Janneutanb skrev:

När du körde och bilen sakta ner medan du gasade, ökade varvtalet då eller sjönk den lika som hastigheten?
Vad hände när du försökte köra iväg?

panda666 skrev:

julklementin skrev:

jaka54 skrev:

Hej!
Handlar det om en manuellt växlad bil eller automat? Antar att det är en manuell.
Får du verkligen uppmaningar på instrumentskärmen när du ska växla?? 7900mil är ingenting för en koppling om du nu inte haft foten på kopplingen hela tiden du kört...
Det verkar ju som bilen forfarande kan köras så varför inte kör den till en billigare verkstad?!

Bilen är inte körbar tyvärr. Det gäller en manuellt växlad bil. Får uppmaning om när växla upp och ner, trodde det var så på de flesta ”nyare” bilarna? Har verkligen inte haft foten på kopplingen utan kört som man ska för att ej slita koppling… därför obegripligt känner jag, om det skulle bero på slitage att kopplingen är slut

är pedalen i marken eller går det fortfarande att trycka ner koppling och växla vid tomgång? om bilen funkade prima innan koppling gav upp så är det konstigt som har hänt, en koppling rasar inte bara så där direkt utan att visa sina spår på att den börjar bli sliten? var de nån missljud eller nått dagarna innan den paja? typ som att urtrampningslagret börjar ge upp? så du har ett val att antingen byta verkstad och betala för bärgning eller låta nuvarande verkstad börja riva och chansa på att försäkringen inte betalar, kasnke sälja bilen som den står?^ tuff val jag förstår.

Mossan1 skrev:

30kkr för kopplingsbyte på nyare bil är inget ovanligt alls.
Det är ju rejält över 10kkr bara i delar om svänghjulet ska inkluderas.
Säkert 15kkr.

Det är trångt på nyare bilar, kat, partikelfilter, AD bluesystem och allt möjligt som kan vara ivägen.
Subframe ner, åtminstone på ena sidan är mer regel än undantag = hjulinställning också.

Det är stor skillnad mellan olika modeller, men generellt kan man säga att det inte är år 1990 längre....