Volvo S80 T6 har 272hk från fabrik och duger helt klart att börja med.
Jag ska använda vissa delar av bromssystemt och styrservon var det tänkt men ska använda större skivor och bromsok än vad S80 har för tycker dem bromsar lite dåligt.



Twin charged


Rullat i genomsnitt ca 1800mil/år

Fräsigare om du går totalt emot strömmen och turbokonverterar B280:n,
det hade varit unikt om något

Ibanezman skrev:

Fräsigare om du går totalt emot strömmen och turbokonverterar B280:n,
det hade varit unikt om något

Var riktigt nära att köra en B280 motor av en dansk kille som har ombyggd med andra foder, smidda kolvar och stakar osv.. Som levererar dryga 500hk på hjulen vid 1,5 bars ladd.
Men visa sig att säljaren var hal som en ål så blev en T6a istället.

siimmy skrev:

Ibanezman skrev:

Fräsigare om du går totalt emot strömmen och turbokonverterar B280:n,
det hade varit unikt om något

Var riktigt nära att köra en B280 motor av en dansk kille som har ombyggd med andra foder, smidda kolvar och stakar osv.. Som levererar dryga 500hk på hjulen vid 1,5 bars ladd.
Men visa sig att säljaren var hal som en ål så blev en T6a istället.

Jag förstår, lite synd, men vad gör man?
T6:an fungerar minst lika bra ändå

Har funderat mycket på vad för styrsystem jag ska använda mig av.
Vems, Nira, Megasquirt, Civinco, Haltech, Autronic, Vipec, Link, Maxxecu osv....
Men i slutänden hamna valet på Nira i7x street. Det verkar vara ett riktigt prisvärt system och lättanvänt.

[/url]

Nu är spisen påväg ut ur bilen.

Nu är den ute och ska snart in i garaget och få en del kärlek.
Har börjat leta efter oljetråd, spärngkåpa och svänghjul till en Volvo 960.

Nu har det hänt en hel del.
Först har jag köpt ett helt motorpaket till 960 och plockat delar som tråg, insug, sprängkåpa, vattenrör, motorfästen osv...
Detta blev billigare än att köpa allt löst.
Sedan har jag även skaffat två kompletta toppar till 960. En 2,5l och en 3,0l topp.
Så ska jämföra alla toppar och se vad skillnaden är på dem. Men 2,5 toppen med 3,0 kammar ska vara en bra kombo vad jag har hört:lol:

Har även funderat mycket på vad för växellåda jag ska använda mig av. Fundera först att köpa en vanlig M90 låda till 960 för dem håller bra om man växlar normalt. Men även BMW ZF låda stod på önskelistan men dem har 1:1 i utväxling på 5an. Men av en slump sprang jag på en 6växlad ZF låda för ett riktigt bra pris och fick dem hemkörd på köpet.

Växellådan kommer från BMW E60 530D -2005
Org har denna bilen 218Hk och 500Nm, så man får se om man klarar av av att knäcka den.
[/url]

Här är sprängkåpan jag ska använda till växellåda och sedan när jag rakställer motorn så har jag funderat att ända motorlutningen från ca 15 grader till 0 grader. Någon som vet för och nackdelar med detta ?

Måste bygga om tråget isåfall, min bror hade rakställd i en 240, 2 varv senare på mantorp blev de motor ras, då den hade sugit tort

Najs! Kul mä en update!

Hur går det här då?