Hej det här är kanske en udda fundering men iaf
Jag har "trimmat" min 940 med
968or
3"lmm
3,8bar bränsletryck
Chip bränsle och tändning
Sedan 3" hela vägen
Garret T3/T4 turbo på orginal grenrör
återcirkulerande dump

Men bilen dör när man släpper gasen efter gaspådrag när den är varm och laddar mindre?
samt bluddrar och går fett. och ibland svajig tomgång 900-1500rpm

jag har mätt upp tempen på tryckröret innan IC och den ligger på 85c och efter 65c
Vilket är jävligt mycket ?
Kan det vara så att bilen får in för varm luft (alltså mindre syre) när Röret blir så varmt att den går för fett??

Jag har liknande problem med min, med liknande setup men ännu ej blivit klok på något, Följer detta

Har likadant på min. Men när ja byter till Orginaldump på orginal turbon ist för återcirkulerande går bilen kanon. Men jag har ju inte samma grejer på min. Men det kanske kan va till någon hjälp.

jo men det blir svårt på min då jag bytt turbo
men bilen beter sig exakt likadant om jag kör helt utan dump oxå så

jimb_o skrev:

jo men det blir svårt på min då jag bytt turbo
men bilen beter sig exakt likadant om jag kör helt utan dump oxå så

Samma här, åkte utan dump med exakt samma problem.

Jag har bytt LMM, Lambdasond, Tomgångsmotor, Motortempgivare, kopplat ur dumpen, justerat spjället. Börjar bli drygt detta nu.

MantaRobin skrev:

jimb_o skrev:

jo men det blir svårt på min då jag bytt turbo
men bilen beter sig exakt likadant om jag kör helt utan dump oxå så

Samma här, åkte utan dump med exakt samma problem.

Jag har bytt LMM, Lambdasond, Tomgångsmotor, Motortempgivare, kopplat ur dumpen, justerat spjället. Börjar bli drygt detta nu.

Jo. Det var därför ja skrev originalturbo. Men min beter sig så utan dump också.

Tänkte mest att det kunde hjälpa dig något.

jo jag har gjort exakt samma men jag kommer fan inte fram till vad det är?
Förutom teorin om att insugsluften blir för varm?
Ska bygga filter avskärmare och  skärm mellan turbo och grenrör för den ligger 1cm från grenröret vilket inte är så optimalt