Jo nu är de såhär att wastegaten är inte justerbar, och den laddar 1.2 bar sen slår wastegaten ifrån, tycker det laddar lite väl mycke och rätt drygt då den pyser ut allt tryck också.
Så ja undra hur man kan få ner laddtrycket litegrann typ till 0.7-1.0 bar kanske utan att den slår ifrån på wastegaten, har inte monterat intercooler ännu och har hört att laddtrycket ska sänkas en aning då det monteras då volymen ökar på insugssidan.
Hört att man kan sätta en pysventil mellan turbon och wastegaten för att reglera på det viset men vet inte om det är så bra kanske? Så kom gärna med något förslag så skulle jag vara tacksam!
EDIT: Det sitter 3" downpipe på den förövrigt! om det nu har någon betydelse
en pysventil kommer att HÖJA ditt laddtryck då den pyser bort övertryck o lurar wastegaten att inte öppna.
Jag är absolut ingen diesel-kunnig person men laddtrycket har även med dieselmängd och pumpen att göra på något vis om jag inte missminner mig . du har ju en gammal mekanisk pump på din d24.
en pysventil kommer att HÖJA ditt laddtryck då den pyser bort övertryck o lurar wastegaten att inte öppna.
Jag är absolut ingen diesel-kunnig person men laddtrycket har även med dieselmängd och pumpen att göra på något vis om jag inte missminner mig . du har ju en gammal mekanisk pump på din d24.
höjer gör den väl inte? då wastegaten funkar som en avgasventil den dumpar ut allting med en å samma gång den ligger aldrig och småfiser ut nå luft, det ä min uppfattning iaf
Sen har ja hört att 3" kan ge skenladd, men det är bara på bensinare jag hört det om vet inte hur det är med diesel? skulle tro det är samma sak eller ?
en pysventil kommer att HÖJA ditt laddtryck då den pyser bort övertryck o lurar wastegaten att inte öppna.
Jag är absolut ingen diesel-kunnig person men laddtrycket har även med dieselmängd och pumpen att göra på något vis om jag inte missminner mig . du har ju en gammal mekanisk pump på din d24.
höjer gör den väl inte? då wastegaten funkar som en avgasventil den dumpar ut allting med en å samma gång den ligger aldrig och småfiser ut nå luft, det ä min uppfattning iaf
Sen har ja hört att 3" kan ge skenladd, men det är bara på bensinare jag hört det om vet inte hur det är med diesel? skulle tro det är samma sak eller ?
Eftersom laddtrycket är vad som används för att öppna wgn så när du pyser ut laddet istället krävs det mer för att den ska öppna . Du kan aldrig sänka laddtrycket med en pysventil.
Ju mer wgn öppnar ju mindre avgaser passerar turbon och därav laddar den inte mer .
en pysventil kommer att HÖJA ditt laddtryck då den pyser bort övertryck o lurar wastegaten att inte öppna.
Jag är absolut ingen diesel-kunnig person men laddtrycket har även med dieselmängd och pumpen att göra på något vis om jag inte missminner mig . du har ju en gammal mekanisk pump på din d24.
höjer gör den väl inte? då wastegaten funkar som en avgasventil den dumpar ut allting med en å samma gång den ligger aldrig och småfiser ut nå luft, det ä min uppfattning iaf
Sen har ja hört att 3" kan ge skenladd, men det är bara på bensinare jag hört det om vet inte hur det är med diesel? skulle tro det är samma sak eller ?
Eftersom laddtrycket är vad som används för att öppna wgn så när du pyser ut laddet istället krävs det mer för att den ska öppna . Du kan aldrig sänka laddtrycket med en pysventil.
Ju mer wgn öppnar ju mindre avgaser passerar turbon och därav laddar den inte mer .
Jo men wastegaten som sitter där är inte justerbar och va ja ha fått höra om wastegaten är att de sitter ett membran som inte kan halv pysa ut för å reglera tryck, den laddar va den orkar till den slår till vid 1.2 bar sen pyser den ut allt
Wastegaten öppnar allteftersom laddet ökar ända tills wastegate-ventilen är så öppen som wastegateklockan tillåter. Justerbara wastegateklockor justerar man oftast genom att justera längden på aktuatorarmen. Däremot finns det eftermarknadsklockor där man byter fjädern istället för att justera armen.
Kolla så inte wastegaten är "brickad" dvs tryckklockan är flyttat utåt med brickor bakom fästplattan för att öka förspänningen på tryckklockans fjäder.
Kan ju även vara som så att någon har varit och spärrat wastegaten så den aldrig öppnar och då laddar turbon så mycket dieselpumpen klarar av att leverera bränsle för.
då wastegaten funkar som en avgasventil den dumpar ut allting med en å samma gång den ligger aldrig och småfiser ut nå luft, det ä min uppfattning iaf 
