Så var woken provkörd! Jag började dagen med att ställa på och teckna en försäkring på monstret. Tecknade en halvförsäkring eftersom vi snart ska till polen. Egentligen skulle man ju lika gärna kunna ta plåtarna från brukscherryn, men tippar att det bara skulle ställa till mer problem. Inte ens den dummaste av konstaplar skulle köpa att woken var besiktigad utan anmärkning för tre veckor sedan... =)

Hursomhelst. Först körde jag varm motorn lite, sedan drog vi till lokala pizzerian, Ruccola. Det var som att folk inte sett något liknande, när jag rullade in på parkeringen...
-Vadå, en vanlig wok? Jag hade iofs ingen front på. =)
Efter pizzan väntade vi tills solen gått ner, skaffade lite nya batterier till avgastemp-mätarna innan vi åkte ner och vägde bilen. 1040kg väger den fortfarande. Har laggt till rätt mycket stål och förstärkningar sedan sist, men samtidigt gjutit en lättare front, och det verkar som det jämnade ut sig.
Grymt skönt. =)
Sedan tog vi en liten sväng i krokarna kring garaget. Tror jag lyckades få något halvkilo laddryck innan det bara tokspannn hejvillt. Underhållningsvärdet är 5/5 helt klart. =)

Motorn gick väldigt fett på så lite eller snarare inget laddtryck, eftersom vi knappt varit i dom regionerna i bänken, men jag korrigerade lite i mappen så det blev lite vettigare, och allt verkade hänga med. Avgastemparna blev mer lagom, och så fort det började bli laddtryck så såg lambdavärdet ut att rätta till sig.
Har ju kört 10,05 - 248kmh med mappen som den var så jag vet ju att den funkar.
Imorrn blir det lasta grejer i woken så fort jag vaknar och därefter styra mot Göteborg och Säve depå.
Fan va kul det ska bli. =)

Syns där hoppas jag.

Blir ett par dagar mellan mina blogginlägg, men har jag inget att skriva skriver jag inget.
Nu är i alla fall motorn till woken startad. Var till Söders i Bålsta och handlade CSP för hela slanten...
...eller altså alla pengar jag hade. Prutade lite, så jag fick två fulla dunkar iaf. Dollarn verkar ha gått upp sedan i höstas? =)
Väl i garaget var det bara ställa in kammarna, dra lite el, koppla in soppasystemet, fylla olja och soppa, trycka på knappen och hålla tummarna.
Ja nästan iaf. Körde upp oljetryck med startmotorn, bytte batteri, bytte till CSP-mappen från i höstas och korrigerade lite i den.
så fort jag startade soppapumparna och tändsystemet så hoppade motorn igång hur fint som helst.
Den spontana känslan var att, fan va fint den går på riktig soppa. Det var som att den blev glad lixom...
...och blir motorn glad blir man ju glad själv.
Det vart bara en kort varmkörning så att jag kunde plocka isär halva toppen och efterdra.
Sedan nollade jag kopplingen och hängde dit växellådan.

En fyrhjulsinställning, lite buskörning och en tvätt så är allt klart inför Säve nu i helgen.
Känns jäkligt skönt.

Antingen så skriver jag mera när jag provkört, eller så skriver jag ett par rader och berättar hur fantastiskt bra allting gick i göteborg. =)

Det ryktas att jag har en uppsättning kolvringar i min brevlåda just nu. Om det stämmer åker kolvarna i blocket omedelbums, och om man ska tro alla rykten ska jag kunna få tillbaks toppen nysvetsad, planad och med nya ventilsäten innan midsommar.
-Funderar på var jag ska fira midsommar någonstans då? Det ska visst regna oxå...

Måndag morgon, vaknar upp med ett ryck.
Alarmet på mobilen har tröttnat och radion i köket spelar hårdrock så gott den kan. Till mina grannars stora lycka så har den stått och dundrat i trekvart ungefär...
Vah? Redan dags att åka till jobbet? Hua.
Vart tog helgen vägen egentligen?

I lördags åkte jag och Nalle till DTE Racing i Katrineholm för att hämta upp mitt nyhonade block. Kollade på när gårdshunden förlöste valpar, medans doktorn startade upp en lustgasmotor i bromsrummet. Full rulle kan man säga. På vägen hem från Katrineholm passade vi på att åka förbi Kjula där det var tvådagarstävling som vi missade pga motorhaveriet.
Vi kom väl till Kjula ungefär samtidigt som det började regna, så vi tände grillen, tog oss ett par kalla och umgicks med våra sommarkompisar. När jag ska köra dagen efter brukar jag hålla mig till folköl, men nu var ju motorn paj, så då kunde jag ju lika gärna ta mig ett par riktiga öl... =)

Det hör ju inte precis till vanligheterna så vi släppte loss ordentligt...
...eller, eh, jag gjorde det iaf. Nalle körde nog på som vanligt. När Ladan stängde och det var dags att ragla ner till vanen låg Nalle redan och sussade. hehe.

Söndagen gick åt till att dämpa bakfyllan med att hänga i veven i blocket och äta en slabbig pizza. Jag väntar fortfarande på kolvringar så det var ingen ide att försöka göra så mycket mera på motorn. Toppen beräknas bli klar innan midsommar så man inte behöver fundera över vilken midsommar-äng man ska besöka.
Tanken var att jag skulle ha semester veckan efter midsommar, men den blev indragen så då får man passa på att meka alla timmar man kan komma åt.
Får jag bara ringarna kan jag ju få ihop bottendelen och när jag får tillbaks toppen från svetsning/ventilsätesjobb finns inga ursäkter. Då ska allt ihop igen så vi hinner provköra lite innan vi ska till Polen i mitten av Juli.

Planen är att köra på Säve Depå i början av Juli.
Vi får se hur det går, men det ska inte vara några konstigheter egentligen.

Var ner till Ernie DTE Racing i lördags med toppen och blocket och...
...ja hela motorn egentligen.
Han tyckte inte det såg så farligt ut som jag först förklarat det.

Beställde nya kolvringar från Ultra Motors och nya vevlager från Japtuning idag på lunchen,
så det kanske finns ett ljus i tunneln iaf?

Idag har jag bara suttit och nördat mig med hemsidan.
Tog ju hur lång tid som helst att samla ihop länkar till alla web-tv-repotage youtubeklipp osv med woken från Emmaboda.

Nu var det klart iaf.
Kvar är att klippa en film, samla ihop bilder osv från Kjula förra helgen,
men sedan är jag faktiskt ikapp med sidan.
phu!

Återstår hur jag ska lösa ekonomin, men det lutar åt att damma av kreditkortet... =)

Såhär fin blev sidan jag gjorde idag iaf, för dom som är intresserade. (ingen här på garaget va?)
http://www.woken.se/wok/2009/emmaboda09_sv.htm

Var på tävling i Eskilstuna i helgen.
Galet bra väder och allt verkade mer eller mindre fungera. Vi smälte ett par tändstift på trean och fyran, men det verkade inte vara alltför stor skada skedd...

...men ack vad man bedrog sig.
Att vi smälte stift berodde förmodligen på att vi hade för få soppapumpar. Altså behöver jag köpa en till 044-pump och lite nipplar. Brukar kosta 2200:- fast när jag kolla saldot på kontot hade jag bara 400:- kvar att handa mat för...
Fiffigt att jag köpte ett nytt elverk för 1995:- två dagar innan helgen då? =)

På väg från jobbet igår sa växellådan på min Yamaha R6 upp sig, och väl i garaget gjorde jag ett leakdown på wokens motor.
100% läckage på fyrans cylinder och 75% på treans. Ettan och tvåan hade "bara" 35% så dom var bara måttligt slut.

För att underlätta isärtagningen av motorn kom syrran förbi med tre uppsättningar kåpor till R6an plus lite extra hjul och så.

Perfekt! Prylar och bråte i drivor, kass motor i racebilen, kass växellåda på hojen, 400:- på kontot, får brev från polisen ett par gånger i veckan rörande diverse fortkörningar, fartkameror, p-böter, mm, ligger tre veckor efter med hemsidan och hinner sova max 4,5 timmar per natt.
Hur i helvette kunde allt bli såhär bra?
-piss.

Ikväll var jag klar med handbroms 2.0 på woken. Problemet jag haft med 1.0 var att den blev för trög.
Handbroms 1.0 och 2.0? Vadå?
När jag bygde om hjulupphägningen bak för att kunna montera nya fälgarna fick jag tillverka ett nytt bromssystem.
Reglementet säger att man måste ha hydraliska bromsar på alla hjul. Cherryn har ju hydralisk fotbroms och mekanisk handbroms alltihopa samlat i en trumma. Lätt och smidigt, men det fick inte plats nu med ett fläskigt hjullager från Chrysler Voyager mitt i...
...så jag fick skippa wiren och köra hydralisk handbroms.

Som jag brukar så blev det till att göra en egen. Huvudbromscylindrar till Cherry hade jag i drivor i källaren så en sådan fick käna som cylinder. Sedan svetsade jag på en extra arm på orginal handbromshandtaget och så knåpade jag ihop en axel som trycks in i huvudcylindern.
Fine, allt fungerade i teorin, men blev så trög att jag knappt kunde hålla i bilen varken i vattnet eller vid starten på Emmaboda.
Altså var jag tvungen att göra om konstruktionen något.
Lösningen var att ändra utväxlingen på handbromshandtaget. Flyttade bak fästena, och gjorde spaken 10cm längre.

För att testa resultatet åkte vi ut och la en liten test-börnis bakom garaget.
Det visade sig att gatukontoret glömt att sopa hela vägbanan så det var grus på ena sidan, varpå bilen drog kraftigt åt det hållet. Ingen fara att hålla emot, men det bidde ju bara ETT streck.
-Retligt. =/

Nåja, handbromsen funkade något bättre iaf, och det var ju det som var huvudsyftet.
Nu är det bara invänta nästa helg, med tävling på Kjula, Eskilstuna.
Det ska bli kul! =)

Seg dag på jobbet. Klämdagar suger ju verkligen.
Fick en inbjudan igårkväll om att köra med woken i Polen i mitten av Juli. Kan ju bli lite kul. Hade ju egentligen tänkt köra Borlänge den helgen, men Polen blir ju både billigare (eftersom dom betalar resan) och roligare förhoppningsvis. Borlänge har jag ju varit i förut lixom. =)

Passade på att bli rapporterad för vårdslöshet i trafik igårkväll oxå. Var ut en sväng med min R6...
...och polisen blir ju så hetsiga när dom hör en plastraket varva lite att dom bara måste ingripa.
-jaja, får se vad det blir av det med.

Nu har jag provkört Woken till lokala pizzerian.
Lite av en brottningsmach faktiskt.
Halvsvettig när jag kom fram och då är det ändå bara tvärs över gatan. =)

Igår kväll var det race Nord mot Syd, men jag lämnade Woken hemma i garaget. Ska ju köra på bana nästa helg så det verkar dumt att pressa materialet mer än nödvändigt.
Sedan har jag suttit halva natten och klippt ihop film från bromsningen av motorn som slutade med att den rasade.
Inte så roligt förståss, men det är ju så. Ska man försöka få 1000hk ur en tvålitersmotor får man vara beredd att ta konsekvenserna.
Hade det varit enkelt hade ju Volvo V70 haft 1-litersmotorer med 450Hk i sitt basprogram...
...och sist jag kollade hade dom inte det. =)

Hmm, det här med blogg verkar ju poppis så det är väl ingen ide att tveka. Bara hoppa på det vinnande tåget och knuffa ner blondinbella i strömmen...
...eh, eller ja, ni hajjar.

-inte?


Jaja, tänkte se ifall detta kan vara ett vettigt sätt att dela med mig av mina erfarenheter och upplevelser på banorna och i garaget.

Skriver väl mer sen när jag blitt varm i kläderna.
Tjoflöjt.