Hej har en -75 Bubbla med en 1600 motor. Den gick bra när jag köpte den och skulle piffa upp den med nya motorplåtar i rummet.

Hade ut motorn och satte i den igen målade lite på blocket

Nu startar den men den dör lika fort om jag släpper på pedalen

Pedalen måste jag släppa och trycka igen för att den ska hålla sig igång

Den svarar sent och kort där efter varvar den på fullt "hänggas" och går ner igen tills den stannar.

Avgassystemet är nytt men då på högra sidan av ljuddämparen har blivit totalt nedbränd färgen är borta.

Har satt på ett litet bränslefilter till bränsle pumpen för har hört att det ska hjälpa till att ge rätt mängd med bränsle.

Vet ej hur jag ska få den att gå på tomgång. Har kollat tändföljden och så att ettas cylinder ligger uppe när markeringen står rätt.


Hoppas nån vet vad jag babblar om

Har du läst ut felkoderna? 

Jag har haft liknande symptom på både en -69 1500 och en -73 1302s i det första fallet med 1500 att den inte gick på tomgång var själva justeringen på förgasaren till automatchoken som på något vis inte var medgörlig, justering av den lilla skruven på armen gjorde sitt.
På 1302s vill jag minnas att själva tomgångsventilen kärvade och efter rengörning och försäkran av spänning till den fungerade även den bilen.
Ett annat inte helt ovanligt problem enligt mina erfarenheter av ett gäng sådanhär motorer är att pinnen till bränslepumpen är nednött och bilen får inte bränsle, då gick min -68 endast på högre varv då slaget märkligt nog inte var tillräckligt för tomgångskörning.

Hoppas det hjälper något med felsökningen. Lycka till.

Evildan skrev:

Har du läst ut felkoderna? 

Hahaha!

Elm och Win 3.11?

Nu menade jag inte att vara dum.

Ser det snarare som så att det bör vara lättare att felsöka på en bil som vad jag vet inte har någon styrelektronik.
Lär ju vara lättare att ringa in felet.

Tillräckligt stark gnista vid rätt tidpunkt, beroende på varvtal, tändgörställning vid ökat varv o s v.
Bränsle i rätt mängd vid alla varv.

Ventiltider ska också stämma.

Har motorn gått bra innan, så måste det ju vara nåt som hänt nu, som påverkar.

Du har väl ändå inte plockat isär motorn.

Du skriver "Den svarar sent och kort där efter varvar den på fullt "hänggas" och går ner igen tills den stannar." vilket alltsom oftast betyder att maskinen inte får bensin som den ska eller att det är soppatorsk. Så jag hade börjat och kolla i den änden.

Tomgångsregleringen. Avstängningsventilens fjäder rör sig inte när man lägger plus minus på? Testade värma den samtidigt. Inget klickande ljud ?

torsen skrev:

Evildan skrev:

Har du läst ut felkoderna? 

Hahaha!

Helt galet är det dock inte. Bubblorna har (osäker på från vilket år) diagnostikuttag.

Givet fungerar det dock inte som på moderna bilar.

it_mutt skrev:

torsen skrev:

Evildan skrev:

Har du läst ut felkoderna? 

Hahaha!

Helt galet är det dock inte. Bubblorna har (osäker på från vilket år) diagnostikuttag.

Givet fungerar det dock inte som på moderna bilar.

-71

Evildan skrev:

it_mutt skrev:

torsen skrev:

Hahaha!

Helt galet är det dock inte. Bubblorna har (osäker på från vilket år) diagnostikuttag.

Givet fungerar det dock inte som på moderna bilar.

-71

Häftigt

http://www.nls.net/mp/volks/htm/plug.htm

trubbelturbo skrev:

Evildan skrev:

it_mutt skrev:

Helt galet är det dock inte. Bubblorna har (osäker på från vilket år) diagnostikuttag.

Givet fungerar det dock inte som på moderna bilar.

-71

Häftigt

http://www.nls.net/mp/volks/htm/plug.htm

Oh! Minnet svek inte denna gången heller om nu skribenten har rätt dvs.
Det svåra är inte att komma ihåg saker utan problematiken är oftast att kunna ta fram uppgifterna när dom behövs.

Streethawk skrev:

Du skriver "Den svarar sent och kort där efter varvar den på fullt "hänggas" och går ner igen tills den stannar." vilket alltsom oftast betyder att maskinen inte får bensin som den ska eller att det är soppatorsk. Så jag hade börjat och kolla i den änden.

Skulle det kunna vara avstängningsventilen ? Om man har kopplat sladdar fel och så har elektroniken inne i den gått sönder?

Meaganeowner skrev:

Nu menade jag inte att vara dum.

Ser det snarare som så att det bör vara lättare att felsöka på en bil som vad jag vet inte har någon styrelektronik.
Lär ju vara lättare att ringa in felet.

Tillräckligt stark gnista vid rätt tidpunkt, beroende på varvtal, tändgörställning vid ökat varv o s v.
Bränsle i rätt mängd vid alla varv.

Ventiltider ska också stämma.

Har motorn gått bra innan, så måste det ju vara nåt som hänt nu, som påverkar.

Du har väl ändå inte plockat isär motorn.

Har hänt upp och ner på motorn i en snurra men känns ju mer som det är tomgången som strular.

Den funka bra innan jag drog ut motorn

Evildan skrev:

Har du läst ut felkoderna? 

Jag har haft liknande symptom på både en -69 1500 och en -73 1302s i det första fallet med 1500 att den inte gick på tomgång var själva justeringen på förgasaren till automatchoken som på något vis inte var medgörlig, justering av den lilla skruven på armen gjorde sitt.
På 1302s vill jag minnas att själva tomgångsventilen kärvade och efter rengörning och försäkran av spänning till den fungerade även den bilen.
Ett annat inte helt ovanligt problem enligt mina erfarenheter av ett gäng sådanhär motorer är att pinnen till bränslepumpen är nednött och bilen får inte bränsle, då gick min -68 endast på högre varv då slaget märkligt nog inte var tillräckligt för tomgångskörning.

Hoppas det hjälper något med felsökningen. Lycka till.

Ja provade att ta av tomgångsventilen och körde plus och minus på den ute i det fria trodde den skulle röra på sig?

PeRRe1 skrev:

Evildan skrev:

Har du läst ut felkoderna? 

Jag har haft liknande symptom på både en -69 1500 och en -73 1302s i det första fallet med 1500 att den inte gick på tomgång var själva justeringen på förgasaren till automatchoken som på något vis inte var medgörlig, justering av den lilla skruven på armen gjorde sitt.
På 1302s vill jag minnas att själva tomgångsventilen kärvade och efter rengörning och försäkran av spänning till den fungerade även den bilen.
Ett annat inte helt ovanligt problem enligt mina erfarenheter av ett gäng sådanhär motorer är att pinnen till bränslepumpen är nednött och bilen får inte bränsle, då gick min -68 endast på högre varv då slaget märkligt nog inte var tillräckligt för tomgångskörning.

Hoppas det hjälper något med felsökningen. Lycka till.

Ja provade att ta av tomgångsventilen och körde plus och minus på den ute i det fria trodde den skulle röra på sig?

Där går fram spänning men den klickar inte och drar ej in sig.