Hejsan går i bil bytartankar och har länge velat ha en Audi Coupe. Men frågan är om man ska välja 2,8e på 174hk eller S2 på 230hk? vill självklart ha en bil som de händer nå när man gasar. men ska ändå användas som bruksbil. vilka erfarenheter har ni hur mycket krånglar de olika alternativen era för och nackdelar mm, vad ska man tänka på?
så här lång har jag kommit i mitt resonemang
2,8E S2
+ billigare att köpa och äga + Mycket roligare att köra + mindre krångel + roligt med en "unikare" bil + "lättare" att hitta ett finnare exemplar - Driftskostnader - Lägre körglädje - Slitage - större glädje att bevara
Så vad tycker ni har jag missat något någon punkt som väger över mycket enligt er? hur stor skillnad är de egentligen i körglädje?
Hejsan går i bil bytartankar och har länge velat ha en Audi Coupe. Men frågan är om man ska välja 2,8e på 174hk eller S2 på 230hk? vill självklart ha en bil som de händer nå när man gasar. men ska ändå användas som bruksbil. vilka erfarenheter har ni hur mycket krånglar de olika alternativen era för och nackdelar mm, vad ska man tänka på?
så här lång har jag kommit i mitt resonemang
2,8E S2
+ billigare att köpa och äga + Mycket roligare att köra + mindre krångel + roligt med en "unikare" bil + "lättare" att hitta ett finnare exemplar - Driftskostnader - Lägre körglädje - Slitage - större glädje att bevara
Så vad tycker ni har jag missat något någon punkt som väger över mycket enligt er? hur stor skillnad är de egentligen i körglädje?
ha ha jo jag förstår jag oxå att de är "lite" skillnad är dock rädd att de blir mer skruva än köra och om jag ska använda den till bruksbil oxå är de relativt viktigt... Råd har man alltid gäller bara att prioritera
ha ha jo jag förstår jag oxå att de är "lite" skillnad är dock rädd att de blir mer skruva än köra och om jag ska använda den till bruksbil oxå är de relativt viktigt... Råd har man alltid gäller bara att prioritera
ha ha jo jag förstår jag oxå att de är "lite" skillnad är dock rädd att de blir mer skruva än köra och om jag ska använda den till bruksbil oxå är de relativt viktigt... Råd har man alltid gäller bara att prioritera
Köper du en fin s2 som är lugnt körd så behöver du inte oroa dig för att skruva mycket Dessa är riktiga slitvargar så det inga problem alls.
ha ha jo jag förstår jag oxå att de är "lite" skillnad är dock rädd att de blir mer skruva än köra och om jag ska använda den till bruksbil oxå är de relativt viktigt... Råd har man alltid gäller bara att prioritera
Köper du en fin s2 som är lugnt körd så behöver du inte oroa dig för att skruva mycket Dessa är riktiga slitvargar så det inga problem alls.
Frågan är väl hur stor andel av alla S2 som är lugnt körd? Modellen är ju skapad för hård körning och en klar majoritet har sannolikt fått bekänna färg.
Sing loud and clear until the game is done, sing Chelsea everyone
Skulle valt 2,2t alla dar i veckan i ditt läge, ett chip, sen har du 270-280hkr, å en bil som går väldigt bra och är riktigt kul å gasa med... När du lessnat på den effekten så är de bara å fortsätta trimma, finns en hel del delar och kunskap om dom motorerna på diverse forum mm... En 2,8 är svårt å dyrt å göra något åt som ger effekt, tror du lessnar betydligt fortare på en sån...
Jag gasar tills det rasar, sen tar vi lite till... :)
MVH // Tobbe, *BECE**
Skulle valt 2,2t alla dar i veckan i ditt läge, ett chip, sen har du 270-280hkr, å en bil som går väldigt bra och är riktigt kul å gasa med... När du lessnat på den effekten så är de bara å fortsätta trimma, finns en hel del delar och kunskap om dom motorerna på diverse forum mm... En 2,8 är svårt å dyrt å göra något åt som ger effekt, tror du lessnar betydligt fortare på en sån...
+1
En 2,2t är ruskigt trimvänlig om man öppnar plånboken
Har du råd med en s2 så skulle jag verkligen rekommendera en sådan
Dessa är riktiga slitvargar så det inga problem alls.
