Tjena, en kompis till mig hällde i ungefär ”jävligt mycket” ”tills jag såg olja där man häller i” i sin b230FB. Efter bilen inte gick så tömde han oljan och den går men den har ingen kraft kvar. (Klarar knappast grus 1an) (klarar inte alls asfalt)
Vi försöker komma på vad det är. Han har bytt hela tändsystemet förutom tändspole men verkar ej va fel på tändsystemet.
Vi tror de är topplocket som gått men är inte säkra. Någon som har någon ide om vad det är?
Samt om någon har lite tips på billigt trim. Tänkte turbokonvertera men vill ha lite mer info om hur man bär sig åt

Maskin är väl knäckt. Byt ut den.

Hähä, häftigt värre.
Gör ett komptest, jag misstänker att ni inte kommer att få ett sådär jättebra resultat.

Turbokonvertering är lönlöst på en bil som fanns med turbomaskin.
Det är liksom inte bara att hänga på en turbo.

Jesper328 skrev:

Hähä, häftigt värre.
Gör ett komptest, jag misstänker att ni inte kommer att få ett sådär jättebra resultat.

Turbokonvertering är lönlöst på en bil som fanns med turbomaskin.
Det är liksom inte bara att hänga på en turbo.

Hahah va bara en vild tanke med turbo
Men vad tror du ang kompen? Det är just det vi tror också. Tror att topplockspackningen är paj..

Gör ett kompressionstest så vet ni.
Att börja byta tändningsdelar då det är uppenbart vad som orsakat problemet tyder på att din kompis inte ska meka mer med din bil.

Om bilen är (försökt) startad med överfylld olja så ryker kolvringar före topplockspackningen, ibland kröker sig stakarna också lite beroende på skick.

xXSammy skrev:

Om bilen är (försökt) startad med överfylld olja så ryker kolvringar före topplockspackningen, ibland kröker sig stakarna också lite beroende på skick.

Låter rimligt men tycker ej bilen skulle få så mycket komp som den får om kolvringarna va dåliga.

Svenska_bil skrev:

Gör ett kompressionstest så vet ni.
Att börja byta tändningsdelar då det är uppenbart vad som orsakat problemet tyder på att din kompis inte ska meka mer med din bil.

Inte min bil som tur är😅
Tändsystemet bytte han för att tändhattarna satt dåligt och fördelarlocket va trasigt. Tändstift va han nästintill tvungen att byta efter all olja som va där

Har du en jäkla tur har kamremmen kuggat då det ble stopp. Olja går inte och komprimera. Kolla kamremmen som första steg. Gör sen ett kompprov om den sitter som den ska med inställningar och så.

Vet inte hur det är på den motorn om ventiler tar skada. Men beror ju på hur mycket den kuggat isåfall