Hejsan!

Har nu lite små planer att lägga i en turbodiesel i min volvo 142 -74a.
Och fick nyligen höra att m45,m46,m47 får nämligen plats i min kardan tunnel vilket den inte gör i tidigare modeller.

Så fick idéen varför inte lägga i både motor och minska varvtalet.

Använda mig av:
Antingen Passat 1,9td eller Golf 1,9td.
Startmotor passat diesel 97-00
Golf-motor = Passat svänghjul & koppling
Sprängkåpa från 240 75-76ans med b20+m45 (om jag nu kan hitta en sådan, sällsynta)
m46 OD för de är tydligen mer hållbara än m47 och vill gärna inte åka 4 växlat så m45 försvinner där.
Kardan från samma bil som växellådan kom från.
Adapterplatta hemmabyggd

Om budgeten överstiger så får det helt enkelt bli bara:
Passat 1,9td eller golf 1,9td.
Startmotor passat diesel 97-00
Adapterplatta hemmabyggd.

Har googlat väldigt mycket om det här, kommer bli en stor utmaning kan jag tänka mig för mig som inte är så jätte duktig.

Men någon som vet något som jag har missat eller liknande får gärna säga till.
Bilder osv uppskattas gärna.

Då är frågan någon som vet om det här kommer lira ihop eller inte?
Mvh Max

Upptäckte precis en sak, frågan är om man ska satsa på en tdi istället?

TDI
+Inte lika känsliga mot kyla har lite mer effekt
+Går billigare
-Ingen mekanisk pump, kräver alltså dieselbox.
-Massa kablar / boxar osv.

TD:
+Inte en jäkla massa kablar o skit som i en TDI
+Mekanisk pump
+Smidigare att kasta i o ur.
-Drar mer diesel
-inte lika mycket hk
-kan vara svårtstartade vid minus grader, när dem börjar rulla upp emot 30k

Vad anser ni att man ska satsa på? Vad är bäst i längden osv.
Mvh Max

om du använder d24 sprängkåpan så borde denna passa vags bultcirkel.
dock inte 100% säker men förmig att dom kör samma bultcirkel båda på sin gamla 5cyl diesel och den 4cyl.