Jag kör också snökedjor....på min massey Ferguson 168 1972. På moparsweden.se finns annonser på fälgar m.m. En mas som heter pigge verkar ha allt...Och lite till...
en fåård? går som en klocka? (tickar som en trimmad moraklocka) ta det lugnt med sladdandet med denna, retursladdarna är inte att leka med. koppla ur om du får sladd...som elektrikern sa. är det en fyrkrafsare? isåfall är det hur cool som helst!
joo...håller med... men för 5 tusen så duger den... har kostat på en ny absgivare och motionerat bakbromsar, sen klarade den besiktning. perfekt dragbil, 1590kg på b kort. håller att kollidera med cassman bils staket... och så fort darten har dragkrok och vägarna är saltfria gömmer jag denna bakom garaget till nästa vinter... p.s nu har jag stylat den med gamla q8 loggan på hela huven, 3 hella3000 och biltemas bilplåster på väl valda ställen... "att trimma en volvo är som att smiska en gris"
Dragbalk med demonterbar krok från Nissan primera 1650kg! Plattjärn samma bredd som rambalk svetsar som ett vinkeljärn. Allt i 5mm material. M12 bultar 10.9 hårdhet med rörhylsor i rambalk, stooora brickor eller plattjärn i bagaget. 2 bultar per sida. Använd orginal hål i rambalk. Släpvagnskontakt i aluminium. Platt 7ledar kabel från agro maskin i uppsala. Platt kabel är lättare att gömma under golvmattan. Kom ihåg att koppla bromsljus och blinkers i fram. Annars går blinkers och bromsljus på samma... Denna blev reggad för 1500kg. 1220 på b kort. Lycka till med byggandet.
nej, fördelare som saknade en fjäder och gav svajjig tändkurva, orginalvattenpump är nu bytt till högflödes, edelbrock fugge nu bytt till renoverad holley, fläkt bytt från slirfläkt till flexifan.. nu går den inte varm... besiktade med rent papper idag!
efter denna vinter har snövit gott om norskt krom... vågar ej ta bort dessa lister...tänk om det inte finns nåt under... för övrigt rostfritt underrede där alla orginal stänklappar är kvar och båda reservhjulsbaljorna är hela och orginal!
bromsservo på en sonett? var kommer det ifrån? hur mycket modifiering krävdes? farsan har en 74ans sonett som har trötta bromsar... slangar,skivor, belägg är nya. och nya motorn som är under uppbyggnad kommer att lämna minst 110hk så kommer det att behövas servo. mvh johan
ähh den går säkert flera meter till! lamellen lillerik slirade ihjäl på min 244dl -79 bestog av ett centrum och lösa lamellrester som ramlade ur sprängkåpan... detta var 14 år sen...
tackar! klart man har 2... en brutal sleeper som gillar strippen och ogillar powermeets cruising och en som kan allt... fast inte lika snabbt.... har även funderingar på att byta volvon mot en camaro med sexa att ha till vardags...eller firebird, den är ju en fågel känd för prestanda och från ett märke som inte längre finns... precis som road runner... keep on cruising -or burnout p.s varning långvarigt moparägande kan ej avbrytas tvärt... det ger hemi-röjder, ett lika hemskt tillstånd som fårrdus depritionus (se ronny & ragge byhåla 3). jag har dock överlevt båda =)
jepp, men denna blöta vinter står den på rostlagning... höger tröskel är klar, men vinylen rök igår och där fanns rost... men bara under bakrutan! det som gömms i sn..vinyl...kommer upp i tö... den här vintern är det 7sitsig 245a för 3000spänn som sladdas i saltslasket. keep on cruising!
vet ej, det står hooker på dom, värmer motorrummet gör dom också, nu är det bandage på dom. tändhattarna smälte... dock bra passform, både styrstag och startmotor måste demonteras och bilen måste hissas en halv meter för att få bort den vänstra... keep on cruising
jepp, tyvärr rejsar jag sällan då sambon och hunden brukar åka med... men en volvo 855 med stora hjul och mattsvart huv fick pisk... då hade jag husvagn! 1050kg favorit (se min satellite som drar den). en orginal olds 442 69' fick stryk med nån tiondel på 201m... så den rör ju på sig trots för liten förgasare och för låg tändning, då gav den 264hk på hjulen, 420nm... keep on cruising!-or burnout!
stigs axel & parts. diffen är en auburn som kostade ca 7500:- kronhjul-pinion tar man sina gamla. stig är en mycket trevlig herre med humana priser och ett ton mer kunskap än säljarna på t.e.x hansen. att montera den nya diffen är svårt om man inte har nån bra manual... själv har jag en manual till 70s plymouth större än silverbibeln... där stog det allt om kuggspel, moment och förspänning. hansenkatalogen är bra då den har översättningstabell på decimaltum-mm. poundfeet-nm och alla andra mått... lycka till! keep on cruising
jepp, när jag köpte den skarattade dom som hörde att den skulle användas på vintern... där fick dom! bilen har körts på 5 längre turer (ca 10 mil) och kanske 5-7 spontancruisingar rund byn sen november.
kul att du tar hand om min gamla van-heden! är motorn bytt? när jag hade den för 1 år sedan satt en halvfräch mopar 318 med 727 heavy duty tomatlåda från en 88ans dodge van B350. mopar -or no car////moparfarmer
snyggt! ser jag dubbelt? 2 st 4door. har letat efter en sådan sen 2007, hittade ingen vettig så jag köpte en i finland... snyggt med krom på luckan och stötfångarna... de vill ja me ha... keep on cruising
jag hörde att den drog olja så jag pratade med expertessen på Vfara.. min far, han sa att ventiltätningarna är slut, och dom kan du byta utan att ta bort topparna, sen kan du släppa loss alla 68 vildhästarna!
vaxas!? har du inte sett filmen "cristine" you can´t polish a thörd... eller nåt sånt.. förutom färgen en helt okej gurksnopp med halvåtta... keep on cruising
snyggt! men hur är den att köra med 165-13hjul? jag hade grepproblem med en taunus 1.6l 71... då hade jag 185-14 gummi... denna borde han minst 3 gånger så mycket effekt... hur som helst, COOLT BYGGE! keep on cruising, or burn out!
DE E JU MIN GAMLA DÄCKBRÄNNARE!! bhj423! den hade jag 2005! då satte jag i motor låda bakaxel från en 75ans taanus. även inredningen är från 75. men jäklar va fin den blivit! kul å se att den mår bra. KEEP ON CRUISING OR DRINK NITRO AND BURNOUT!
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera