Tjenare!

här om dan så märkte jag att de läckte olja från locket på bakaxeln på min volvo 740 årsmodell 88 så när vi va på väg till garaget så skar bakaxeln. Vi hade en annan 740 fast årsmodell 91 så vi tod allt innehåll från den bakaxeln och bytte alla lager in mot kardarn och allt. jag bytte även locket på bakaxeln till det locket från 91an men vi såg att kontakten satt anorlunda på de locket. Gjorde även en packning till locket av packnings papp.

nu när jag kör med bilen så låter det extremt högt om bakaxeln fast låter offtast bara när man motorbromsar, hastighetsmätaren visar typ 200km/h fast man kör i 30..

vet någon vad felet kan vara?

Mvh: Oscar

Ni har inte fått inställningen mellan kronhjul o pinjong korrekt. Det är MYCKET noga och orsakar mest troligt ljudet. Fel inställning kan göra att dreven slits ut på nolltid.

Felet med hastighetsmätaren beror förmodligen på att det satt ett drev till givaren med annat antal kuggar i den "nya axeln"

kollade du glappet?, det ska finnas en viss väldigt specifik mängd glapp mellan kugghjulen, för lite/mycket man leda till oljud och ras..,
när jag säger kugghjulen så menar jag dessa två:



sedan ska också kuggarna mötas rätt, man smetar på färg såhär:



och så snurrar man runt på hela historien, och går något åt det här hållet och då ska man "flytta" på kugghjulen för att fixa till det:



att hastighetsmätaren visar några gånger högre hastighet.., hmm, givar/kuggransen ., är dem likadana, sitter dem lika långt ifrån givaren, är det samma givare ..

det är lite som med bränslegivare, man behöver en passande set, givare som passar mätaren annars blir det galet..

From 1988B(1989)så är det en annan typ av givare och tand hjul till hastighetsmätaren.Du måste ha 88:ans tandhjul samt lock för att få hastighetsmätarn att visa rätt.Och som Henke 99 skrev ,ni måste schimsa in pinjongen rätt mot kronhjulet så ni får rätt anliggningsyta på dreven.Mycket viktigt.

Varför krångla till de och byta innehållet i axeln ist för o byta hela skiten.. mkt lättare..