Tack!

Absolut! Det hade inte varit fel med helläder och lite mindre vägbuller med dubbdäck, men annars är den klockren för mig :)

Tack :)

Jag ringde till min lokala Saab-verkstad, så blev jag hänvisad till den verkstad närmast som hade möjlighet att lägga in programmet. Det krävs en speciell handdator, och alla verkstäder har inte den. Innan de kunde lägga in programmet fick de skicka chassinummer till Hirsch som avgör om man får lägga in det eller inte. Jag vet inte om det har att göra med hur långt bilen har gått eller varför de vill godkänna det först.

Det blev tydligast skillnad på de låga varvtalen, den känns riktigt stark från tomgången nu med en rejäl knuff när man närmar sig 2000 rpm jämfört med original. Resten av effektkurvan blev mer jämnt höjd, men det märks att de går snabbare även på högre varv och att turbon viner lite högre :) Med Hirsch-trimmet blir den ju 50% snabbare mellan ~1600-2400 rpm som du ser på deras hemsida, 11,8 -> 7,7 s 80-120 på femman. Det är ju en sjukt bra förbättring! Sugen du med =)

Jag har svårt att hitta skillnaderna invändigt =) Klart är i alla fall att spakar och knappar är plastigare än i 9-5:an jag hade, men jag antar att det är samma prylar i en 9-5 06-> som i 9-3:an.

Tack =)

Ja, möter jag en 9-3 brukar jag kolla i backspegeln (man ser ju om den har Saabmärket på luckan, då är det en MY08-11) och hittills har jag inte sett någon annan MY12 =)

Haha, vad är det som är tonat? =)

Tack! Ja, jag skulle lätt göra om det :)

Menar du kombiversionen av nya 9-5:an hann det bara tillverkas ett fåtal pressbilar och utställningsexemplar, och inga kombi som tillverkats kan vägregistreras av en ny ägare, utan ska destrueras tyvärr :(

Alla 2012 heter Griffin. Vad det innebär är nya strålkastare, ny front och akter (små detaljer som är svåra att se först, bland annat grillen och märket på bakluckan) och nya bensinmotorer lånade från ng9-5 med nya växellådor. Det finns griffin-märken lite här och var inuti bilen också, samt på skärmarna. Till og9-5 var det ju mer av ett utrustningspaket, men dessa verkar vara rätt bra utrustade från början. Finns Linear, Vector och Aero, dock finns Aero med minsta motorn och Linear med största om man så ville. Svårt att få någon rätsida på =)

Ja, det kändes som att det var läge att passa på nu, det blir ju inga fler nu tyvärr.

Långt så in i helvete ju :)

Värdet borde ju bli negativt, det låter som en bra deal! Nej, jag är så j**la snål, så jag tänker behålla bilen så länge den går bra. Har köpt nya däck, installerat motorvärmare och gjort stora servicen, så har väl lagt kanske 20k på den, men fick den rätt så billigt. Känns som att det blir en rätt billig bil i längden om jag slipper stora haverier.

Suck, du menar att man får ge bort bilen nu alltså ;)

Jo, börjar ta slut på Saabar nu tyvärr. Jag behåller min så länge den funkar bra och inte ser allt för jävlig ut. BMW är ju tyvärr så svårt att hitta i bra skick om man inte går över 100k och köper en lite nyare. Mycket sönderkört. Och BMW och Audi har ju tyvärr inte i närheten av samma prestanda kontra förbrukning som en turbosaab. En 250h hk Audi är varken billig att köpa eller tanka, men det är en 9-5:a.

Tja! Jobbar och står i som vanligt uppe i Dala-helvetet ;). Själv då, kör land och rike runt i lastbilen?

0,90 blandat säger instruktionsboken, vilket stämmer hyffsat. Långkörning kommer man ned på 065-0,7, men det drar iväg om man kör mycket i stan. Dock inte på långa vägar lika törstig som en V70 T5 med 250 hk.

Ja, inte har jag planerat att ha kvar bilen när den gått 41k, det tar ca 15 år till med nuvarande körsträckor ;)

Hur fan ska jag kunna hjälpa att det inte fanns garage att hyra ens och att det kom 25-30 cm snö över en natt? Jag lovar att den inte led av det ;)

Tillfredsställande!? Jag är livrädd varje sekund jag sitter i bilen nu ;)

Tack, gillar dom också, precis lagom :)

Den är subventionerad :)

Jag har sådan tur att jag bara behöver köra upp en- en och en halv tank i månaden så jag känner inget större behov att experimentera än :) Dessutom har vi ju snart skatt även på E85 troligen, och då försvinner nog nyttan är jag rädd.

Den har redan Aero-chassi, så den är väl 20 mm lägre än original eller så. Eftersom jag åker en del på dåliga vägar när jag är ute och kollar på fåglar föredrar jag att ha lite markfri gång. 9-3 Aeron var inte så bra i det avseendet ;) Aero-kjolar slänger jag gärna på, men det är svårt som attan att hitta i hyffsat skick.

Tja! Helt riktigt, det är vinterfälgarna, slitna och jävliga är de också :) Det är dessa till sommardäcken, 17" http://www.thesaabsite.com/shop/catimag … 130985.jpg 4P behöver definitivt inte utökas, det är ju en Linear ;)

Tack :) Den känns lite bättre att köra nu också när man hunnit vänja sig. Aero-program nästa :)

Ja, det skulle kosta 2200 i bara delar, och det skulle säkert ta mig en hel helg eftersom man byggt resten av bilen runt kupéfläkten. Ovanpå allt det skulle någon centrallåsmotor helst behövt fixats och besiktas senast maj, så det kändes inte värt att lägga ned massa tid och pengar för att sedan vänta på nästa grej som går sönder när jag lika gärna kunde skaffa en mycket nyare bil istället. Den blå var råare och mer dynamisk att köra men den här känns fräschare om än tråkigare. Och så är det ju skönt att slippa skrapa insidan av rutan när man ska till jobbet :)

Nej, den går inte högre efter 2 timmar heller. Jag har så mycket annat att göra, men jag vet att jag borde fixa det här. Lite jobbigt läge att veta om bilen är på väg att koka om det skulle hända någon gång när mätaren inte går högre ;)

Inget fel på motortempen =) Felet är att någon lödning släpper på baksidan av instrumentet så att mätaren inte går upp i topp. Man måste plocka bort instrumentet och löda om.

Ja, de flesta bilar rostar väl tyvärr bort, eller åtminstone var det nog så på den tiden motorerna utan problem gick 50k mil i bilarna. Vägsaltet orsakar ju skador för många miljarder som bilägare måste punga ut för att reparera. Vi har ju också Europas högsta skatter, och de sakerna har nog mycket att göra med att vi helt enkelt inte får nog med pengar över för att byta bilar i samma utsträckning som betydligt fattigare länder i Europa.

Jo, inredningen ser helt OK ut. Att karossen förutom en framskärm ser fräsch ut beror nog på att den gick i främmande land fram till 2002.

Japp, olja från Biltema, köper bara filter och oljeplugg på AD. Varför skulle man behöva "värre" olja när biltemas uppfyller alla klassningar för 9000 turbo? Kostar bara mer pengar. Jag köper hellre billigare olja som fortfarande klarar kraven och byter oftare. Jag tror det är bättre för motorn än att köpa värstingolja och köra på den dubbelt så lång tid.

I motorn? Biltemas helsyntet, 229 spänn för 4 liter förstås! Duger skitbra till alla Saabar upp till T7-motorn (9-3 -00->, 9-5 etc). Jag byter ändå var tusende mil så, men du behöver 5 liter till din 9000, så säg 300 spänn för oljan. Filter köpte jag på AD sist då jag är skeptisk mot Biltemas filter som ändå bara är en tjuga billigare, och en ny oljeplugg tycker jag man ska kosta på. Det är värt de 10 kr det kostar. Vill du tvunget betala mer för bättre olja än du behöver kan jag rekommendera att knalla in på Saab och köpa en dunk av deras T7-motorklassade olja, tror den kostar strax över 400 för 5 liter. Eller slå på stort och köpa en dunk Castrol MegaSuperbäst olja med Nanotechgranuler för 900 spänn hehe ;-)

Vars har du din saab då? Skäms du? ;)

Bara tur, vänta ett tag ska du se att den börjar falla ;)

Den ska ju vara i mitten? Men skitsamma, jag har inte sett någon 9000 94-98 som inte haft tempmätaren kl 8 även om motorn är genomvarm :) Det är något skit med lödning som släpper till nålen eller så.

Menade 9-3 Aeron ;) Men körbarheten är betylfigt bättre i 2,3T än 2,0T. Lite som att köra diesel när man puttrar fram i typ 2300 varv i 110 km/h och nästan aldrig behöver växla ned.

Vad lägger du upp för pris? Säkert hyffsat svårsåld om du tar vad den är värd, finns få kvar och säkert knappt någon rostfri med 19k mil. Men kommer rätt köpare så...

Redan impulsköpt en ng900 med 17k mil på mätaren, men hade jag vetat att du skulle sälja hade jag nog varit sugen :)

Ja, nu står han ju still för tillfället som du såg på STCS ;)

Jag hade tur med att ok, skivor och belägg var nybytt runt om, så det var ju bara att putsa litegrann och måla så fort man kom åt =) Nya ägaren verkar också vara nöjd än så länge, och det är ju alltid trevligt =)

Coolt! Jo, det blir snyggt när de visar så mycket av bromsarna tycker jag. Har sett en del 900 och 9-3 som rullar med just Oxxo Peak och Kumho Ecsta Sport, såldes de i paket kanske?

Grattis! tror jag ;) Ska du gå igenom den ordentligt imorgon eller? Kolla noga på bromsrör och framvagn så ska det nog gå bra :)

Tyvärr beter sig ju folk som skit runt bilar i Sverige :( Tittade ut nyss när någon stjärna som övningskörde skulle backa mot min bil och mamman stod och lutade sig mot min bil och dirigerade. I och för sig bättre än att låta ungen köra på den, men man står väl inte och hänger på andras bilar? Jag gick ut på balkongen och ropade att hon nog bör flytta sig innan larmet går, hehe.

Det bästa är att den gick för kaffepengar :)

Haha, inte stylad ett dugg =). Färgen på bromsoken ser jag som rostskydd. Enda vettiga stylingen på en Aero lär ju vara en Viggen-vinge.