Undrar hur stor sanning det ligger i detta: http://cgi.ebay.co.uk/MOD-CHIP-25-BHP-S … dZViewItem

En snabb sökning gav en jävla massa träffar, tydligen ett litet motstånd på ECU:n och vips så är bilen starkare utan att ta mera soppa...

Det är buffel och båg. Det hjälper inte att öka soppan på en bil och tro att den ska gå fortare, det funkar inte så.

The_Dude skrev:

Det är buffel och båg. Det hjälper inte att öka soppan på en bil och tro att den ska gå fortare, det funkar inte så.

Menar du att motståndet lurar ECU:n att mera luft sugs in och därmed att den i sin tur ger mera bränsle?

den lurar ECU:n att luften är kallare=inehåller mer syre och så sprutar den in mer bränsle.

De som händer är att bilen kommer att dra mer samtidigt som du har samma eller mindre effekt.

Faktum är att det finns en liten sanning i det hela, men jag avråder från att prova.

I en modern (läs 80-90 tals) ottomotor har man infört ett krav på katalycator. För att de kemiska processerna i katten skall fungera krävs att motorn går med exakt förbränning (fullständig förbränning). För att mäta detta införde man en lambdasond.

Lambdavärdet är ett mått på hur mycket syre respektive koloxid som finns i avgaserna.

Normalt när allt fungerar som det ska ligger lambda värdet på ca 1 (0,99-1,03) där ett värde mindre än 1 tyder på för mycket CO i avgaserna och ett värde större än 1 tyder på för mycket syre i avgaserna.

För optimal effekt ska man ligga något fett, eftersom förbränning i en syrefattig miljö också genererar energi. Omvandlingen mellan bränsle till CO och vatten i stället för CO2 och vatten.

Gengas = CO


Lite fett i det här fallet innebär ett lambda väder på ung. 0,95-0,97 annars kommer man börja förlora effekt igen i och med att för mycket bränsle omvandlas till CO.

Det som händer när man lurar ECU:n på detta sätt är att bilen börjar gå fett, med ett något högre effektutag som följd i det lambdaregelrade området. När styrdonet går över till Open loop reglering t.ex. fullgasacceleration kommer bilen att gå mycket för fett vilket innebär att katalycatorn kommer att brännas sönder när den försöker omvandla all CO till CO2.

Faktum är att för optimal bränsleförbrukning så skall man lägga sig något magert. Kanske upp emot lambda 1,1 innan man börjar tappa för mycket effekt, men även i det fallet kommer katalycatorn brännas sönder p.g.a. för hög avgastemperatur, dessutom kommer man att bilda ganska mycket NOx gaser.

Mvh Magnus

Dessa motstånd fungerar så att de fetar på med soppa. Så mer bränsle lär den dra, och kommer säkert gå lite bättre då mer soppa oftast gör bilen lite starkare. Ofta är de snålt ställt från fabrik. Men några 20hk är väl o ta i.