sellstedt1 skrev:

Hej har varit å köpt en 945 ftt 98 och de sitter bränsletrycksregulator på den och undrar vad trycket ska vara orginal?. Och så är slangen mellan westgaten och turbon kapad och så sitter de en T skarv mellan dom. Varför? Fick även med en pysventil http://www.motornord.se/Gismo/Bildarkiv … troler.jpg och en dumpventil som ser ut så http://www.stylingbutiken.se/typ-turbox … opia-/55-0 och hur kopplar man in de och vad gör dom?

om du ska köra pysventil så ska den sitta på slangen som går mellan kompressorn på turbon och wastegaten.

TireSlayer skrev:

3 bar är standard tryck, T-skarven sitter där för att "lura" upp lite högre ladd. Mack påstår att man ska chippa istället för att fulhöja laddet men det funkar inte på en sånhär gammal för du har mekaniskt reglerat ladd, ingen MV eller liknande. Ska du montera pysventilen rekommenderar jag dig först att skaffa en laddmätare så du ser vilket ladd du har

Mack skrev:

TireSlayer skrev:

3 bar är standard tryck, T-skarven sitter där för att "lura" upp lite högre ladd. Mack påstår att man ska chippa istället för att fulhöja laddet men det funkar inte på en sånhär gammal för du har mekaniskt reglerat ladd, ingen MV eller liknande. Ska du montera pysventilen rekommenderar jag dig först att skaffa en laddmätare så du ser vilket ladd du har

Chippa bränsleboxen går väl?

aF skrev:

Mack skrev:

TireSlayer skrev:

3 bar är standard tryck, T-skarven sitter där för att "lura" upp lite högre ladd. Mack påstår att man ska chippa istället för att fulhöja laddet men det funkar inte på en sånhär gammal för du har mekaniskt reglerat ladd, ingen MV eller liknande. Ska du montera pysventilen rekommenderar jag dig först att skaffa en laddmätare så du ser vilket ladd du har

Chippa bränsleboxen går väl?

Han menar att chippet inte styr laddtrycket utan det får höjas manuellt med antingen hårdare tryckklocka eller en pysventil.