/61598/926107_3i96hd.jpg
Borrat block 97mm, polerad och uppmätt vevaxel och sen kom det med två roliga lådor


http://www1.garaget.org/gallery/archive/61598/926108_z0v8d7.jpg
I lådorna fanns det GODIS!!

Stizzsee skrev:

vart köptes kolvarna?

SNL skrev:

Update 10/5

Blev att hämta lite godis idag, äntligen
Haha dock klantade vi oss ju lite med att lacka blocket innan, färgen gillade inte industritvätten Får lacka om igen.


http://www1.garaget.org/gallery/archive/61598/926107_3i96hd.jpg
Borrat block 97mm, polerad och uppmätt vevaxel och sen kom det med två roliga lådor


http://www1.garaget.org/gallery/archive/61598/926108_z0v8d7.jpg
I lådorna fanns det GODIS!!

Pelganders motorslip i Örebro

Hur går det ??? Det har vart dött ett tag här nu

Children-Of-Bodom skrev:

Hur går det ??? Det har vart dött ett tag här nu

Brist på pengar är största orsaken tyvärr
Är mitt uppe i en garageflytt också.

Ska försöka lägga undan lite pengar här framöver så man kan köpa de sista grejerna och få ihop traktorn.

vilket trevligt Volvo 740 16v bygge som jag såg här på Garaget.org. Lycka till !

Hur har det gått?

I samband med garageflytten så "försvann" vissa vitala delar till bygget så det står still just nu. Har väl aningar om vart delarna tog vägen men är nog lönlöst att försöka "hitta" dem. Kanske kommer igång igen till våren när Golf Mk1:an är fixad.

Riktigt kul bygge! Hoppas man får se den åka runt i Örebro sen

Gissar att du fixade blocket och veven på pelganders också?
Vad kostade det ungefär?