Har en farthållare liggande som jag tänkt koppla in.
Bilen är för gammal för att ha hastighetssignal, någon som gjort detta o hur löstes signalen?
Kan ju bara lura den men då lär den fungera även stillastående o det känns inte ok.

Jag startade en tråd om just detta men fick inga svar.

Har samma funderingar. Borde man inte kunna ta varvräknarsignalen? Nackdlen blir ju att du kan starta farthållaren i alla hastigheter eller på tomgång. Men vad gör det?

Bara lura den är ju lätt,  bara o koppla ihop den.
Att den kan vara igång alltid är säkerhetsrisk.

Lura på vilket sätt?
Farthållaren måste ju ha en signal som är relativ bilens hastighet så den har något att jobba efter att konstanthålla.

Jag har monterat farthållare från PDQ, den kunde ta signalen från tändspolen.

Utan hastighetsmätare så blir det ju svårt för en "farthållare" att fungera, men du kan ju säkert koppla nån liten pryl som håller fast spjället på beställning!
Fungerar ju på planmark

barrre skrev:

Utan hastighetsmätare så blir det ju svårt för en "farthållare" att fungera, men du kan ju säkert koppla nån liten pryl som håller fast spjället på beställning!
Fungerar ju på planmark

en tegelsten sköter läges kontrollen på gaspedalen om det bara är det som det handlar om..

ihop med en hammare för att fin ställa in gasläget och ett antal tegelstenar med olika hastigheter markerade på

jobbigt i uppförslut och nedförslut bara  fast snittet blir nog bra

Growe skrev:

barrre skrev:

Utan hastighetsmätare så blir det ju svårt för en "farthållare" att fungera, men du kan ju säkert koppla nån liten pryl som håller fast spjället på beställning!
Fungerar ju på planmark

en tegelsten sköter läges kontrollen på gaspedalen om det bara är det som det handlar om..

ihop med en hammare för att fin ställa in gasläget och ett antal tegelstenar med olika hastigheter markerade på

jobbigt i uppförslut och nedförslut bara  fast snittet blir nog bra

hahaha, men om du kopplar allt till en balansvåg som känner av lutningen på bilen också, och kompenserar med mer tryck på tegelstenen! Då funkar det nog!

fredriq skrev:

Lura på vilket sätt?
Farthållaren måste ju ha en signal som är relativ bilens hastighet så den har något att jobba efter att konstanthålla.

Jag har monterat farthållare från PDQ, den kunde ta signalen från tändspolen.

Min kommer från en og 900 o där går kabel från farthållare till hastighetsmätare sen kabel tillbaka till farthållare
På huset sitter ett litet kretskort på plasten o vad jag fattar det som är det att den ska få en tillsignal över en viss hastighet.
Sen styrs farthållning av vacum o läget på spjället..
Annars har jag svårt att tro någon kan plocka pulser någonannanstans då pulserna annars måste stämma med antalet som org

plocka ifrån abs givaren.., har du ingen så montera typ en givare ifrån annan bils abs, eller ännu värre bonnemeck, montera en givare ifrån en cykeldator..,

Kan någon svara på den enkla frågan om man kan ta signalen från tändspolen? Ja eller nej?

Det spelar ju inte så stor roll om farthållaren får exakt dom impulser den gjorts för från början, den ska ju bara hålla den hastigheten som ställts in. Om den sen tror att man kör snabbare eller långsammare spelar ju ingen roll. Av samma anledning är det ju inga problem i att utnyttja en varvräknarsignal, då går den ju på att hålla varvtalet istället. (dock kan ju det sistnämnda orsaka problem om man åker automat o lådan får för sig att växla om det går tungt)

Edit: Ja man ska kunna ta signal från tändspolen, bara styrdonet till farthålladen stödjer dom signalerna.

Vet att för en del år sedan fanns en magnetremsa man satte på inre drivknuten och en givare som kände av pulserna på gamla Mitsubishi, tiden när jag jobba som mek. Flyttade över en del sådana när jag bytade damasker och kopplingar bl.a
Kan ej minnas vilket fabrikat det rörde sig om men vet att det är för farthållare,