2715
Phaetoon skrev:
Nja, regeln gäller både ombyggt och amatörbyggt fordon, men det är ju inte en fast gräns. Det är inte 15kW/100kg tjänstevikt som är den begränsande faktorn, utan det är vad SFRO anser att bilen klarar som gäller och då med tillägget max 15kW/100kg.
Det svåra är ju att hitta tillräckligt tåliga och bra delar till bilen, utan att bygga om den ombyggda bilen så mycket så att det måste klassas som ett amatörbyggt fordon.
MIn EVO skall väga 1250 för att kunna regga med 250hk, jag komma landa på under 1100kg.
& det var inga som helst problem att regga med detta enligt SFRO.
Så som du säger, det är upp till SFRO att bedömma i enskilda fall, jag har exempelvis större bromsar (STORA) 
Kommer även modivera den större turbon med en effektökning/vridökning på 20/10 % till 300hk.
azash skrev:
Hejsan
Jag har suttit och läst endel nu och förstår mig ej på dessa jäkla regler!
Jag bygger en vw Caddy 90-gt
har nu en 1,8 gt motor på 108 hk
Är i tankarna att turbokonventera den
Mina frågor är då
1# Vad för motor kan jag ha utan att behöva omregga den som ombyggt fordon?
1b# Kan jag ha en turbomotor?
2#Om jag reggar som ombyggt fordon vad för motoreffekt kan jag max ha samt vilken motor kan jag sätta i?
(Jag vet att man måste ändra drivlina transmission och bromsar för att fåigenom det som ombyggtfordon, samt att de delar man då sätter på att dimensionerade efter bilens prestanda
Den som kan svaret på mina frågor får gärna lämna ett pm, och skriva det här i tråden utifall fler har samma tomrum i huvudet som jag ;P
GLAD PÅSK!
//Linuz M
Jag ska försöka svara 
Eftersom originalmotorn som din VW Caddy I är reggad med låg på 90hk (70kW), så är det ju den motorn som man får utgå ifrån när det gäller effektkrav, om nu inte biltillverkaren lämnat andra siffror.
Med 20% effektökning och 10% vridökning så är ju en turbomotor uteslutet, då vridet på en turbomotor ofta är bra mycket högre än tillåtet. 108hk är begränsningen i hk vid reg. besiktning, om nu inte tillverkaren godkänt mer. Så din nuvarande motor är precis inom hk-begränsningen.
Det är i princip bara om du reggar bilen som ombyggt fordon som du kan använda dig av en turbomotor.
Om du vill regga bilen som ombyggt fordon, med allt vad det innebär i förstärkningar och förbättringar, så är det 15kW/100kg tjänstevikt som gäller.
Tjänstevikten på din Caddy uppges att vara 1050kg, dvs så får du ha maximalt ~210hk i den, om SFRO bedömmer att bilen klarar av den effekten vill säga.
En annan sak att tänka på är ju att vikten både kan öka och minska något när du bygger om bilen.
KHRacing skrev:
Phaetoon skrev:
Nja, regeln gäller både ombyggt och amatörbyggt fordon, men det är ju inte en fast gräns. Det är inte 15kW/100kg tjänstevikt som är den begränsande faktorn, utan det är vad SFRO anser att bilen klarar som gäller och då med tillägget max 15kW/100kg.
Det svåra är ju att hitta tillräckligt tåliga och bra delar till bilen, utan att bygga om den ombyggda bilen så mycket så att det måste klassas som ett amatörbyggt fordon.MIn EVO skall väga 1250 för att kunna regga med 250hk, jag komma landa på under 1100kg.
& det var inga som helst problem att regga med detta enligt SFRO.
Så som du säger, det är upp till SFRO att bedömma i enskilda fall, jag har exempelvis större bromsar (STORA)
Kommer även modivera den större turbon med en effektökning/vridökning på 20/10 % till 300hk.
Mitsubishi har nog godkänt Evon för ganska höga effektsiffror och vrid.
Du får ha mer än 50kW/100kg tjänstevikt om biltillverkaren godkänt det.
Har inte biltillverkaren godkänt högre siffror så är det 50kW/100kg tjänstevikt som gäller.
(Enligt det här stycket)
2. en ökning med mer än 20 % av den ursprungliga effekten om fordonstillverkan lämnat annan högre uppgift. Om denna högre tillåtna effekt skall utnyttjas, skall de speciella villkor som fordonstillverkaren angivit vara uppfyllda.
Bara tur att jag såg detta. Du borde ha startat en ny tråd...
Nåja. Jag vet att Gustaf på SFRO har nämnt att nedtrimmade motorer inte är ok eftersom det räknas som strypning och anses lätt att ta bort.
Nu vet jag inte om jag har refererat till detta i forumet eller om jag bara har det i min mailväxling med Gustaf.
/Göran
Nitrometanskada skrev:
Hej
Håller på och gör lite efterforskningar ang en bil ja e spekulant på. Bilen är en 242 75:a med 1031 bakaxel och vent skivor, den får alltså ha 220 hk vid reggbesiktning. Motorn som är i nu har 280hk original, men motorn är ändrad.
Såhär säger SFRO "den måste uppfylla effekt/vridkraven (bevisas mha motornummer om det är en originalmotor, intyg från bromsbänk/rullande landsväg eller liknande om motorn är ändrad). För dessa kan man alltså bygga ihop en helt egen motorspecifikation, förutsatt att man ligger inom gränserna för effekt och vrid.
Eftersom motorn är ändrad så bör effektbedömningen tas på ett effektintyg och ett sådant med "rätt" siffror kan man ordna. Men frågan är, om man uppvisar ett intyg som anger 60hk mindre än motorn ger original.. är den differensen för stor för att godtas?
Sharky skrev:
Bara tur att jag såg detta. Du borde ha startat en ny tråd...
Nåja. Jag vet att Gustaf på SFRO har nämnt att nedtrimmade motorer inte är ok eftersom det räknas som strypning och anses lätt att ta bort.
Nu vet jag inte om jag har refererat till detta i forumet eller om jag bara har det i min mailväxling med Gustaf.
/GöranNitrometanskada skrev:
Hej
Håller på och gör lite efterforskningar ang en bil ja e spekulant på. Bilen är en 242 75:a med 1031 bakaxel och vent skivor, den får alltså ha 220 hk vid reggbesiktning. Motorn som är i nu har 280hk original, men motorn är ändrad.
Såhär säger SFRO "den måste uppfylla effekt/vridkraven (bevisas mha motornummer om det är en originalmotor, intyg från bromsbänk/rullande landsväg eller liknande om motorn är ändrad). För dessa kan man alltså bygga ihop en helt egen motorspecifikation, förutsatt att man ligger inom gränserna för effekt och vrid.
Eftersom motorn är ändrad så bör effektbedömningen tas på ett effektintyg och ett sådant med "rätt" siffror kan man ordna. Men frågan är, om man uppvisar ett intyg som anger 60hk mindre än motorn ger original.. är den differensen för stor för att godtas?
Okej, jag tyckte det kändes onödigt med en trådstart för min fråga handlar ju kring detta regelverk. 
Har efter att jag skrev detta läst lite mer och det känns ganska hopplöst med denna motorn med tanke på originaleffekten :p
