Efter att ha kört 164 som bruksvagn i över ett år så har jag kommit fram till att jag ska köpa dieselbil. Helst en skattefri MB då jag varken har lust att betala skatt eller att åka Skoda.
Min 164 med B30A dricker kring 1,1 landsväg, 1,3 blandat & hur mycket som helst om man har bråttom, men den är jävligt kul i snö.
När jag köpte den så trodde jag att jag skulle jobba i hemkomunen, den har jag knappt gjort så då blir det lite dyrt, men har man nära till jobbet så är den billig att ha, ingen skatt, skitlåg försäkring & billiga grejor.

Har just varit och tittat på en MB utanför ingenstans, att den var rostigare än jag begripit var väl inte hans fel men han hade ju kunnat tala om att den luktade Horhus/lågbudgetbar invändigt?
Han hade ju också kunnat tala om att bilen saknade hastighetmätare, alla andra mätare, avstängning, fungerande gaslänkage, kardantunnel (!!) och däck.
Trodde han att jag skulle missa detta eller trodde han på fullaste allvar att jag skulle skita i detta? När han dessutom var fullständigt ovillig att pruta & höll kring 2,0 promille så fick den stanna kvar där ute i obygden...

Nu funkar det igen, efter lite svärande med ett adapterknutkors så sitter äntligen allt på plats och Chrsylern är körbar igen. Ändringen av bakaxelutväxlingen från 2.76:1 till 3.23:1 gjorde inte saken sämre, betydligt rappare blev den. Så nu gäller det bara att hinna åka så mycket som möjligt innan de börjar sprida ut det bilfientliga saltet igen.

Fan nu förstår jag hur folk blir självmordsbenägna, efter drygt 3 månaders pappaledigt så ska jag jobba imorgon. Med lite tur snubblar jag i trappan och får vara lite sjukskriven :P

Har nu fått tag på en ny klump som troligen ligger på bussgods någonstans i Sverige, men när man river något så får man ju som bekant alltid mer att göra. Båda hjullagren var tvärslut, tätningarna var sopor & bromsbackarna hade på sin höjd 50 mil kvar. Där flög ytterligare 7k åt helvete...



Lite bilder som visar problemen, fan va lagren satt fast!

Var ner till Askersund igår & störde ordningen, först åket vi fel flera mil trots karta, dessutom har vi varit där förut!
När vi kom fram så regnade det, fast SMHI lovat torrväder så var det ordentligt blött.
När vi skulle åka ut ur staden på vårt andra varv så skulle vi vara lite "häftiga" så chaffisen klev plattan i mattan och drog av en skaplig burnout, vilket resulterade i en jävla smäll i nästa kurva. Nu är den som en agadiffad, detta betydde att vi fick åka sakta som fan hela vägen hem eftersom det gör så jävla ont med låsning i bakaxeln i högre fart, speciellt i blött väglag utan bälten.
När vi kom hem till Eskilstuna igen så firade jag att vi slapp bärgare genom att handla 45 Cheese på donken, så vi blev iaf mätta.

Nån som har en 8¾ liggandes?

Fick just i uppdrag att sälja min gamla Cherokee, sålde den till bekanta så nu ringde hon och ville ha hjälp att sälja den vidare. Dom behöver inte 2 bilar längre.


Min gamla Cherokee, bra bil.

Såg nu min gamla Amazon -62 till salu, tur att man inte har flis & tid för fler bilar för det var en trevlig bil. :)
Någon annan som är sugen? http://www.blocket.se/vastmanland/Volvo … 12&w=2


Så här såg den ut när jag sålde den förra vintern/våren.

Lyckan är total, detta är förbannat skithäftigt!!
Ettrig 2-taktare med livsfarliga köregenskaper, elakt ljud och gulligt utseende.





Kolla även in den balla reklamfilmen från 80-talet på youtube, gjorde mig köpsugen 30år senare.
http://www.youtube.com/watch?v=7K9zsiJMK68

En sån här behöver jag, helst igår. :)
Någon som har några tips?

I lördags skulle jag åka ut till min morfar för att hjälpa honom med traktorn inför söndagens traktorrally i Lista. Jag hade varit in till stan i bilen tidigare på dagen och tyckte att den gick lite oroligt, vid närmare fundering så insåg jag att den inte gått riktigt bra på ett tag. Den har tappat lite på höga varv och jag förutsatte att den kanske behövde lite större munstycken tack vare det nya insuget.
När jag skulle åka så kom jag 30m innan bilen tvärdog, första tanken var ånglås då förgasaren var tom på bränsle, men efter en stund kom jag fram till att det inte kom fram något bränsle. Min kära mor fick leverera en gammal pump jag hade på hyllan men det hjälpte inte heller. Efter flera timmar felsökning på en skitvarm parkering kom jag fram till att ungefär 5mm av stången som driver pumpen från kammen försvunnit! Den bytte jag förra sommaren när jag renoverade motorn och det visade sig att den inte var härdad överhuvudtaget! Efter byte går bilen som en klocka igen men faaan så irriterande. Orginalstången höll över 40000 mil mellan -66 & -89, kinesskräp höll 500 mil mellan -10 & -11....

Eftersom jag är lite för snäll så erbjöd jag mig att för roder i min kusins nyköpta pilsner-Opel i lördags, cruising i Hallstahammar. Jag tyckte att det var lugnast att köra första helgen, då han är helt grön på bilar.
Jag hade liksom räknat med någon form av tekniskt missöde, men där bedrog jag mig! Opeln snurrade snällt på hela kvällen med knackande lyftare vid hög motortemp som enda problem, 100:- på att det löser sig med en lite tjockare olja. Skönt att vara klar med körandet ;)

Nu har det varit hektiskt, har beställt lite småplock från jegs.com för att lösa problemet med min gaswire bland annat. Har varit hos persåker och handlat en runda vippor av standardmodell som får duga sålänge.
Jag har också varit hos min lokala bildelsförsäljare och diskuterat ett nytt avgassystem, jag behövde 2st flänsar men det blev delar till ett helt system. Jag ska komma tillbaka på tisdag med en specifikation på det exakta delarna jag behöver.
Det tar liksom aldrig slut, jag åker för att handla en packning och kommer ut med en halv bil.
Dessutom lutar det åt ett nytt kylpaket med alukylare & separat oljekyl till lådan, sen makaroner med ketchup resten av sommaren.
Jag minns att jag sa "Inför nästa säsong lär det inte bli så dyrt, det mesta borde duga hela 2011"

Har just varit på AGW produkter i Lindesberg och handlar lite nya godbitar.

I helgen lurade jag med mig grannen och en kusin för att åka till Lindesberg & pimpla öl. Väl framme i cruisingen så tar det kanske 20 minuter innan bilen börjar gå oroligt, det lät som bränsletrycksfall eller en hoppad tändkabel. Vi stannade och fick skjuta upp bilen på en sidogata, köpa soppa av några trevliga killar och starta bilen. Detta föreföll väldigt underligt då det skulle vara gott om soppa i bilen.
Efter att ha åkt runt på utsidan om staden så kom vill till en mack med 98 oktan och fick i 40l, mao så var det aldrig soppatorsk. Vi åkte iväg igen och efter 500m började bilen gå illa igen, indikatorlampan för varm motor tändes trots att tempmätaren visade 83 stadiga grader.
Så vi svängde in på en parkering och öppnade huven för att leta fel, precis när jag skulle köra ner handen i motorutrymmet så sprutade det ut kokande vatten vid kylarlocket. Jävlans tur att jag inte hade armen just där.
Vi fyllde på lite vatten, justerade ner elfläktarnas tillslag och åkte iväg. Efter 3 minuter så kom jag på varför mätaren visade för lite och bilen blev för varm. En korkade kille (jag) tätade om tempgivaren som droppat lite tidigare, till detta användes Loctite´s VVS & gastätning som såklart ändrade resistansen och lurade mätaren. När man hade utgått ifrån att mätaren visade rätt och justerade fläktarnas tillslag så gick de såklart på lite väl sent. Detta ledde ju såklart till lite väl varm förgasare och var troligtvis anledningen till att bilen stannat.
Lösningen blir en ny givare och en fetare elfläkt för säkerhets skull, men vi så nog lite dumma ut när den blåste ut ett par liter vatten vid 80 grader. :)