Det tog 11 timmar att ta sig från färjan i Gdansk till Lublin och vårat hotell.
Lördag morgon tvättade vi woken på baksidan av hotellet innan vi åkte in till centrala Lublin för att parkera monstret på stora torget.
Tre värdinnor delade ut flyers för eventet med woken på, en vakt med tårgas och handfängsel i hölster höll ordning. En kille polerade woken. =)

Söndag morgon begav vi oss till banan, eller ja, gatan kanske är en mer korekt benämning. =)
Banan hade iaf ett övergångställe vid 250-300m och någonstans i höjd med målgång var det en stor korsning med rödljus och mera övergångställen. Efter korsningen/målet svängde banan lite vänster och upp för en backe. =)
Depån bestod av en tvärgata som blev mer eller mindre igenkorkad på noll-tid. Dessutom var det ganska mycket lutning så vi fick lägga stenar bakom hjulen.

I första rundan skottade vi växellådan, eller tvåans synkdrev iaf.
Eftersom det var smetfullt med bilar på depågatan åkte vi iväg till en liten parkerings-ficka ett par kvarter bort för att ta ner och renovera lådan.
Sedan körde vi två kvalrepor med växlingar till tvåan som skulle få farmor anka att likna ari vatanen i jämförelse.
Nåja, eländet höll ju och vi var överlägset snabbast i klassen iaf.

Det kördes en fyrabilars-stege med bump så elimineringen var max två repor.
När vi körde semifinalen började det skymma rätt ordentligt. Det kom även ett par regnstänk. Tur jag hade lysen på woken då. En strålkastare hade pajjat, men det gick ju att köra med en lampa fram.
När det var dags för final hade det börjat regna rätt mycket så jag såg knapp nånting genom vindrutan. Spann helt okontrollerat på alla växlar och släpte väldigt tidigt. Lite oklart exakt hur tidigt men jag hade 184kmh över mål och skärmen var ute redan innan mål, kurva och backe...
När jag skulle lägga in bromsskärmen var den helt dyngsur. oups. =)
Vi vann iaf alla repor och fick med oss den stora pokalen hem.

Bästa kvaltid var 11,32-232kmh
Bästa 60-fot var 1,70s
I regn körde jag 13,0-284kmh med 2,11 i 60-fot...
På de här tävlingarna brukar de räkna ihop ET+reaktionstiden för att få fram kvaltiden.
Jag hade näst snabbast ET+RT av alla bilar. Arek med sin Audi S4 var den enda som slog mig på fingrarna.
Jag skriver inte ut det för att slå mig på bröstet utan för att man ska kunna få lite begrepp om banan/gatans möjligheter.

På kvällen blev det kalas på arrangörens hotell.
Där bjöds vi på mat, öl, olika former av sallad och obegränsad mängd vodka.
Att vi skulle köra till 50-55 mil till Gdansk morgonen efter var ingen ursäkt,
så de såg till att jag knappt kunde gå när klockan var 03.00 och taxin hem kom. =)

Nalles flickvän Therese såg dock till att hålla lite lägre profil under festen,
så hon var körbar på måndag morgonen. Dessvärre försov vi oss ca fyra timmar så det blev i bästa polska rally-fart till Gdansk för att hinna med färjan.
Lite vattenplaning, nära-döden-upplevelser och övrigt wobbel på vägen, men vi hann iaf med bravur.

Båten gungade så man fick värsta Estonia-vibbarna.
Jag tog mig upp till högsta punkten på båten. Mest för att spana lite.
Först och främst blåste det så mycket att man verkligen var tvungen att hålla i sig i räcket med båda händerna.
Dit det inte fanns något räcke gick det inte att ta sig.
Väl på högsta punkten på båten svepte det in vågor så man blev helt duschad från svallet. Hela skorstenen var blöt. Helt galet.
Vi kom iaf fram till Nynäs hela, och nästan i tid.
Ett par km från Jordbro fick vi soppatorsk, så jag slet ut en tom dunk ur woken och började gå. Böna ringde runt lite och lyckades få någon stackare att komma ut med en dunk så de kunde möta upp mig när jag var på väg tillbaks till bilen.
Fasen va tungt det var att bära 20 liter soppa... =)

jaja, det var väl lite kort sammanfattat polen resan II 2010.
Mera utförligt (om det nu är möjligt), bilder och filmer kommer så småning om.

Jo just det ja, när jag kom hem på kvällen visade det si gatt mitt kylskåp gett upp någon gång medans vi var borta så min 1500g falukorv var bara att kasta. *RIP*
Jag som trodde spisen skulle gå sönder först?
Blir kul helg-nöje att skaffa ny då.... =/

Det gick ju fint i polen. Var inte helt oväntat överlägsna i FWD-Turbo klassen och tog med oss stora pokalen som sig bör.
Körde 9,85-246kmh med 1,37 i 60-fot.
Det är ganska snabt och i synnerhet eftersom banan var väldigt guppig.

Innan polen körde vi ju nytt svenskt FWD-rekord på Mantorp Actionmeet (9,54-249)
Direkt efter att vi kommit hem från Polen åkte vi till Moholmsstrippen och körde 10,002-254kmh.

Idag och igår var vi på Kjula, Eskilstuna och körde nya rekord IGEN! =)
Nu lyder det nya Europarekordet för FWD 9,35-248kmh. Vi hade 1,41 i 60-fot så det gick iväg fint och sedan var det bra löd hela vägen upp till mål. Mycket mysigt. =)

Dessvärre har vi vatten i oljan och broms-skärmen är helt ödelagd.
Själva skärmen har mer hål än skärm och en lina gick av idag.
Jaja, man får vara glad ändå.
På Torsdag tar vi båten tillbaks till Polen för att köra deras säsongs-avslutning i Lublin.
-Blir fett!

Blogg å blogg?
Imorrn går båten som ska ta teamet och bilen till polen och Gecco cup, http://www.sss.org.pl
Blir väldigt häftigt hoppas jag.

Det var allt för nu. =)

Som om någon trott något annat? =)
Dessvärre var det bra mycker mera lössnö i backen än jag räknat med
så det gick inte så hiskeligt fort som jag förutspått.
-På gott och ont.

Det gick ganska fort iaf, men jag blev frånåkt av ett par snowracers.
*pinsamt*

http://img189.imageshack.us/img189/3309/38997660.jpg

Hmm, vet inte om detta blir det sista jag skriver...
...men det brukar ju gå bra. =)

Det är altså dags för Lazzat MK att arrangera pulkarace,
och när en motorklubb arrangerar pulka-race spårar det lätt ur en smula. =)
Här finns inbjudan: http://forum.lazzat.se/showthread.php?t=51347

Nu har jag laddat upp med en pro/mod-pulka som jag förutsätter ska bli en vinnare,
om jag bara vågar hålla stumt första halvan av backen.
Andra halvan brukar det inte spela så stor roll ifall man försöker bromsa eller ej,
för då går det så fort att det bara sprutar mer eller mindre snö. Farten ökar lika mycket för det. hehe.




You move or you die. Budskapet är enkelt. Här finns varken bromsar eller styrförmåga!



Lite sköna fenor, så man förstår att det flyter på bra.



Lite döskallar i fören ger tur



Full gas! Inget lämnas åt slumpen!



Mysig? Nja.



Torr-ruppar lite i garaget.



Fy fan vad det kommer gå fort!

Tjenna.
Blir ett par veckor eller så mellan inläggen...
...hmm.

Streetcarsfest gick som på räls.
Somliga blev så att säga tom. radiostyrda frammåt småtimmarna. =)
Utställningen öppnade 14.00 och vi fasade till en början över att den skulle vara öppen till 01.00 men med två meter till baren från woken löste det sig kemiskt. =)
Festen skulle ju hålla på till 01.00 men eftersom vi tömt baren på öl redan vid 23 och alla gömmor runt om i mässhallen var tömda kring midnatt så fann arrangören att det var lika bra att bomma igen.
Någon blev visst kvarglömd i nån bil oxå. -obs. inte jag-

Söndagen kändes lite seg tidvis, men zip zap så var det dags att lasta och åka hem.

Jo, just det ja, höll på att glömma.
Woken fick pris för Outstanding car.
De tio fränaste bilarna belönades med det priset. Sedan var det Peoples choice och Best in show som premierades, men jag fick nöja mig med att vara en av de tio fränaste.
Woken stog precis innanför huvud-entren så jag hade inte blivit förvånad om vi fått peoples choice men nu var det en brutalt ombyggd Saab 96 som knep den platsen.



Nu har jag uppdaterat hemsidan med repotage från Mantorp i sommras.
http://www.woken.se/wok/2009/mantorp09_sv.htm
Ligger lite efter som vanligt.
Frammåt vårkanten det kanske kommer upp nån liten blänkare från streetcarsfest till och med... =)






Vartefter fylldes hallen med bilar och folk.



Nu är festen igång. =)



Många som ville vara med på bild



Freddes tjej torrkör woken lite.



Pokal för Outstanding car. Om ni bara visste. =)

hmm, hade mina funderingar på om jag skulle försöka hinna visa upp bile på streetcarsfest innan året var slut, men har haft lite körigt med allt möjligt
och nuvar det ju bara en vecka kvar till utställningen så tänkte att fan, det hann jag inte med.
Döm om min förvåning när jag blev inbjuden runt lunch i måndags.
Tjoflöjt. =)

Nu blir det ännu mera bråda dagar.
Igår kväll satte jag ihop framvagnen och rensade undan ett berg med bråte som låg framför eller på bilen.
Idag har jag fått hjälp att tvätta och polera hela bilen. Fett blank nu kan jag säga. =)

Nu är det tre kvällar kvar.
Måste fixa fram belysning, klippa lite filmer från säsongen, designa och trycka flyers och affisher med årets bilder osv, osv.
Fan när ska man få sova ut egenligen?

Jaja, nu kör vi! =)

Tja.
Har uppdaterat min hemsida med resedagbok, typ, från när vi åkte till Polen i Sommras:
http://www.woken.se/wok/2009/borsk-09_sv.htm

Mycket nöje.

Efter att ha letat och frågat runt på alla sätt och vis utan att finna orsaken till att mina topplock går sönder,
har jag nu bestämt mig för att lägga hjälmen på hyllan för i år.
Inget mera wokande 2009.

Måste gå till botten med detta elände.

I onsdags köpte jag en donatorbil, och igår sågade jag ut motorpaketet.
För att bryta mönstret med att vara i garaget varje kväll passade jag på att åka till en bekants garage ikväll för att hjälpa till med lite kopplingstrubbel.
Kom fram till att vi behövde en nippel från mitt garage...
..så vi åkte dit och fixade lite. Sedan vart det lite spontant race med FHL eller vad nu crewet hette.
Bra arrangerat och väldigt publikvänligt.

Efter racet skulle jag bara förbi garaget och lämna av Nalle som hade sin bil kvar där.
Sladdade in på vår lilla vägsnutt innan man kommer till vår låsta grind...
...och trots att klockan började närma sig 02:00 var där en rabiat pundarkärring med en lösspringande as-stor hund, en zigenarfamilj och deras bil.
Hunden var ju lika puckad som alla djur och sprang såklart ut i ljuset framför min bil, så det vart en snygg tvärnit och undanmanöver.
Omedelbums har jag en fullständigt galen kärring och en hel zigenarfamilj som vill prata med knytnävarna om hur man kör bil...
-Eh, wobbel!
Bara låsa dörrarna och backa därifrån i full kareta medans zigenarna försöker slå in fönstren på bilen.
Stannade på lite behörigt avstånd för att se hur situationen skulle arta sig, men när dom starta sin bil kändes det enklast att ge stålet därifrån till närmsta mack.

Väntade vid macken en stund innan vi åkte tillbaks, och då var packet borta.
Hmm, det ligger någon form av härbärge intill garaget och ett bageri, men den här ansamlingen med folk hade troligtvis inget där att göra för bagarna och lodisarna brukar lungt promenera på trottoaren utan att krångla till det...

Jaja, nu lär man väl få hålla koll efter zigenare och kärringar med vild-hundar ett par dagar framöver.
Kanske dags att tanka fullt så man kan ta dom på distans om dom skulle få för sig att skaffa en M5 eller så...

Var ju på Actionmeet Mantorp fredag-lördag. Fredagen regnade bort, men vi körde fyra repor på lördagen. Noterade 10,8 som bästa tid. På lördag eftermiddag packade vi ihop vårat zigenarcamp och begav oss till Kjula. Packade upp allting igen, ner med lådan och nollade kopplingen.

Körde 10,44 första rundan ut på söndagen.
I andra repan, tillika första elimineringsrepan, åkte jag ut och skottade motorn igen.
Den här gången var det treans avgasventil och avgaskanal som kolapsade.
Ganska exakt samma resultat som vi uppnådde med hjälp av E85 i bromsbänken i våras...
...med enda skillnaden att det då var fyrans cylinder som brakade.

Nu vet jag faktikt inte hur jag ska göra...
...men lär hitta på något jävulskt kreativt för att slippa hålla på såhär.
Frimärken kanske kan vara mer passande?

http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … ;cat=88457

Har knappt hämtat mig från Polenresan,
men har laddat upp med en nyrenoverad växellåda, full tank med CSP och glatt humör som vanligt. =)

Har fixat till ett repotage på hemsidan http://www.woken.se/wok/2009/save09_sv.htm
-Var som på tiden. Nu är det bara bilder och filmer från Polen som måste sammanställas för att jag ska vara ikapp...
...men ikapp verkar jag aldrig komma. =)

Imorrn väntar lastning och packning av Woken för avresa mot Mantorp fredag-lördag och sedan on the fly till Kjula för race på söndagen.
Det blir dock nästan på hemvägen så detta blir förmodligen en hektisk helg.
På måndag väntar arbetet. Hmm, vadå är semestern redan slut?
Trodde mn skulle koppla av på semestern?
Jag tycker inte jag haft många sekunders avkoppling.
Hoppas det blir lite soft i vinter knske? =)

Nu är det sovadags för Woken.

Ja man kan inte säga att vi har tråkigt här nere. =)
Äventyret började redan i onsdags när Bålstasläpet missat att berätta att jag bokat släpet mitt i deras semester...
...så det blev lite panikroddning av släp förståss. En veckas hyra på preem eller statiol kosta ju ungefär vad man får ge för ett bättre begat, men det fanns inte tid för sådant. Istället hittade vi Järfälla Släpservice som kunde fixa ett tipp-släp. Dom hade iofs semesterstängt precis som bålsta, men dom ställde upp ändå. -Jäkligt nice.
Väl i garaget visade sig kolven till tippen ha sett sina bästa dagar. Egentligen var det väl kranen för sänkning, men likväl funkade inte tippfunktionen, så vi tog transans ramper och bygge om lite så det passa. =)

Vi mötte upp Fjällkon Emil från de djupa skogarna i Norrland, och Fräsarn från Sorunda i Nynäs färjeterminal på torsdag eftermiddags.
Båtfärden gick rätt lungt. Iaf om man ser till sjögången. Rätt skabbig hytt, så fräsarn gick och la sig under en trappa. När han kom tillbaks till hytten på morgonkvisten börja dom ropa efter han i högtalarsystemet. Daniel Broman, to the reception!
Han glömte pass, pengar och nycklar under trapen. Bra nivå. =)

Emil hade ju varit i Polen och bott på samma hotell förut, så han fick guida från färjan fredag lunch. Det tog ett par varv på kullerstenarna innan vi gav upp och hämtade kartan i bagageluckan. Skicket på vägarna hade man hört en del om, men jag hade fått för mig att plattorna och stenarna borde ha rättat till sig LITE sedan första världskriget? Det var offroad och bil-trial nästan hela vägen kändes det som. Hotellet ligger lite snyggt insprängt mellan ett nerlagt sjukhus och en kolsvart tegel-byggnad där det bor fullt av vildkatter. Ordet slum får helt klart en ny innebörd. Ändå är det bara ca 5-10 minuters promenad till city.

På fredagkvällen blev det utgång med våran polska guide Emily. Hon och två kompisar visade oss till ett halv-flummigt hak i gammla stan. Helt klart bra röj, och strippor på bardisken lite nu och då. Oklart när dom tänkte stänga, men vid fyra-rycket tror jag.
på lördagen hade vi 36 grader utanför hotellet, solen gassade och det var rena medelhavskänslan. Jag och Emil handlade badbrallor, sen tänkte vi dra till stranden i Sopot. Det var 20-25 minuters vansinnes-resa med taxi. Väl i Sopot, hann vi ca en meter ut i sanden innan himmlen öppnade sig. Regnet vräkte ner och temperaturen sjönk till ca 21. Chock-väder, helt klart.

Söndag, raceday.
Upp med tuppen klockan 05:30. Emil och Fräsarn gick väl och la sig med tuppen, för dom var inte så snygga på morognen, men det gick att skaka liv i dom. Nalle och Andersson var vid klart bättre vigör iaf. =)
Inledningsvis körde jag nästan hela vägen till Ryska gränsen innan vi kom fram till att vi åkte åt fel håll på väg 7. Hmm, jaja, det regnade som mest hela tiden, och vi fick sms från Arek som bjudig in oss att vi kunde ta det lungt och stanna kvar på hotellet till lunch om vi ville pga regnet.
Hmm, I wish. Efter lite sköna vägarbeten och felkörningar så hittade vi iaf till banan. 10:30. =)
Det gjorde dock ingenting, för skurarna avlösta varandra. Hann gå runt och snacka med lite folk mellan skurarna iaf, och alla var jättetrevliga.
När klockan var fyra-halv fem och det fortfarande regnade var vi nästan på G att åka hem...
...men efter påtryckningar från arrangören lastade vi av. Bara vi körde EN runda, snälla, inte full effekt, bara ni visar upp bilen?
Att det regnade hindrade inte att dom körde hojjar mot bilar hela dagen. Dom gjorde bara uppehåll i körningen när det regnade så man inte såg banan.
Lite anorlunda kan man säga. Burnouts i depån och i uppliningen gav endast pluspoäng, och om man la en fläskig rökare på återlinine blev man mer eller mindre hyllad. Mycket udda.
Ingen bleachbox hade dom inte heller, för det var ju inte säkert att någon skulle vilja värma just där...
hmm. =)

Det slutade emellertid att regna och vi körde första rundan strax före 18:00.
Treans synkring sa upp sig med detsamma, blev väl 11,66 nånting. Lite oklart för jag missade det tidkortet. Tidkorten skulle man hämta med racbilen på återlinen, men jag trodde inte återlinen gick PÅ strippen bakom ett kravallstaket... =)
Ingen fick promenera till tidkortsautomaten, den hanterades endbart av gridgirlsen.
För showens skull körde jag en repa till, men växlade direkt till fyran från tvåan. Riktig eco-driving. Tänkte man kunde få titta på 60-fot och 201 meterstiden iaf?
201-meter mättes inte, 60-foten blev inte helt skämmiga 1,64. Klockan stanna på 12,5. Reaktionstiden landade på 0,6-någonting, och jag börjar förstå att dom inte har bättre reaktionstider här. I första rundan sprang startern och gömde sig när jag gick på launchen för att dutta mig in i stage. I andra körde jag vänster line så jag inte sköt brallorna av starten, men han börja veva och hålla på precis mellan prestage och stage den gången med. Jäkligt svårt att koncentrera sig med en totalt urflippad starter faktiskt. Hade varit bättre med en dator som slumpa vettig tid från stage till grönt...
...körde en tredje runda strax före 20:00 på kvällen.
60-fot 1,7x och 11,77 på 402m. Helt ok, utan trea tror jag. Ingen polack förstod det iaf, så jag tänkte att lika bra att ta seden dit man kommer. Torr-drog lite framför läktarna på återlinen och folk blev verkligen helt galna. hehe.

Ganska direkt efter vår sista runda stängde tävlingen för dagen och det blev dags för prisutdelning. Knappt nån ide att gå dit tyckte jag, men kunde väl göra det för att visa vår uppskattning kanske. Tro på fan att jag vann klassen! Helt sjukt. Jag blev så paff att jag inte visste vilken nivå jag skulle ställa mig på pallen. Ställde mig mig på tredjeplatsen först och folk vråla, testa överst, men då vråla folk ännu mer. Eh, kan nån här berätta vart jag ska stå kanske?
Hehe, ingen verkade klaga när jag stog kvar överst iaf.
Folk föresten, i Sverige brukar ju prisutdelningen nätt och jämnt besökas av de som ska hämta pris...
....men här gjorde dom det till en show, så det var rätt mycket publik kvar.
Att det var vare sig tävlande eller någon publik kvar öht efter 8 timmars regn var ju bara det helt sjukt gtymt!
Dessa mäniskor gillar verkligen sporten, inget snack om saken!

Utöver den stora pokalen delades prispengar ut som täckte allt jag spenderat hitintills och lite till. Inte illa alls! =)
Vi försökte göra en krogrunda igår, men söndagar var inte den stora partydagen i Gdansk kan jag intyga, så det blir förmodligen mera firande nu måndag kväll ist.

Imorrn kväll tar vi färgan tillbaks till gråa sverige. Ja det känns verkligen så. Känslan är att detta lika gärna skulle kunna ha varit medlehavet.

Nu har jag provkört Woken med nyrenoverad motor igen.
Jäkligt nice, men växellådan fick jag bakläxa på. Tvåan ville icke gå i som det var tänkt...
...så förmodligen har jag lyckats kröka en gaffel. Gah.
Skorra rätt illa tyvär, så det ser ut som jag måste skaffa lite extra lådor, för den stock med tvåans drev som sitter i nu var min sista. =/

Har klippt lite film och uppdaterat hemsidan oxå.
Fan att man måste envisas med att göra det så avancerat? Inte konstigt att det blir så långt mellan uppdateringarna där nuförtiden.
jaja, nu ligger den där iaf. In your face. =)

www.woken.se är adressen.
Sovadags nu. zzzz

Skulle ju bara byta en stock i växellådan och nolla kopplingen ja... =)
Råkade snubbla över leakdown-testaren och passade på att göra ett test eftersom lådan ändå var borta. Så smidigt att man kan låsa motorn med startkransen, för det brukar kunna bli så himmla stökigt om man ska försöka hålla emot för hand.
Hursom.
Leakdown-testet visade att motorn i princip mådde väldigt bra.
Hade 8-12% läckage på cyl 1-3 och det var med kall motor. Det är VÄLDIGT bra.
Dessvärre hade jag 59% läckage på fyrans cylinder. Börjar känna igen mönstret. =/
Snurrade motorn två varv och testade fyran igen. Nu var det bara 25% läckage. Det flåsade i avgasröret så avgasventilerna läckte, och det kan man iofs leva med, men värre var det att det började sippra vatten ur en koppling när cylindern var trycksatt. Det är INTE bra.
Slet av toppen igår kväll. Ikväll mätte jag upp toppen och den verka rak o fin. Ventilsätena på fyrans avgasventiler hade satt sig något så det slipade jag till. Sedan fixade jag till en ny topplockspackning. Jag har låtit vattenskära ett par stycken men måste varit packad när jag ritade dom för hålen stämmer inte riktigt så det tar ca 2 timmar att fixa till så den passar, sedan ska den glödgas och limmas.
Tar ju lite tid, men tillslut smaskade vi tillbaks toppen iaf. Nu sitter den och vänjer sig, medans jag ska gå och sova på saken.
Imorrn väntar efterdragning, varmkörning och efterdragning igen.
Sen kan ju ingenting stoppa oss! =)

Efter en hård veckas meckande fick vi någolunda utdelning för allt slit.
Vi hann köra sex repor!
Helt sjukt faktiskt, och det gick bara bättre och bättre.
12,69-202kmh, 10,85-207kmh, 11,69-217kmh, 11,59-226kmh, 10,26-234kmh och slutligen 16,0-105kmh.

Efter första rundan slocknade batteriet, så vi fick låna batteriet från Beldins micra.
I sista rundan tackade synkringarna på tvåan för sig.

I övrigt var vädret kalas om än något varmt.
Vi kom på fjärde plats i klassen maximum-outlaw-super-värst-nånting, vilket man väl ändå får vara nöjd med när man håller på och mappar?
Andersson (Xplod) hade fixat så vi kunde sova i Säve Jaktklubbs lokaler ett stenkast från banan och med Pelles (Beldin) och Mattes (MatteJ) goda sinne lyckades vi hitta göteborgs mest bortglömda pizzeria i ett industriområde. Ingen verkar ha blivit magsjuk ännu iaf. =)

När vi skulle åka hem söndag morgon vägrade generatorn på transan att ladda, så någon timmes hopplöst letande resulterade i att vi kopplade bort ett par reläer som verkade spöka. Lyset och en del andra funktioner föll bort, men laddningen funkade iaf. Lyset fram kopplade vi med en sladd som man fick tejpa fast på betteripolen när det var dags att åka. Klockren pundarlösning.
Väl i garaget tänkte vi gå till botten med problemet, men när vi då kopplade in reläerna så funkade allt plötsligt prima.
jaja, lucas elsystem är ju kända för att vara pålitliga. =)

Nu väntar växellådsrenovering, nollning av kopplingen, kanske ett par testrepor innan vi lastar vårt jox och far till Polen! =)