2714
Sök
Index
>
Fordonsel och bilelektronik

Farthållare Volvo 240 signal

Skriv svar
Konnässör/TaxiChaufför
3 730 Inlägg
28 september 2013
Trådstartare
#1
Någon som vet om man kan ta signalen till farthållaren från tändlägesgivaren då jag saknar hastihetsgivaren i bakaxeln (vajer i lådan). Någon som pysslat med detta tidigare?
Avundsjuka blickar är det bästa jag vet...
...och självgodhet är en Dygd!!
Volvo V70 D3 Summum (2012)
Volvo XC70 D4 Classic Summum (2016)
Volvo 240 Turbo Intercooler (1984)
Citera
149 Inlägg
28 september 2013
#2
DiwraZ skrev:
Någon som vet om man kan ta signalen till farthållaren från tändlägesgivaren då jag saknar hastihetsgivaren i bakaxeln (vajer i lådan). Någon som pysslat med detta tidigare?

En lagom träregel som du kilar mellan gaspedalen och sätet ;-)
Hellre ett varv på hjulen än ett varv på kopplingen
Mercedes E220 cdi AMG (2013)
Volkswagen 1303s "Bubblan" (1975)
Volvo 242 Turbo "Grupp-A U.S.A" (1976)
Citera
1 008 Inlägg
28 september 2013
#3
man monterar en liten mojäng på baksidan av kombiinstrumentet där vajern går in som ger signal till farthållaren.
har ingen mer info om detta, men kommer ihåg att de satt nått där på min glt 81:a som hade farthållare.
Volvo 245 GL Turbo Postbil "20.905" (1989)
Citera
Konnässör/TaxiChaufför
3 730 Inlägg
28 september 2013
Trådstartare
#4
240bns skrev:
man monterar en liten mojäng på baksidan av kombiinstrumentet där vajern går in som ger signal till farthållaren.
har ingen mer info om detta, men kommer ihåg att de satt nått där på min glt 81:a som hade farthållare.

Ok, men om man inte har mojängen i fråga undrar jag om man kan ta pulsen från tändningen? Varvräknarsignalen alltså.
Avundsjuka blickar är det bästa jag vet...
...och självgodhet är en Dygd!!
Volvo V70 D3 Summum (2012)
Volvo XC70 D4 Classic Summum (2016)
Volvo 240 Turbo Intercooler (1984)
Citera
1 008 Inlägg
28 september 2013
#5
Nää det funkar inte...
Volvo 245 GL Turbo Postbil "20.905" (1989)
Citera
Konnässör/TaxiChaufför
3 730 Inlägg
29 september 2013
Trådstartare
#6
240bns skrev:
Nää det funkar inte...

Jag är tacksam för att du försöker hjälpa till men du får gärna utveckla varför det inte skulle gå. Både varvräknarsignal och hastighetssignal är väl 12v puls om jag inte har fattat fel. Boxen begriper väl inte om jag kör i 50 eller 300, den vill ju bara hålla pulsen konstant.. eller är jag helt ute och cyklar?
Avundsjuka blickar är det bästa jag vet...
...och självgodhet är en Dygd!!
Volvo XC70 D4 Classic Summum (2016)
Volvo 240 Turbo Intercooler (1984)
Volvo V70 D3 Summum (2012)
Citera
Hhehehehhest
375 Inlägg
29 september 2013
#7
DiwraZ skrev:
240bns skrev:
Nää det funkar inte...

Jag är tacksam för att du försöker hjälpa till men du får gärna utveckla varför det inte skulle gå. Både varvräknarsignal och hastighetssignal är väl 12v puls om jag inte har fattat fel. Boxen begriper väl inte om jag kör i 50 eller 300, den vill ju bara hålla pulsen konstant.. eller är jag helt ute och cyklar?

Om jag inte är helt ute och cyklar så går varvräknaren på tändpulserna från tändspolen.
En elektronisk hastighetsmätaren har ju en egen pulsgivare som mäter av ett triggerhjul i bakaxeln
240's hastighetsmätare finns i två olika signaler. 270Hz signal (12kuggars krans) och 1048Hz (48kuggar.) om jag inte missminner mig.
Hoppas du löser det på något smidigt sätt!
Det finns inget som gör kvinnor så vackra som alkohol och stängningsdags..
BMW E28 Turbo "M50B28" (1987)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Pontiac Firebird 1977
280 svar
Senaste inlägget av volvoqq onsdag 19:48 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök