Lördag och sista dagen med familjen på ett bra tag, lösningen var att ta med pågen ut på lite ärenden. Gaspedalsgrejen slutade på returbilen där det visade sig att den enda rätt lösningen är att byta hela armen, nu löst jag det enklare och relativt hyfsat med lite fantasi istället.

Ett besök på feltema där silvertejp och nya torkarblad köptes rundade av inköpen för dagen. Imorrn blir det slutpackning och tvagning av bilen.

Ett par saker på bilen är jag inte alls nöjd med men det får jag ta.

*Grenröret läcker rätt bra i nedre delen vid flexröret, det låter illa och jag tappar effekt.
*Bilen har en trist och kraftig vibration i ratten mellan 120-140, jag skall kolla topplagringar och lufttryck imorrn annars hoppas jag det är borta med R-däcken på plats.
*Klonket i bakvagnen skär i mig men då jag fått ok från folk med koll på läget får jag leva med detta.

Nåja något skall man väl ha att pilla med i vinter, ett nytt avgas hade sannerligen varit på sin plats och resten får vi väl fundera vidare på. Här får alla gärna komma med vettiga inputs! Det ser ut som att alla har fått koll på sina fordon och förhoppningsvis blir det samlign härhemma imorrn eftermiddag för gemensam avfärd, Jag , Janne Ekehage, Bladh och Per Bodin, nu jävlar skall vi ha skoj!

Läs mer här: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … start=2398

läs mer här: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … start=2397

Läs mer här: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … start=2387

Det där med bara sex i huvudet verkar ju stämma för i kväll hände det som bara inte får hända.
På väg från hemmet för att kika på en vinterbil (Compact såklart) backar jag bilen rakt in i frugans BMW, det var rent slarv och det finns inga ursäkter. Det ser sannerligen inte bra ut på frugans bil men som en skänk från ovan sträcker sig skadorna på min till lite lack på höger sida av diffusern.

Fälgar/Däck är som sagt hämtade idag och sitter på plats i skuffen och väntar på att nötas ner på ringen. Jag har även varit på Bilia (låter lite bättre än volvo) och köpt på mig en svetsprimer som vi tydligen skall använda imorrn när vi gör vid kränghämmarprylen.

Jag börjar känna stressen inför resan men det reder sig alltid, nu vill man bara komma fram och att tiden typ stannar upp

Jag fick förresten Speedlabs lilla guide idag oxå, perfekt att ha när det känns kymigt på banan, bara att följa tipsen på åtgärder för att försöka hitta lösningen. Kan varmt rek detta blad för ynka 60 pengar.

snart bara 5 i huvudet :-)

Inte mycket till action idag iheller och jag vet inte riktigt när det händer något.

Grönt kort trillade in idag, känns bra att ha i handskfacket in case of man skall gå med i Club Bongard. Jag vet att plåten till kränghämmarfästet är kommen nu skall vi bara spika en tid för arbetet. Sandtler strulade lite med leveransen på bla belägg men efter många om och men blev det en rätt ok lösning tror jag.

Jag fick beställa deras Enduranceversion av DS3000 som kostar 45 euro mer dock så lyckades jag pruta ner priset på dom med 45 euro så samma pengar som vanliga DS3000 men sämre bett och längre livslängd. Vi får se vad dom duger till helt enkelt, jag har hört att bromsar är överskattat ändå :D

Imorrn blir det nog att börja städa ur bilen lite lätt och fylla den med bra att ha saker som verktyg osv. Så 2 viktiga saker kvarstår: kränghämmarprylen och 2 plattor/öglor skall på plats. resten kirrar jag själv :up:

Man är väl allt lite tankspridd nu och fokus ligger kanske inte helt 100 på vardagen men så är det väl när man laddat för något ett bra tag. Gällande beifahrer så hoppas jag på det fortfarande, utöver ett litet tillskott i kassan är det fan så mkt trevligare, iallafall för mig ;)

T-6 om en timme :D

Bidde inte mycket gjort på gamla bettan idag. det som vi väntar på nu är ju plåten till kränghämmarfästet. Ett litet besök på returbilen i jakten på ett par småsaker resulterade att jag kom hem med en ja vadå?

En komplett S50 motor för 500:- eller näe så skoj var det inte men dock en liten spolarvätskebehållare på 2.5 liter istället för den stora på 5 liter. Så länge dom är tomma känns det som det kvittar men placeceboeffekten är underskattad pågar! Att det blev betydligt luftigare under huven blev ju jättebra, det enda dumma var att jag fyllde den med spolarvätska för att testa dess funktion så slutprodukten blev en tyngre lösning

Idag var det dags för en lite översyn av bilen undertill, till min hjälp hade jag Tobbe på Need For Speed vilket kändes bra. På vägen dit passade vi på att byta bilar då jag varit lite nyfiken på hans läckra M3 E36 Limo i färgen ”kopparpasta” Jag konstaterade ganska fort att en standard M3 E36 kräver en hel del arbete för att bli underhållande och hela den resan jag har gjort behöver man kanske inte göra men en hel del. Det jag snabbt konstaterade är att spisen och lådan var mumma, motorn drar friskt och länge och lådan har en härligt tysk mekanisk känsla i sig.

Nåja dagens fokus låg på min egen kärra och vips var den uppe på liftarna, det första jag noterar är att mitt sorgebarn avgaset hängde lite på sniskan då en kraftig gummibussning en bit bak gått att, ny fanns på lager och med lite mekk så satt den nya på plats. VI kollade även nivån på lådans olja då den var lite fuktig undertill, det behövdes inte någon ytterligare olja så läckaget är inte så farligt. Jag passade på att se över bultarna till fjäderbenen då jag är lite nippriga på dom men allt satt som det skulle.

Dagens lite trista upptäckt stod Tobbe för och det vara bara att konstatera att detta måste fixas innan avfärd till ringen trots att det är lite mekkigt. Det visade sig att vänster främre kränghämmarefäste saknades och att plåten/huset som det skall monteras i hade tryckts in samt var väldigt rostigt. Gängor och sådant såg ut att vara ett minne blott, plåtbiten måste alltså skäras loss och ett nytt hus svetsas fast innan det går att fästa upp krängningshämmaren. Jag hoppas delen som beställdes ikväll går att få tag på i vettig tid annars är man lite på pottan, priserna var i alla fall högst humana vilket såklart gillas. Det som kommer att ta tid är att få loss den gamla och på med en ny men det verkar som vi kan lösa detta hos NFS så jag slipper leta någon annan nu, detta passar mig som handsken då det är lite tight med tiden.



Jag passade även på att shimsa in mina öglor i bältessträvan så dom är klara för ett bälte, nu skall jag bara få lite assistans med att få dit två öglor i golvet så är det bara att klicka i bältet sen.

Fjäderbenstaget i aluminium hade spruckit ordentligt, på ena sidan var det nästintill helt av och på andra sidan var det halvt av. Jag passade på att plocka av det så får vi se om det går att laga för försvarbara pengar.

Jag hoppas på någon form av leveransbesked från Förenade bil gällande ”plåthuset” till krängfästet, det är ju en udda pryl så det skall nog mycket till för att det skall finns på lager men oavsett vilket hoppas jag det inte stannar upp min resa men magkänslan säger att vi hinner. I samband med byte av detta kommer jag även att byta kränghämmarstaget på minst en sida då det är misshandlat till döds. Eller skall man byta båda samtidigt?
Fortsättning följer, just nu är jag aptrött och behöver några timmars sömn för att bli mig själv.

Stort tack till Need för speed för all hjälp ikväll!

Inget speciellt nytt på fronten igår, jag har dragit om kablaget till micen så att det sitter ordentligt och diskret, det blev väl med mina mått mätt rätt ok. Jag har även har fått hem min Bizz så man kan åka smidigt över bron och sedan på färjan. Idag blir det troligtvis en översyn av bilen underifrån tillsammans med Tobbe på Need For Speed, det känns tryggt att ha gett bilen denna stund innan resan, både dit och hem samt förhoppningsvis en bra bunke varv på NS frestar såklart på grejorna och då är det bra om allt sitter fast.

En fjompigt mål med resan är väl att komma upp i 150 varv bakom ratten men vi får väl se, vad bil och förare mäktar med. Ofta blir det inte sådär galet mycket varv per dag men 39 varv på en vecka skall man väl klara av?


T-10 and counting!

Det börjar krypa ihop sig inför ringenresan och allt har kommit så plötsligt, jag tyckte der var väldigt gott om tid tills dess men nu är det fanimej snart dags. Jag har beställt grönt kort och ett försäkringsbevis, igår var jag iväg och lämnade fälgarna och idag lämnar jag däcken så att det är klart. För övrigt skall det monteras 2 öglor till grenbältet på passagerarsidan och sedan vill jag att någon med mig går igenon bilen undertill och ser till att allt ser vettigt ut och att inget sitter löst. Annars så skall jag bara dra kablen till den externa micen lite snyggt och tömma bilen på onödigt skit, kolla oljan och tvätta av den. Bromsarna är kanon och nåt annat kan jag inte komma på att göra, förslag på saker man bör göra innan en resa som denna tas tacksamt emot.

Jag har funderat lite grand på om någon därnere skulle göra en hjulinställning och kanske sätta chassiet lite såsom det skall vara men jag vet inte, det beror lite på vad det kostar och så. Igår hjälptes jag och Franzetti åt att ordna lite med rumsbokningen och trixade lite så Herr Ekehage fick sitt boende klart. Näe det här året blir galet skoj känns det som, roligt att vi har med en privat gräsklippare i år oxå i form av Herr Bodin, vi är en härlig mix av folk och jag ser framemot både dagar och kvällar där nere.

Fortfarande ser det ut som att årets högerstol skall vara ledig på resan ner och det känns lite trist, det är alltid trevligare om man slipper vara ensam men förövrigt så är det såklart inte någon större grej, jag får väl ladda telefonen med tyska schlagerhits så löser det sig.

Ett par saker att beta av idag, ett besök hos ÅBR för att införskaffa lite FIA plattor, bara hoppas det finns hemma. Fräscha däck på fälgar kommer att hämtas senare idag så är den biten oxå helt klar.

Lade en beställning på Sandtler idag, Ferodo DS3000 till fram och lite annat smått, leverans ner till Nurburg passar perfekt, lite småsugen att smeta på nya belägg inför veckan därnere men man kanske skall nöja sig med sina 50% PFC? nypet finns men det är såå gott med nya belägg, alternativt att man har fräscha till 2013 och då kanske man borde dra på lite skivor oxå, dom som sitter på från Sandtler har hållt oförskämt bra i förhållande till priset på 42 euro styck. Det är alltså ventilerade 3.0 skivor utan hål eller räfflor och dom har gått en hård säsong utan minsta tillstymmelse till kant vilket imponerar på mig.

Jo förresten, euron är skamligt billig nu så order från Sandtler var klart billigare än Demon-Tweeks

Fick i Jakten på FIA-Plattor "tvinga" mig själv ut till Sturup Raceway och så här efteråt är jag glad för det, det blev en underbart trevlig kväll med skön puls i depån och städad körning på det svarta. Jag höll mig i närheten av FH-Racings grill och det gav belöning i form av både korv och dricka! Fredrik med familj kunde även leverera mina plattor så man hade ett giltigt skäl till att vara där.

Det var skoj att träffa lite härligt folk och snacka lite "mög"


T-11!

Länkar till mitt ursprungliga inlägg

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … start=2341

Idag bidde det ett kort besök i garaget in för morgondagen med Procedural racing på Knutstorp.
PÅ med rediga däck, tillbaka med cambern så det går att svänga lättare.

Jag demonterade även passagerarbälten då jag saknar 2 plattor till grenbältet, får fixas inom kort. Lite test med att montera extern mic gjorde och idag testade jag att sätta den bakom vänster baklampa, ljudet blev burkigt och tråkigt men jag testar imorrn och ser hur det lirar på bana. Morgondagen verkar bli lovande och det skall bli skoj att flagga och njuta av alla goa bilar.

Ursäkter?

Däcken är väl inte tiptop men dom får duga
Klonk i drivlina? JEPP!
Ingen damsugning
Skitt bil
Skitta rutor

I övrigt känns bilen finfin med mina mått mätt. rapport kommer med tiden men högen med rapporter bara växer nu och pennan verkar behöva vässas..

Gårdagen och en rejäl stund in på denna dagen befann man sig i Fartfabriken som är belägen en bit utanför världens ände. Här befann sig ett gäng rejsakillar i form av Simon,Sebbe, Frapp och Stoffe, dom tre första kan titulera sig som fartfabriken och garage owners..

Det blev en alldeles underbar kväll med massa galna upptåg, glassbilar, grillning med tryckluft, Bitburger, rävgift, plastfolie på rulle, glasögonprovning och mycket annat som gör livet värt att leva. Det blev även lite pill med bilarna och i mitt fall blev det montage av deras riktigt nimma stolsundede som bygger lågt, väger lite och som option har ett par kanonfina sidofästen till stolen, vikten är lika låg som finishen är hög vilket såklart gillas. Det blev även Fartfabrikens egna förstärkningar till fjädertornen bak som klart täcker upp bättre än BMW:s egna.

Efter att ha äntrat en övernattningssoffa strax innan solen går upp blev det en kort stunds sömn och sedan fick man sig en härlig åktur på en fyrhjuling för att samla ihop bilen. Skitgoa killar hela högen och med huvudet på skaft, stolsunderredet och sidofästena skall testas här framöver och jag kommer att göra vad jag kan för att hitta svagheter men jag vet att dom redan hållfasthetstestats så jag lär nog gå bet. Vettiga pengar på grejorna och det finns tydligen underreden för leverans, vill någon kika på dom så bara hojta till när vi träffas. Redan på vägen därifrån bestämde jag mig för ett nytt besök i fartfabriken, jag skall ha ett likadant underrede på förarsidan då jag kommer att sitta betydligt lägre än i dag och det kommer att göra gott, idag är det lite trångt mellan mig och ratten, det känns som jag sitter på istället för i bilen vilket jag inte gillar.

Kvällens enda besvikelse var alkotesten innan godnattsagan, 0.19 som peak efter en redig garagefest? Nåja att vakna var iallafall en fröjd och ingen pina. Ett stort tack till alla grabbarna o töserna för ert bidrag till en lyckad tillställning. Jag bifogar lite bilder från den ständigt glädjespridande glasögonprovningen, ja förutom den där sista typen som verkar tro han är nåt..

Ja titeln triggar igång en del vilket såklart var meningen :-) Just coaching är något som jag funderat på länge och jag kommer framöver att nyttja dom instruktörer vi har i BMW SC mer än tidigare, det finns massor i min körstil som går att utveckla det vet jag, min stil är ganska rå och utan finlir, jag nyttjar banans bredd dåligt och svänger inte så sällan in lite väl tidigt och plumpt.

Redan förra året nere vid ringen hade jag en dialog med en vän om detta med coaching, jag tänkte luska lite i om det gick att hitta någon kompetent snubbe som är dum nog att åka med mig och till råga på allt agera coach. Detta är något jag har provat tidigare på ringen med mycket gott resultat ( Hej Eick! ) men nu vill jag gärna hålla det vid liv eller ännu hellre komma vidare i utvecklingen av mig själva.



Bridgetogantry.com har jag besökt någorlunda regelbundet och Dale som driver sajten är en trevlig prick verkar det som, för inte så länge sedan kontaktade jag honom förutsättningslöst för att se om han hade några kontakter i coachingbranschen :- ) Det tog inte lång tid innan jag hade ett svar och det var positivt, han lovade att återkomma inom kort med mer info. Jag hade ställt den del ”krav” såsom att det skulle vara till en rimlig kostnad samt vara en som kan ta fatt i en orutinerad ringräv som jag för med 111 varv i kappsäcken anser jag mig som relativt orutinerad.

En taga senare fick jag kontakt med Dales vän som tydligen skulle vara lämplig för ändamålet och han visade ett genuint intresse och hade lite frågor om mig, bilen, målet med coachingen och lite annat. Jag svarade utförligt och bifogade även en film från min framfart förra året på NS. Långt om länge fick jag ett omfattande svar där det klargjorde med artiga ord att det fanns utrymme för en hel del förbättringar framförallt på min framfart men även bilen hade han ett par ödmjuka synpunkter på. Jag var helt med på synpunkterna och det kändes bra att vi var på samma våglängd.

Det var tyvärr ett bra tag sedan jag fick svar av killen i fråga men han berättade att han hade fullt upp som oftast och än är det ingen panik med dialogen. För ett tag sedan fick jag nys på en intressant artikel som Dale la upp på bridgetogantry, det handlade om att det hade satts ett nytt rekord på MC nere på ringen och namnet klingade lite bekant i öronen. Mycket riktigt visade det sig vara Andy som jag mailledes pratat med om coachingen. Artikeln går att läsa här (även film) http://bridgetogantry.com/2/index.php/m … ing-really ni som sett filmen inser att killen har koll på banan och hittar runt på ett sätt som dom flesta av oss inte gör.

Så med lite tur kan detta bli något MYCKET intressant, får vi till allt så snackar vi alltså coaching av en med världsrekord på banan, givetvis är det inte det viktiga utan jag föredrar någon som är pedagogiskt men inte är det en dum start med den referensen :- )

Jag har även stämt av med han så att det är ok om någon enstaka till får coaching så om någon av er så hänger med ner i september är intresserade så bokar jag upp er också. Villkoren är som sagt relativt generösa och priserna humana.

Än en gång länkar jag till originalet så jag slipper formatera och klabba med foto/filmer, hoppas på förstående.

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 … start=2311