HUr är en A kam över 3000 då, går den jämnt i hela registret eller blir den trött på höga varv?

DoWahDiddy skrev:

HUr är en A kam över 3000 då, går den jämnt i hela registret eller blir den trött på höga varv?

har inte provat men kan gissa att de blir väl lite som en diesel de varvar men händer inte så mycket.

Ok. Men om jag skulle välja mellan 531 topp=1500, kam=150-300 eller ett extraktorgrenrör=~1000, vad ger mest för pengarna?

DoWahDiddy skrev:

Ok. Men om jag skulle välja mellan 531 topp=1500, kam=150-300 eller ett extraktorgrenrör=~1000, vad ger mest för pengarna?

skulle säga
1. Kamaxel
2. Toppen
3. Extraktor för så dålig utformning är de inte på orginalet om du bara ska trimma så "lite"

Ok, då blir det nog en k-kam

DoWahDiddy skrev:

Ok, då blir det nog en k-kam

du kommer inte bli missnöjd sen kan man ju felställa kammen så de varvar mer oxå

DoWahDiddy skrev:

A? Kan få tag på A, M, T och K. vad rekommenderas?

Ger dom något i hästväg med kanske?. Är mest ute efter bottendrag dock

kan du avslöjja vart du kan få tag i alla dom så billgt? ..jag vill åxå ha en haha

enbart extraktor ger 10-15hk och mycke jämnare å finare gång i motorn! hade satsat på de å en k-kam 531 behövs ej förrän riktigt stora effekt uttag!

Okej, då blir det att ragga tag på ett extraktorgrenrör billigt då, kammen har jag lätt att få tag på

ger erklligen ett extractor så mkt på en 8v? på 16v kan kan tänka mig att de gör mer

Amazon_123GT skrev:

ger erklligen ett extractor så mkt på en 8v? på 16v kan kan tänka mig att de gör mer

tror inte heller de gör så mycket med dom hästarn han sattsar på kommer man upp runt 180 200 hk då kanske de hjälper med exktraktor grenrör. orginal har inte så skarpa svängar ändå.

satsa på 180-200 med 531 o k-kam ? nää de kommer du knappast nära

Kör själv med 531a å en K-kam å de vart en jävla skillnad på karaktärn på motorn..bättre gassvar å drar betydligt mer!!

Amazon_123GT skrev:

satsa på 180-200 med 531 o k-kam ? nää de kommer du knappast nära

nej menade att de är vid den effekten ett extraktorgrenrör kanske gör mera skillnad

Inte så enorm skillnad mellan V & K heller.

Lite specifikationer om nån vill kika på det:

Trött:
M-kam Lyft: 9.5 in/10.5 ur, Duration: n/a (B21F, B23F, B230F)

Pigga:
K-kam Lyft: 11.95, Duration: 268 (B23E 1980-83, B19 Sport)
V-kam Lyft: 11.37, Duration: 245.4 (B200E, B230E)
VX-kam Lyft: 11.37 in /10.65 ut, Duration 245.4 in/236.2 ut
VX3-kam Lyft: 11.37 in /10.65 ut, Duration 245.4 in/236.2 ut (kammen backad 3 grader senare)


Enligt Volvos egna trimsats till B230F (1989-) så ger den 136kusar.
Ökar med 20hk med VX-kam, 531-topp (eller vad heter den fina from 1990?) och "Turbo"-avgassystem.

Sitter ju original på alla 240 Classic (92-93?)

köp K-kammen du, ta en sak i taget om du inte vill att det ska springa iväg.
några 200hk lär du aldrig komma upp i med att bara byta till 531 extraktor och kam.
jag har 2.5L marinmotor med portad 531 och k-kam extraktor 2.5" med turbons kat.
ca 180hk nu.. har i veckan satt dit större spridare(v70 2.5t) och ställbar btr. och väntar på
bränsle och tändningschip. mitt mål är över 200hk..
hoppas det gav något.. detta är ärliga hästar som kör ifrån mycket. tro mig:)