Boostrider skrev:

jh-hindersson skrev:

Tomas_H skrev:

Jaha, det var en annan femma. Läste bara dom nya inläggen.

ok förstod nästan de

men du vet inte va de kan va för fel? måste fixa de innan den 20 då ja ska köra drifting, och vill inte ha skenande ladd då..

Kollade bilden på ditt grenrör och wastegaten sitter väldigt långt från kollektorn. Sätt den så nära de går och försök få flödesriktningen in i wastegaten.

Annars kanske det är läkage i membran/bussningar?

jh-hindersson skrev:

Boostrider skrev:

jh-hindersson skrev:

ok förstod nästan de

men du vet inte va de kan va för fel? måste fixa de innan den 20 då ja ska köra drifting, och vill inte ha skenande ladd då..

Kollade bilden på ditt grenrör och wastegaten sitter väldigt långt från kollektorn. Sätt den så nära de går och försök få flödesriktningen in i wastegaten.

Annars kanske det är läkage i membran/bussningar?

jag ska prov trycka den i morgon igen men under vatten, så man ser om de bubblar nått sen plocka isär den o täta med loctite om de läcker..

han som hade den innan hade ju inte nått problem med laddet? men han hade ju en 50mm WG.. men åter kommer i morgon med resultat

Boostrider skrev:

jh-hindersson skrev:

Boostrider skrev:

Kollade bilden på ditt grenrör och wastegaten sitter väldigt långt från kollektorn. Sätt den så nära de går och försök få flödesriktningen in i wastegaten.

Annars kanske det är läkage i membran/bussningar?

jag ska prov trycka den i morgon igen men under vatten, så man ser om de bubblar nått sen plocka isär den o täta med loctite om de läcker..

han som hade den innan hade ju inte nått problem med laddet? men han hade ju en 50mm WG.. men åter kommer i morgon med resultat

Han kanske körde med en mindre turbo så de blev mer mottryck i grenröret.

jh-hindersson skrev:

Boostrider skrev:

jh-hindersson skrev:

jag ska prov trycka den i morgon igen men under vatten, så man ser om de bubblar nått sen plocka isär den o täta med loctite om de läcker..

han som hade den innan hade ju inte nått problem med laddet? men han hade ju en 50mm WG.. men åter kommer i morgon med resultat

Han kanske körde med en mindre turbo så de blev mer mottryck i grenröret.

jag har för mig han körde med samma en t70..

Boostrider skrev:

jh-hindersson skrev:

Boostrider skrev:

Han kanske körde med en mindre turbo så de blev mer mottryck i grenröret.

jag har för mig han körde med samma en t70..

Vad har du för nippel på insuget? Originalnipplarna är väl typ 3mm invändigt. Den måste iasåfall bytas ut

Annars lär de vara wastegaten som kukar.

Brains skrev:

Vad är det för wg? En billig kina leksak kan kärva så den inte öppnar och stänger ordentligt.

nixon89 skrev:

Tja har samma problem som ts. Min wg vägrar öppna. Spelar det någon roll om anslutningen till första nippeln sitter innan spjället eller efter?
Har den jusst nu efter i insuget.

jh-hindersson skrev:

Brains skrev:

Vad är det för wg? En billig kina leksak kan kärva så den inte öppnar och stänger ordentligt.

ja de är en 40mm HKS kopia, men tror ja har hittat felet, satte tryck på den under vatten o de läckte lite (väldigt lite) mellan själva membranet. så jag har tätat där nu o de läcker inget

men jag såg att fjädern var gul markerad så om man kollar på den tabellen Boostrider visade tidigare så ska de va antingen en 0,19bar, 0,28bar, 0,83bar, 0,92bar, 1,39bar, 1,57bar fjäder så frågan är om de sitter fel fjäder i?

Boostrider skrev:

jh-hindersson skrev:

Brains skrev:

Vad är det för wg? En billig kina leksak kan kärva så den inte öppnar och stänger ordentligt.

ja de är en 40mm HKS kopia, men tror ja har hittat felet, satte tryck på den under vatten o de läckte lite (väldigt lite) mellan själva membranet. så jag har tätat där nu o de läcker inget

men jag såg att fjädern var gul markerad så om man kollar på den tabellen Boostrider visade tidigare så ska de va antingen en 0,19bar, 0,28bar, 0,83bar, 0,92bar, 1,39bar, 1,57bar fjäder så frågan är om de sitter fel fjäder i?

Den tabellen jag visade gäller min precicion 39mm. Så nån kinagrej lär nog inte ha samma saker.
Sen har jag fem olika fjädrar som kan blandas lite men varandra. Därför kan jag välja mellan så många olika laddtryck.

Sitter en grön, en röd och en grå fjäder i den vilket motsvarar 1,12bars laddtryck

Brains skrev:

Trycktesta wgn och se om den öppnar riktigt då och vid vilket laddtryck.

meatos skrev:

Om den öppnar vid 1,2 får du utgå från att den gör det när du kör också. Köpte en 1 bars fjäder som inte öppnade visade sig att den öppnade vid 3 när man testade med kompressor. Bytte till en riktig 1bars fjäder som öppnade vid 1 bar både med kompressor samt på bilen. (toyota supra)