Hej har hittat en audi a6 på blocket som passar min prisklass vad jag ungefär vill lägga på bilar. då jag inte kan mycket alls om bilar undrar jag om detta är ett bra köp för mig. Jag har läst att man brukar ha problem med framvagnen och att dom är väldigt oljetörstiga. Så vad tror ni är detta något att slänga pengar på eller är det som att kasta pengarna i sjön..

varför jag valt denna modell är pga komfort den är hyffsat snygg, rymmer en heldel

http://www.blocket.se/goteborg/Audi_a6_ … 11&w=3

där har ni bilen, vad tycker ni ? vad bör jag tänka på när jag kollar på bilen?

mvh Nico

Dom brukar både kunna läcka olja och dra olja genom kolvringarna. Om den läcker olja kan man ju oftast se, det är svårt även för den bedräglige säljaren att torka helt rent i motorrummet, och den ska ju provköras hårt. Om den dricker olja är ju betydligt svårare att upptäcka tyvärr.

Ställ frågan på www.nordicaudi.com

Om det finns så försök hitta en 1.8T istället, 2,4 liters sexan är en sorglig del av audis historia... Trött och törstig...

TS_quattro skrev:

Om det finns så försök hitta en 1.8T istället, 2,4 liters sexan är en sorglig del av audis historia... Trött och törstig...

Tyvärr är väl den ännu sämre ur haverisynvinkel. Turboras och koksade motorer på löpande band. Verkstadens lilla favorit...

Andromeda skrev:

TS_quattro skrev:

Om det finns så försök hitta en 1.8T istället, 2,4 liters sexan är en sorglig del av audis historia... Trött och törstig...

Tyvärr är väl den ännu sämre ur haverisynvinkel. Turboras och koksade motorer på löpande band. Verkstadens lilla favorit...

beror på vilken av 1.8T man kollar på, mest problem hade 03-06 sköter man service dvs skiter i allt vad longlife heter och servar efter normala intervaller alltså 1500 mil mellan olja och filterbyte så går de fint, min A4 hade gått 22k mil när jag sålde den och den hade inte minsta tendens till koks någonstans (ja, jag hade ner tråget och kollade "bara för att" vid 20k) longlife har alltid varit bullshit oavsett om det är en turbo eller sugspis...

TS_quattro skrev:

Andromeda skrev:

TS_quattro skrev:

Om det finns så försök hitta en 1.8T istället, 2,4 liters sexan är en sorglig del av audis historia... Trött och törstig...

Tyvärr är väl den ännu sämre ur haverisynvinkel. Turboras och koksade motorer på löpande band. Verkstadens lilla favorit...

beror på vilken av 1.8T man kollar på, mest problem hade 03-06 sköter man service dvs skiter i allt vad longlife heter och servar efter normala intervaller alltså 1500 mil mellan olja och filterbyte så går de fint, min A4 hade gått 22k mil när jag sålde den och den hade inte minsta tendens till koks någonstans (ja, jag hade ner tråget och kollade "bara för att" vid 20k) longlife har alltid varit bullshit oavsett om det är en turbo eller sugspis...

Säg det du just sade till alla som klagar på att 9-5:orna får motorhaverier, för det bottnar i precis samma orsak, long-life

Jag inbillar mig att de runt 98-02 var riktiga problembarn med mycket motorhaverier också? Menar du att det blev värre 03-06? Audi är ju lite "speciella" när det gäller kundvård och att åtgärda problem. Problemet med koksade kolvringar har de haft i 2 decennier utan att fixa till det, och försvarar sig istället med att skriva i serviceboken att det är OK att motorn drar 1l olja/100 mil.

02 kom ju faceliften, vilket jag hellre skulle skaffa.

1.8T är ju -ännu- slöare o tråkigare i A6:an.

2.4;

70-90-vägar, med dubbade vinterdäck och automatlåda; 0,75l/mil
110-120-vägar, med dubbade vinterdäck och automatlåd; 0,8-0,85l/mil

Så -så- jäkla törstig är den inte (även om multitronic/variomatic-lådan är lite snålare på landsväg än en manuell låda, och denna låda kom då först 02)

min A4 var en -00 drog ingen olja, hade ingen koks i sugsilen, ingen koks under ventilkåpan, visst jag kan ha haft tur eller så berodde det på att jag inte matade den stackars spisen med longlife-skräp från castrol utan vanlig billig 5W40 köpt på närmaste mack som byttes med 1500 mils mellanrum, fan vet, för körde den snällt det gjorde jag inte...

TS_quattro skrev:

min A4 var en -00 drog ingen olja, hade ingen koks i sugsilen, ingen koks under ventilkåpan, visst jag kan ha haft tur eller så berodde det på att jag inte matade den stackars spisen med longlife-skräp från castrol utan vanlig billig 5W40 köpt på närmaste mack som byttes med 1500 mils mellanrum, fan vet, för körde den snällt det gjorde jag inte...

... och eftersom din A4 hållit ihop menar du att den ägare till en allbilverkstad som hävdade att mer än varannan bil han bytt turbo på är en VAG 1,8t ljuger, eller på vilket sätt är det relevant att just din A4 hållit?

Andromeda skrev:

TS_quattro skrev:

min A4 var en -00 drog ingen olja, hade ingen koks i sugsilen, ingen koks under ventilkåpan, visst jag kan ha haft tur eller så berodde det på att jag inte matade den stackars spisen med longlife-skräp från castrol utan vanlig billig 5W40 köpt på närmaste mack som byttes med 1500 mils mellanrum, fan vet, för körde den snällt det gjorde jag inte...

... och eftersom din A4 hållit ihop menar du att den ägare till en allbilverkstad som hävdade att mer än varannan bil han bytt turbo på är en VAG 1,8t ljuger, eller på vilket sätt är det relevant att just din A4 hållit?

om man håller koll på bilen, byter olja regelbundet och i tätare intervaller än den föreslagna longlife så klarar man sig ganska bra även med en 1.8T. vad jag menar är att A4:an jag hade var på intet sätt unik i att den inte hade koksproblem, sedan sticker jag på intet sätt under stol med att det har varit och är problem med 1.8T, problemen blir värre på bilar servade enligt longlife, har vi rätat ut det frågetecknet nu?

Hej alla. Jag köpte mig en 1,8ts Audi A4 -98. Den går riktigt fint kollat "det man skulle kolla efter" och är hel nöjd:) tack alla svar.