Pontiac_firebird72 skrev:

Är det inte en frysplugg innanför insuget just där kolla det är säkert hål i den.

Jo de stämmer nog, ska kolla upp det

Lucasliindstrom skrev:

Pontiac_firebird72 skrev:

Är det inte en frysplugg innanför insuget just där kolla det är säkert hål i den.

Jo de stämmer nog, ska kolla upp det

Verkar ju inte va topplockspackningen iallafall. Så nåt vid insuget är det. Är ju därifrån det rinner iallafall.

Dålig på att komma ihåg att ta bilder. Men ja kikade snabbt på 740in i helgen. Insugspackningen var dålig därav läckaget från toppen. De går vattenkanaler in i insuget, aldrig tänkt på tidigare. Tog lös insuget fixade de lite snabbt. Bilen startar och går ”fint” men den går inte på alla cylindrar. Fick gjort en provkörning, kan inte säga att den vart lyckad då generatoremmen gick av och bilen börja koka samt att den var något otroligt slö. Inte så konstigt då ja senare konstaterade att den endast gick på två burkar.

Inget fel på tändingen, den har gnista och allt sånt som behövs. Ja har inte kollat kompen men troligtvis så har topplockspackningen skjutit mellan 2-3ans cylinder då den inte går på dessa.

Står i valet och kvalet om att sälja eller fixa. Känns tråkigt då den på ett sätt är rätt fin. Ramlar jag över någon vettig D24 blir det en sån men tror jag börjar med att liva upp bensinaren och provar göra en besiktning. Bromsar, fjädring, bussningar osv kändes rätt så i ordning så en översyn sen är de nog Inga större bekymmer. Bild från provkörning. Notera att alla mätare fungerar, inklusive tankmätaren

Kan göra en liten uppdatering, var ett tag sen sist. Den är inte såld eller bortglömd. Har inte tagit tag i den bara. Men för några månader sen fick jag för mig att prov starta, precis som sist gick den inte på två burkar. Bytte plats å vips så gick den på alla 4. Tankevurpa i all hast under felsökning kanske :p
Samtidigt den gick på alla cylindrar så bytte jag packningsats till vattenpumpen då allt var silikon.

Sen gick de några månader till och kylan kom och därmed snö. Så fick för mig att börja greja med den igen samt se till att hälla i lite glykol då det bara var vatten i den. (Som frusit).
Kablade igång den, gick orent och slött som sist. Drog på choken och vred på fördelaren, och så vart de som en helt annan motor helt plötsligt, gick riktigt bra och fint. Körde en hel del med den efter grusvägarna utan bekymmer. Allt känns i ordning i bromsar pigg och glad motor. Men så tvärdog den bara under körning, blöddrade lite och inget mer liv sen. Aja soppatorsk tänkte jag. Tankade i 20liter 98 men inget liv. Bogserade hem och konstatera ingen gnista. Jaha, felsökning igen. Och kom fram till den där förbannade hallgivaren igen. Dessutom omöjlig att få tag på verkar de som. Så nu står den utan gnista igen.

Så jag funderar nu på vad man ska göra. Tanken är b230 sugtrim. K motorn är ju inget vidare att trimma så bäst vore en annan 230 me annat tändsystem så man slipp den där jävla hallgivaren som felar jämt. Men får se, tänkte att den skulle bli trafik duglig i vinter helst

Men vad tror folket är de värt att byta fördelare igen, hänga på några fajs 45, byta grenrör och avgas sedan prova besikta

Något speciellt med vita 740

Gör en liten uppdatering
Tappade som sagt gnista och efter det har jag felsökt som en galning, bytte nästan allt i tändningsväg. Trodde det var hallgivaren som spökade så bytte till en helt ny sådan. Fortfarande ingen gnista. Så jag flyttade över tändspole, tändkablar occh tändmodul från en annan bil. Fortfarande dött, samt flera olika rotorer. Ledsnade och köpte nytt fördelarlock,rotor tändkablar och tändstift.
Och tillslut efter det så fick ja gnista igen. Antagligen något med locket skulle jag tro.

Så nu går den igen
Kupéfläkten va också död, men såg snabbt att motståndet saknades eftersom att detta var en inom parantes Reservdelsbil tidigare. Raggade tag på ett sådant sedan kom fläkten igång.

Som det ser ut just nu är planen att tvätta upp den ordentligt, se över allt inför besiktning.
Har även börjat köpa lite grejer för att lägga ner en d24 i den. Så kanske under vintern blir det en diesel av denna


Bild från dagen, ser hemsk ut men fortfarande förvånansvärt potent kaross. Inte en buckla eller rosthål. Dock en del stenskott som rostat

Nu så, fick lite gjort i helgen
Började med att dra den till ett varmgarage. Bogserade större delen av vägen dit då vattenpumpen läcker och generatorn inte laddar samt skriker remmen förfärligt.
På plats fick den tvättas upp ordentligt utvändigt, först en vända med alkalisk avfettning sedan flygrostborttagare
Vart bra mycke bättre. Sedan en motorttvätt. Vart ett riktigt lyft under huven






Före och efter på motorrummet





Och sedan inredningen, lyfte ur stolarna, dränkte allt med interiörrengöring sedan borsta överallt och torka av. Dammsuga allt skräp. Monterade tillbaka alla små plastdetaljer som saknades, t.ex handskfack, list på brädan, kåpa runt ratt, askkopp, och lite annat smått.


















Vart helt klart ett lyft, men är inte helt nöjd. Vill klädseltvätta och få alla ytor lite renare. Men duger just nu såklart. Provade polera lite på huven blir bättre, ska göra hela bilen när ja inhandlat nya polermedel osv.



Samt lagade jag ihop förarstolen lite snabbt. Inte perfekt men bättre än revan som var !






Och såhär ser den ut just nu. Monterade på lite tillbehör jag hade midjekrom ankstjärt, reflexramp samt turbogrill. Har en hel del mer saker men väntar med dom. Ny spoiler fick komma på plats med och otroligt nog låg bogserkåpan i bagaget! Snabblackade i felkulör. Tanken är att köpa mer färg och lackera stötfångare och spoiler sedan montera dimljus. Men tar det när jag känner att den är klar i övrigt. Läcker fortfarande från vattenpumpen trots ny packning och silikon. Provat två gånger nu men vart inte bättre, samt stötdämpare fram måste bytas. Blir nog några veckor till nästa uppdatering, får se vad som händer då besiktning kommer så småningom om när jag fått bukt på alla småsaker