Tänkte att jag ställer frågan om bakaxelsutväxling här!

Det finns ju många olika utväxlingar som t.ex ''4.10 , 3.75'' osv... Men vad betyder det egentligen?

Stämmer det att på t.ex 4.10 så snurrar däcken 4 varv och kardanen 10 varv? tycker att det låter onödigt och mäta med  just 4 varv istället för 1 varv? Det är därför jag är osäker på om det är rätt uppfattning jag har!

Samt vilket är bäst om man ska ha en snabbt fordon/bil och vilket som är bäst om man ska ha en stark fordon/bil / traktor typ.

Tacksam för svar!

Så du menar alltså att, med ditt tänk, att en bakaxel med en utväxling på "3.75" så skulle hjulet snurra 3 varv medans kardanen snurrar 75 varv? ^^

Det är så att när hjulet snurrat ett varv så har kardanen snurrat t.ex. 3.75 varv.

När det gäller utväxlingsförhållande så anger man den drivande källan först, sedan den källa som blir driven. I detta fall med bakaxeln som har 4.10:1 blir det så att kardanen snurrar 4,10 varv när hjulaxeln har snurrat 1 varv. En nedväxling alltså.

zagzer skrev:

Så du menar alltså att, med ditt tänk, att en bakaxel med en utväxling på "3.75" så skulle hjulet snurra 3 varv medans kardanen snurrar 75 varv? ^^

Det är så att när hjulet snurrat ett varv så har kardanen snurrat t.ex. 3.75 varv.

Ja du hör ju själv hur ologiskt det låter haha det var därför jag tänkte kolla upp det för å få rätt info! tack för svar

Drönirettab skrev:

När det gäller utväxlingsförhållande så anger man den drivande källan först, sedan den källa som blir driven. I detta fall med bakaxeln som har 4.10:1 blir det så att kardanen snurrar 4,10 varv när hjulaxeln har snurrat 1 varv. En nedväxling alltså.

Okej tack för lättläst å förståeligt svar