Svarte_Orm skrev:

Det kan hända att turbon ger för lite luft men då kommer ju insprutningssystemet att känna det och ge mindre diesel. Eller? Jag har dålig koll på dieselmotorer

granadadr skrev:

Svarte_Orm skrev:

Det kan hända att turbon ger för lite luft men då kommer ju insprutningssystemet att känna det och ge mindre diesel. Eller? Jag har dålig koll på dieselmotorer

nja lite äldre styr turbotrycket med dieseln,, ju mer man matar in ju mer ladd blir det,, inte som en bensinbil alls,, comoraildieslar har jag noll koll på

DAPMOT skrev:

Har kört bilen sammanlagt ca 30 mil efter att ny olja fyllts på. Motorn knackar lite och turbon viner lite hela tiden, mer när man gasar på (och kanske lite mer när den är kall). Har inte märkt ngn skillnad på laddning och ax när man gasar på. Har heller inte sett att den ryker. Däremot så märkte jag att det luktade väldigt, väldigt mkt avgaser idag när jag backade in på en parkering. Befarar att turbon är på väg att ge upp nu och motorn inte får tillräckligt med luft.

Så funderar på om man ska ställa bilen nu och ev byta turbon (och kanske motorn).
Om bilen sotar pga för mkt bränsle kan det strula till det för partikelfiltret? Vill helst inte ha fler utgifter nu .

DAPMOT skrev:

Nä inte direkt. Det är mest jag som är markant mkt tröttare på morgonen.

DAPMOT skrev:

Men vad är det som viner i turbon egentligen?
Btw så fick jag svar av en mitsumekaniker att bränslet justeras efter luften så det borde bara vara att köra tills skiten havererar och då kommer det märkas på att kraften i motorn minskar. (Lukten kan möjligtvis ha berott på att bilen regenererade dpf-filtret).

granadadr skrev:

DAPMOT skrev:

Men vad är det som viner i turbon egentligen?
Btw så fick jag svar av en mitsumekaniker att bränslet justeras efter luften så det borde bara vara att köra tills skiten havererar och då kommer det märkas på att kraften i motorn minskar. (Lukten kan möjligtvis ha berott på att bilen regenererade dpf-filtret).

oki kör så länge skiten håller,, lär ju ej bli dyrare,, är den halvkaputt redan,, å dåliga lager så blir det ju ej dyrare å byta sen,,  större shans å hitta en nya motor för bra pris istället,, för att panikköpa något nu

Growe skrev:

granadadr skrev:

DAPMOT skrev:

Men vad är det som viner i turbon egentligen?
Btw så fick jag svar av en mitsumekaniker att bränslet justeras efter luften så det borde bara vara att köra tills skiten havererar och då kommer det märkas på att kraften i motorn minskar. (Lukten kan möjligtvis ha berott på att bilen regenererade dpf-filtret).

oki kör så länge skiten håller,, lär ju ej bli dyrare,, är den halvkaputt redan,, å dåliga lager så blir det ju ej dyrare å byta sen,,  större shans å hitta en nya motor för bra pris istället,, för att panikköpa något nu

håller inte riktigt med...   ett dåligt lager kräver normalt bara en polering eventuellt en slipning av veven.  inte speciellt avancerat att göra.  men kör man länge blir även toppen dåligt smörjd eftersom oljetrycket har en förmåga att smita ut där ett lager är slitet.  och kan sluta med total haveri istället för bara några lager och en slipning av vev.  något som istort sätt vem som helst klarar av på en lös motor  bortsätt från polering/slipning av veven.  men det är inga kostamma grejer