hej du hur går det med min gamle racer du vi på jobbet håller på och bygger en race bil av en bmw 320 som vi ska köra på gälleråsen om 2 veckor och jag tänkte höra med dig om du har kvar några delar till bemmern skulle behöva stötdämpare främst bak tjing tjing mvh peter
åh fan trist med lysena jag monterade one block lysen på bilen som passade direkt i orignal fästena synd att dessa ej satt kvar säg till om du ska iväg på någon mer träff så man kan titta på bilen in action har många härliga minnen från den bilen
matte: jag gick back ca 20.000kr på affären så det får man nog vara nöjd med dåp bilen var en slut original bil när jag löpte den lozinmust: nja alltså motorn har samma pos som från början det är skit jobbigt att lossa dom 2 översta skruvarna till lådan och det är grymt trångt där nere lådan är en äkta getrag så den ska du vara rädd om du lär ju flytta över hela fronten typ också och all inredning om du bara tar motor och låda så fråga mig om min gamla karros (köpa) innan du styckar upp den mvh peter
ja bilen är ju trots allt en -93a dock ska du veta att jag plöjde ner 60 lakan i bilen och jag tror ju inte du betalt så mycket för den så jag den är värd lite kärlek
motorkuddarna är verkligen inte original det är industri kuddar som även brukar användas inom rally t.ex detta för att få motorn mer stum och inte fullt så rörlig gillar du inte köp original kostar bara ca 4000kr golvet vet jag dock inget om
jo jag höll på och trixade med förar rutan och tak luckan redan på min tid och konstaterade att det antagligen kräver en fönsterhiss komplett hämta på skroten så har du en början ps. det finns brytare inanför dörren som ska sänka rutan 1 cm när du öppnar dörren denna kopplade jag ur eftersom rutan fick spel och åkte upp och ner utan kontroll detta säger mig att skenorna i fönsterhissens anordning troligen är krokiga så börja med att byta det centrallåset funkade när jag hade bilen också larmet funkade riktigt bra så det vet jag inget om dock tak luckan är nog troligen motorn som är slut för jag smörjde och smörjde och smörjde skenorna och då orkade motorn knappt
vingen är en orignal vinge från just m3 vad jag minns i alla fall intressant är också att bilen har komplett m3 paket från fabrik plus att chassiet är efter mig också M3 sido rutan och takluckan strulade även när jag hade den startmotorn bytte jag dock från skroten och den små strulade på slutet men kanske är den bytt igen tak luckan är no motorn sliten på men sidorutan tror jag hör ihop med centrallås felet som har uppkommit efter mig troligen behövs nya kablage och eller nya motorer
okej vad bra jag bor förresten sen en tid tillbaka i Örebro finns bilen här? jag har också massa bilder från bygget du kan få jag byggde på bilen i 3 år och vet varenda skruv på den sen är jag också bil mekaniker och felsökare med många års erfarenhet så allt jag gjorde är proffs gjort i alla fall sen vet inte jag hur mycket som är kvar idag skulle vara jätte roligt att få se bilen igen hör gärna av dig
hehe kopplingen bytte jag vid renovering vid renovering28 tusen mil det är ju lätt nån av ägarna som inte kunde köra bil ska skriva ihop lite fakta sen men det är sjukt mycket ska du veta jag byggde på bilen i 3år totalt och när jag var klar så va den i utställning skick vet inte hur mycket som är kvar nu dock
bränslepumpen är bytt av mig vid 28.000 mil dock ingen högprestanda pump felet är antingen pump eller startmotor stoppa ner en förlängare vid bakre hållet på insuget så att du träffas solenoiden på startmotorn klappa till med en hammare startar den så vet du felet
den förre ägaren som köpte bilen av mig fick med sig en hel pärm med kvitton på alla saker köpta till bilen ta kontakt med honom och kolla omhand har kvar dem
motorn renoveras från toppen till botten och fick en planad topp och ett fint nytt trimm gren rör och en ny vanos sen såg jag bilden att man bytt ventil kåpa det har inte jag gjort sen har jag renovera chassie jag sänkningssats med reflex dämpare bla. bilen är rost lagad och omnlackad jag byggde massor av ljud och ljus i bilen vet inte hur mycket som är kvar hade 235 40 17 runt om på äkta m fälgar bilen srtylades ganska diskret med framlysen bakljus dim ljus fram stolar och lite annat bling bling avgassystemet var en speciell historia men det är mycket ovanligt eftersom man måste svetsa igen batteri lådan one of a kind
otroligt välgjort du vet dock kanske nu att det inte är bra att luta turbon eftersom det blir sne belastning på lagret och oljetrycket får svårare att hålla rotorns axel i centrum med andra ord ökat slitages vet dock inte hur pass farligt det är
hur gör du med besiktning jag har en likadan bil som dig i samma färg till och med som jag tänkt bygga turbo till/ byter du motor till besiktningen eller går det att reg besikta utan att bygga om hela bilen typ?
ett tips skulle vara pricken över "i" så att säga med matt svarta eller blank svarta njurar istället för krom njurarna jag köpte mina från scmeidmann by the way
funkar det bättre med den motorn eller varför har ni valt just att bygga på den eftersom orignal sitter det ju en annan motor i 93 ss utvecklad tillsammans med opel
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera