Men de att den inte kan ladda mer kan ju vara wg som börjat bli slapp, laddet är ju helt mekaniskt på dessa bilarna, så kan vara wg som börjar säga upp sig

Ang varvet så tror jag de är något med chipet chip eller box. Är ju inte så mkt mer som kan strypa, så länge inte den får för lite/mkt soppa. Eller att slangen mellan lmm och turbo sugs ihop.

323micke skrev:

Men de att den inte kan ladda mer kan ju vara wg som börjat bli slapp, laddet är ju helt mekaniskt på dessa bilarna, så kan vara wg som börjar säga upp sig

Ang varvet så tror jag de är något med chipet chip eller box. Är ju inte så mkt mer som kan strypa, så länge inte den får för lite/mkt soppa. Eller att slangen mellan lmm och turbo sugs ihop.

just de, de tänkte ja inte på att wg kan va dålig blir att skruva up laddet på wg-stången då.

De med varvet så får ja slänga i org chipet o prova, de vill nog mycket till innan slangen mellan lmm och turbon sugs ihop då de är ett 2,5" avgasrör den får lite mycket soppa nu men de är ju för jag ska ladda ca1,2bar o inte 0,6 så skjuter lite låger när man gasar på..


men ska sätta i org chipet o de, så får man se om de funkar sen


mvh//

har provat att byta chip till orginal idag o bilen startade inte ens, luktade bara massa soppa om den sen när jag satte i motornord chipet igen så låg varv stoppet på 5000rpm!! hur kan de sjunka?? o höja laddet har ja inte provat än ska göra de imon.. tänkte även prova sätta i org spridarna o se om de funkar, kan ju va så att bilen inte tycker om SAAB spridarna

tror ja måste köpa ny turbo snart me då den ryker vitt/blåt på tomgång

och om jag gasar på och sedan frikopplar så dör bilen!! gasar ja på och motorbromsar ca:1sek och sedan frikopplar så dör den inte! va kan de beropå? har en kompis som har samma fel på sin 940 turbo efter han satte i större turbo...!

måste va nått lustigt fel ju?

Kör du öppen dump ?

Pim_Pim skrev:

Kör du öppen dump ?

ja de gör jag ja vet va du tänkte på att man inte ska köra med öppen dump då den tappar "trycket". men har provat en återcirkulerande men blir likadant ialf

Kan vara så att dumpen suger i sig tjuvluft. Sen hade en kompis liknande fel att det inte gick att varva ur den och det tog tid innan den gick upp på varv. Problemet var då att han hade satt 2 tändhattar fel. Skiftade dom och sen gick den som fan!

Johan240 skrev:

Kan vara så att dumpen suger i sig tjuvluft. Sen hade en kompis liknande fel att det inte gick att varva ur den och det tog tid innan den gick upp på varv. Problemet var då att han hade satt 2 tändhattar fel. Skiftade dom och sen gick den som fan!

ok men den går att varva ur den nu dok ligger varvstoppet på 5000rpm när man kör.. men tror de är fel på org varv räknaren för står man i fri läge o varvar så flyger varv räknaren förbi 7000rpm

tändkablarna har ja kollat ett antal gånger hehe och sprutat med startgas vid alla slangar m.m och hittar ingen läcka..

men den laddar fortfarande 0,6bar med T-korsad wg slang och om jag tar bort wg slangen så laddar den över 2bar! så vet inte va de är för fel på laddet

nu är felen lösta.

ang varvet så är min org varvräknare lite seg så den hänger inte med, är därför den visar 5000rpm när man kör och flyger förbi 7000rpm när man står still o varvar och ang laddet så är det för litet T-kors till wg slangen byte de o den laddar ca0,9 men mer ska de bli