Skulle det gå att programmera om en nyckel till en VW passat till en audi A4? De see ju I princip identiska ut, men vad är skillnaden rent elektroniskt?
Mvh

Ptja, du får ju ändå skära om den, så jag vet inte riktigt vad vinsten skulle vara iofs. Fine, du slipper köpa en "komplett" nyckel och kommer undan med bara bladet, men å andra sidan, en fob med transponder kostar en hundring eller två på ebukten inkl. frakt. Är det en "vanlig" nyckel (dvs inte FOB), så är priset dryga hundringen inkl. transponder och frakt från England.

Han som jag skriver och frågar åt behöver bilen innan fredag annars hade han beställt från ebay blad kan han ta sitt gamla, men han behöver få igång en nyckel så han kan stänga av larmet och deaktivera immon. Han är ganska hjälplös i nuläget.

Vinsten för honom blir att han får en nyckel mycket snabbare, och ganska mycket billigare än om han hade lämnat in den. leveranstiden på transponder etc var tydligen ganska lång när vi kollade igår. En VAG tacho kabel kunde levereras om 5-10 dagar. Nyckel fick han en på skroten. i värsta fall får han låna min kärra om det krisar 

mvh

BlastingRecoil skrev:

Han som jag skriver och frågar åt behöver bilen innan fredag annars hade han beställt från ebay blad kan han ta sitt gamla, men han behöver få igång en nyckel så han kan stänga av larmet och deaktivera immon. Han är ganska hjälplös i nuläget.

Vinsten för honom blir att han får en nyckel mycket snabbare, och ganska mycket billigare än om han hade lämnat in den. leveranstiden på transponder etc var tydligen ganska lång när vi kollade igår. En VAG tacho kabel kunde levereras om 5-10 dagar. Nyckel fick han en på skroten. i värsta fall får han låna min kärra om det krisar 

mvh

Fast nu var det inte den generella vinsten jag syftade på, utan vinsten att inte bara beställa en komplett nyckel.

Tar 2-3 dagar för en nyckel från England.

Att bara byta nycklar och blad osv hjälps ju inte, du kommer kunna starta bilen innan nyckeln är inprogrammerad i immon iaf. Vilket, beroende på årsmodell, går med ex.vis vagtacho.

Men vad är "problemet"? Det låter ju som om han har sin gamla nyckel kvar?

problemet är att den gamla nyckeln är stendöd, och det är den enda han har i nuläget. givetvis måste den programmeras, så långt är både han och jag med, frågan är, går det med en "nyckel" från vw om vi tar det gamla bladet och programmerar den efter hans bils pin ?

BlastingRecoil skrev:

problemet är att den gamla nyckeln är stendöd, och det är den enda han har i nuläget. givetvis måste den programmeras, så långt är både han och jag med, frågan är, går det med en "nyckel" från vw om vi tar det gamla bladet och programmerar den efter hans bils pin ?

Stendöd som i immon känner inte av den?

correctemundo, vi misstänker att chipet, eller hela kretskortet är kass

BlastingRecoil skrev:

correctemundo, vi misstänker att chipet, eller hela kretskortet är kass

Årsmodell på bilen? Inte direkt ovanligt att kabeln till läsringen ger upp på B5:orna

Han har b6 . Men nyckeln är kass,  inte bilen, i samma veva som nyckeln dog så kan han ej larma av eller låsa upp på knappen, endast manuell öppning. Så immon är förmodligen felfri. Vi upptäckte skador på kretskortet som sitter i nyckeln, troligen orsakat utav förra ägaren.
Mvh

Frågan är dock fortfarande om de går att programmera den nyckeln som han fick på skroten, tillhörande VW. Mvh

BlastingRecoil skrev:

Han har b6 . Men nyckeln är kass,  inte bilen, i samma veva som nyckeln dog så kan han ej larma av eller låsa upp på knappen, endast manuell öppning. Så immon är förmodligen felfri. Vi upptäckte skador på kretskortet som sitter i nyckeln, troligen orsakat utav förra ägaren.
Mvh

Fast...b6:an har väl följande transponder?



Skulle snarare gissa på att det är själva "fjärrkretskortet" som gett upp

Samma transponder till följande bilar tydligen;

OEM ID 48 TP23 Key Glass MEGAMOS Chip/Transponder

VW
Beetle 1998-2004,  Bora 1998-2005,  Euro Van 2000-2004,  Golf GTI 2000-2004,  Golf 1998-2004
Jetta 2000-2004,  Passat 1999-2005,  Polo 2001-2005,  Sharan, 2001-2006
Volkswagen Golf 1998-2004
Volkswagen Beetle 1999-2007
Volkswagen Bora 1998-2004
Volkswagen Passat 1998-2005
Volkswagen Polo 2002-2006

AUDI
A2 2000-2005,  A3 2000-2004,  A4 1997-2004,  A6 1997-2004,  A8 1997-2004,  TT 1998-2004
Audi A2 2000-2004
Audi A3 1998-2003
Audi A4 1998-2004
Audi A6 1998-2003
Audi A8 1998-2003
Audi S3 2000-2005
Audi S4 1998-2004
Audi S6 1998-2003
Audi S8 1998-2003
Audi TT 1999-2004


SEAT
Altea 2004-2005,  Ibiza 2002-2005,  Leon 2000-2005,  Toledo 2000-2004
Seat Coroba 2000-ONWARDS
Seat Leon 2001-2005
Seat Ibiza 2000-2006
Seat Toledo 2001-2003

SKODA
Fabia 2000-2005,  Octavia 2000-2004,  Superb 2002-2006
Skoda Fabia 2000-2007
Skoda Octavia 2000-2004

VOLVO:
Volvo S60 2001-2007
Volvo S80 1999-2004
Volvo V70 2002
Volvo XC90 2005

HONDA:
Honda Accord 1999-2006
Honda Civic 1999-2005
Honda CRV 1999-2007
Honda FRV 2004-2006
Honda Jazz 2001-2006
Honda S2000 2000-2005
Honda Shuttle 2000-2003
Honda Stream 2000-2002

DAEWOO:
Daewoo Kalos
Daewoo Lanos 2002-2004
Daewoo Leganza 2000-2002
Daewoo Matiz 2000-2006
Daewoo Nubira 2000-2006
Daewoo Tacuma -2007

enligt; http://www.cars-equipment.com/www/en/sh … key-glass/

Tar vagTacho B6:an också?

"Skulle snarare gissa på att det är själva "fjärrkretskortet" som gett upp"

va precis det vi menade kretskortet i fjärren, bilen är 100% vad vi vet

På frågan om VagTacho tar b6 också har jag helt ärligt inte en susning, följer ett inlägg här på garaget där en kille programmerade en extranycket, fast till sin s4:a. sen hur mycket de skiljer sej åt eller vad ens vad skillnaden mellan b5 & b6 är, är personligen inte så superinsatt i audi.

Mvh

BlastingRecoil skrev:

"Skulle snarare gissa på att det är själva "fjärrkretskortet" som gett upp"

va precis det vi menade kretskortet i fjärren, bilen är 100% vad vi vet

På frågan om VagTacho tar b6 också har jag helt ärligt inte en susning, följer ett inlägg här på garaget där en kille programmerade en extranycket, fast till sin s4:a. sen hur mycket de skiljer sej åt eller vad ens vad skillnaden mellan b5 & b6 är, är personligen inte så superinsatt i audi.

Mvh

Fast...då behöver ni inte vagtacho?

Om nyckeln fungerar för att starta bilen och den har ovanstående transponder...så....åk till skroten, köp/få "rätt nyckel". Flytta över kretskortet, läs instruktionsboken hur nyckeln programmeras in till låset/larmet, och sen är ju allt frid och fröjd. Det ska inte behövas vagtacho till det.

Det är instrumenthusen i sig som ställer till det.

Men vi kan ju inte föra över kretskortet från hans nycket eftersom fjärrkretskortet är trasigt! då kommer inte den nya nyckeln att fungera

han måste ha en ny nyckel från skroten med ett helt kretskort i som vi kan programmera!

och för att kunna programmera nyckeln behöver vi en VagTacho kabel så vi kan komma åt bilens pinkod och programmera den nya nyckeln med helt kretskort

men varför skulle vi inte behöva kabeln menar du? måste ju fortfarande komma åt pinkoden från cpu:n, hur fasen gör jag det utan VagTacho kabeln?

Nyckeln går inte att starta bilen med eftersom vi konstaterade att kretskortet är trasigt!

BlastingRecoil skrev:

Men vi kan ju inte föra över kretskortet från hans nycket eftersom fjärrkretskortet är trasigt! då kommer inte den nya nyckeln att fungera

han måste ha en ny nyckel från skroten med ett helt kretskort i som vi kan programmera!

och för att kunna programmera nyckeln behöver vi en VagTacho kabel så vi kan komma åt bilens pinkod och programmera den nya nyckeln med helt kretskort

men varför skulle vi inte behöva kabeln menar du? måste ju fortfarande komma åt pinkoden från cpu:n, hur fasen gör jag det utan VagTacho kabeln?

Oki, vi tar det igen.

OM han har en fungerande transponder i sin "originalnyckel" (en transponder likt den jag visade ovan), så kommer bilen starta. Men, om kretskortet, som isf bara är till clås/larm/whatever, är trasigt, så fungerar då inte clås/larm/whatever, men bilen kommer starta iaf.

Om ni då skaffar en "likadan" nyckel, men bara flyttar över kretskortet, som isf då styr clås/larm/whatever till hans originalnyckel, så behöver ni bara koda in clås/larm/whatever, vilket man inte behöver vagtacho till (och det står antagligen i instruktionsboken hur man gör).

Om det sitter en transponder av typen jag visade tidigare (vilket det enligt listan på sidan ska göra), så behöver ni ju inte blanda in immon i det hela. För då fungerar ju den iaf, men "fjärrfunktionerna" på nyckeln fungerar inte. Och behöver ni inte blanda in immon, behöver ni inte pinkoden.

- - Edit - -

Är du säker på att det inte bara är en extra immo via larmet? Då ni inte verkar kunna stänga av det?

Som sagt, enligt listan ovan har ni "rörtypen" av transponder, och den i sin tur har inget med kretskortet att göra.

Missförstod dej nog lite. Jo han har rörtypen, men den var så liten att vi missade den. Nej han kan inte larma av, han ryckte batteriet

Men trots rätt transponder startar inte bilen startspärr går i efter ca 1 sek och den dör igen