Jepp, på en lördag och allt - det är service!

Fälgarna har riktats och fälgbanorna har reparerats, polerats och klarlackats. Resultatet blev över förväntan faktiskt. Fälgbanorna blev som nya igen!


Stort tack till Miro på www.mirosmekaniska.com i Örebro som har gjort ett kanonjobb och egentligen mer än vi först kom överens om!




Så här blev resultatet.




Fint, eller hur?


Och för er som undrar, så har jag inte borrat om bultmönstret än. Tar det när jag fått bakfälgarna så allt blir klart samtidigt.

EMS is the shit! 8-)

Killen skickade fälgarna ifrån Californien i fredags och idag kunde jag glad i hågen plocka ut två st Hamann PG2 nere på Posten! Tyvärr skulle Staten ha sin bit av kakan, men det blev ändå ett ganska bra pris i slutändan.

Hur ser dom ut då? Well, kantstötningarna var inte så djupa och ser värre ut på bilderna än det gjorde i verkligheten så dom behöver nog inte svarvas så hårt.

...och hur kommer det bli på bilen!? FEEEEETT! :-D

Tyvärr vägde dom fett mycket oxo. Riktiga ankare till hjul... nästan 13kg st.


Känns lite meningslöst att lägga upp bilder nu så jag väntar med det tills jag fått fälgarna renoverade.


Stay tuned!

No turning back now!

Betalade precis dom två framfälgarna från USA.
Har fått trackingnumren å allt så dom är verkligen på g.

Å en liten bild på dem:

Jo jag vet att dom är rätt kantstötta. Men för det första kan man inte köpa dessa nya längre och för det andra så fick jag bra pris på dem. Dom ska ju som sagt ändå till Intera för omborrning så då kan dom få rikta, svarva och polera kanterna samtidigt.


Anledningen till att jag kör på med projektet är att dessa blev ännu billigare än jag först räknat med och att jag lyckats hitta en billigare åf för fälgarna jag behöver bak.

Ny update kommer när jag fått hem hjulen.

...dels har killen i USA inte fått arslet ur och kollat upp fraktkostnaden för framfälgarna åt mig, å tur var väl det för jag kollade med en svensk Hamann ÅF vad bakfälgarna jag kommer behöva skulle kosta mig, å håll i hatten nu...


15500:- ...STYCK!


Därför väljer jag att lägga projektet lite på is just nu. Finns ju några fälgmodeller som är nästan likadana som PG3, exempelvis Enkei RP03, men till ett helt annat pris.

Ska ändå undersöka om man kan få tag i bakfälgar billigare annars lägger jag ner detta med PG3 fälgarna helt då det inte känns värt, speciellt eftersom fälgarna måste borras om osv för att över huvud taget passa på bilen.

Nu j*vlar är jag på gång! :-D

Har precis fått bekräftat av Claes på Intera Sverige att det skulle gå att ändra bultcirkeln så att PG3 fälgarna passar på NSX'en - 1000:-/fälg kostar det.

Ännu bättre är att jag jagat rätt på två beggade 18" fälgar i USA som ska sitta fram!
Dessa tillverkas inte längre och att sedan hitta en snubbe som faktiskt bara vill sälja två (I rätt storlek!) och inte fyra st... Vad är oddsen på det!?

Enda smolket i bägaren är att jag så småningom kommer få lätta på lädret ordentligt när det ska köpas två bakfälgar - dyyyyyyyra. *suck*

Förhoppningsvis snart så!

Vill verkligen ha dessa fälgar till bilen men det finns några problem att komma runt:

1. Bultmönstret passar inte. Fälgarna finns till Porsche, BMW och Ferrari men inte till japanska 5x114,3. Konverteringsspacers funkar inte heller för då blir offseten åt helvete.

2. NSX har olika stora hjuldimensioner fram och bak och det minsta som PG3 erbjuds i är 9,5x19" vilket är lite för stort att sätta fram på en NSX.


Lösning 1: Hittade en snubbe i USA som borrat om dessa fälgar för att passa en Audi, Mercedes osv (5x112) så tydligen går det att borra om fälgarna fastän de har öppet centrum.

Lösning 2: Äldre varianter av Hamanns PG2 fälg finns i 18", och är mer eller mindre identisk med PG3 i sitt 18"-utförande. Skulle då satsa på att köra dessa fram och äkta PG3 bak på NSX:en. Kruxet blir att hitta TVÅ äldre PG2 fälgar i rätt dimension.


Men skam den som ger sig! Skulle jag ro detta i land så vore det extra kul eftersom man garanterat blir ensam om dem. :-)

Så nu drar jag igång Projekt Hamann PG3:

Nån som vill ha en mint NSX? Känns som om jag tappat mitt bilintresse helt.

Kollade till bilen i garget i mellandagarna och där stod den ju bra. Kände ingen som helst längtan efter vår och att låta henne vråla fram i solskenet.

Måste bero på vädret? :-S

Hittade en rolig artikel på Honda Japans hemsida om Honda NSX, skriven av ingen mindre än Gordon Murray, en av de mest respekterade profilerna i världen när det gäller sportbilar, och inte minst fader till superbilarnas konung - Mc Laren F1!


Då sidan är på japanska och de översättningshjälpmedel som finns på nätet fungerar sisådär var det lite svårläst, men här är åtminstone några snabba fakta ur artikeln.


- Murray ville från början att Honda skulle utveckla motorn för McLaren F1, men sedan han personligen försökt övertyga Honda och fått nobben två gånger(!) överläts jobbet till BMW.
- NSXen studerades och användes som förebild och vid utvecklingen av McLaren F1's chassie.
- Han erkänner även att han plankade NSXens drive-by-wire teknik för gasen, rakt av till F1:an.
- NSXens avancerade chassiekonstruktionen överglänste enligt Murray alla andra samtida supersportbilar.
- och chassiet skulle med lätthet klarat av en större motor med mer effekt.
- Murray ägde själv en NSX i sju år.


Källa: http://www.honda.co.jp/sportscar/uehara … index.html

En sista beställning för året gick iväg i förra veckan på B-stolpar i kolfiber till NSX:en.

Dom trillade in här om dagen och för andra gången höll dom på att få mig att slå i backen. Första gången av priset - den här gången av kvaliteten på grejerna! Dom var ju nästan prisvärda! :-)

I och med det här lilla tillägget är bilen precis som jag vill ha den utvändigt (Eventuella fälgar undanräknat)


Procar Specials B-pelare i kolfiber.

...för den här gången iaf. ;-)

Nu är hon hemma igen och resultatet blev klockrent måste jag säga!


Följande är gjort:
- Framskärmar och huv lackade.
- Front omlackad, mittenribban lackad svart och spolarmunstyckena är borttagna.
- Ny R-GT från Japan överdel bak. Nederdelen omplastad och omlackad för att matcha den nya överdelen.


Galleriet är fyllt med nya bilder på resultatet så istället för att skriva mer goja säger jag bara titta och njut. =)

Japp, nu har jag börjat med ihopmonteringen.

Visst är det lustigt att man på något mystiskt sätt alltid lyckas få ihop grejerna med färre skruv än snubbarna på fabriken? =)


Hur som helst verkar det bli bra det här - riktigt bra!
Nya baken är verkligen stenhård, trots att förändringarna är ganska små.

Tyvärr är jag borta hela helgen så desvärre kan jag inte plocka ihop bilen helt förrän på måndag. =(


Tills dess bjuder jag på en taskig mobilbild:

Nya baken provmonterad.

Nu är det mesta lackat, och om allt går som det ska så kan jag börja sätta ihop bilen i morron. ÄNTLIGEN!

Vad jag sett hittills så kommer resultatet bli fruktansvärt bra!

Så nästa gång jag uppdaterar den här bloggen är bilen förhoppningsvis klar och jag har massor av färska bilder att bjuda på!


Bra finish på huven!


Saker börjar trilla på plats igen.

...i en annars ganska grå höst.

Trots att det är helg så har det har jobbats lite på min kära NSX i helgen faktiskt - lackats närmare bestämt! :-)
Tittade förbi på luncen idag och kom precis lagom för att hjälpa till att maska av bilen efter att framskärmarna äntligen fått ny röd färg på sig.

Jag måste börja med att säga att resultatet överträffade alla mina förväntningar!
Nog för att solen lyste med sin fråvaro, men i det något mulna dagsljuset så kunde jag faktiskt inte urskilja någon nyansskillnad alls mellan de nylackade skärmarna och resten av bilen, vilket jag faktiskt inte vågat hoppats på!

Detta betyder att nu när färgen är fastställd så är det bara att ösa på med resten av grejerna varav det mesta är färdigslipat och klart för lack vid det här laget.

Nu törs man ju nästan på allvar hoppas på att bilen är klar till nästa helg. =)



Nyansskillnaden mellan framskärmarna och dörrarna är borta!

...för lack!

Nu har lacken på bilen analyserats och rekomendationen blev två olika prov av fabrikatet Sikkens.

I dag hade vi även bilen ute i solen och de nya proverna stämde faktiskt betydligt bättre med färgen på bilen än dom förra. Nästa steg blir att måla upp framskärmarna med de olika färgerna för att ordentligt kunna se vilken nyans som bäst matchar resten av bilen.

Förhoppningsvis kommer lackeringen igång på allvar mot veckoslutet.
När färgen är bestämd har han lovat att köra så det ryker tills bilen är klar.


Och tydligen drar bilen uppmärksamhet även fast den delvis är nerplockad och skitig som fan. =)
Fick höra att ett gäng turister sett bilen utanför och blivit så impade att dom stannat och frågat om dom fick ta kort på den. Tydligen hade dom aldrig sett en NSX i verkligheten förut.

I dag hade han åtminståne några färgprover att bjuda på. 5st närmare bestämt. Tyvärr matchade inget av dem färgen på bilen till 100%. :-(
Så i skrivande stund är mitt tanklock på väg upp till ett lab i kungliga huvudstaden för färganalys för att få fram exakt rätt färg. Avancerat. :-)

Annars var även bakstötfångare och motorhuv färdigslipade, grundade och klara för lack tillsammans med kåporna för flipplysena.
Men fortfarande återstår det några delar som ska slipas och preppas innan det är dax för lack, vilket jag oxo påpekade - så att det inte bara rullas tummar i väntan på svar från färglabbet.

Konstaterade även att sidokjolarna fortfarande sitter snyggt och är raka och fina efter min om-montering för några veckor sedan (Tredje gången gillt!)