Jodå, det gör det säkert. Men du kommer antagligen att få byta ut ändå in under trösklarna, och plockar du ner trösklarna så kan jag garantera att det ser minst lika illa ut där under. Men skall det lösas på ett seriöst sätt så lär det gå på runt 10.000:- (ej medräknat trösklarna) om du inte har de rätta kontakterna. =(
Ojojojoj Vad heter biten "under trösklarna" som antagligen borde bytas också? Skulle den biten kosta 500 om bak- och framstycken kostar det? (alltså själva plåten som man byter till) Får jag fråga hur budgeten ser ut i övrigt i så fall? Om jag nu själv leker med budget blir det 3000 för de 6 bitarna som måste bytas ut... Kostar arbetet att ta loss gammalt och sätta dit nytt 6000? Hur många timmars jobb för en seriös en? Och vad tar "en seriös" i timmen? Om jag själv skulle lacka och slipa och vad mer som nu ska göras för underbehandling, skulle jag spara in något då? Och OM jag inte skulle göra någonting, hur länge till skulle bilen då kunna rulla? Nä, jag förstår att det är svårt att säga, men tyyyyp? Om du var jag, innan du ens försökte börja byta ut något, skulle du då låta någon med koll titta igenom allt ordentligt? Finns inte motormännens testcenter längre? Var kan man annars hitta nån som kollar på samma sätt? Depp depp.
Karossarbetet kanske tar ca 5 timmar per sida bak med allt. Timpengen för nån seriös duktig kanske ligger på kanske 400:-. Sen har vi lackarbetet, kanske skulle kunna tippa på 5-7000:- för en seriös lack. Av att dömma av de bilder som du laddat upp så är det inte värt det över huvudtaget. Hade jag varit du så skulle jag bara kört med bilen tills den är färdig för skrot, tyvärr. Och det går inte alls att avgöra hur långt bilen kan rulla till. 200 mil? 20.000 mil? Kan vara vilket som där faktiskt. När är bilen besiktad? Hur gick de förra besiktningarna? Jag TROR att det är möjligt att boka en tid på bilprovningen för att kolla över skicket, utan att besikta den.
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera