Jag går på förstärkningarna SAAB själva hade på sina rallybilar. Hela strukturen runt diffen är rätt vek och flexar mycket under belastning, stållocket är tjockare än orginal och hindrar huset från att vrida sig. Vridningen gör ju att dreven hamnar längre ifrån varandra och därmed får mindre kuggyta att hantera kraften på. Nu vet jag inte själv om det hjälper, men vad jag läser från folk i staterna som kör med förstärkt lock så verkar det fungera rätt bra, iallafall med medelmycket vridmoment. :)