Funderar på att sälja P1800an & A-forden för att lägga tiden på
Chevan & Plymouthen istället, se annonser/projekttrådar.

Tja tid till bilarna finns det inte gott om,

P1800an rullar & är användbar iaf nu , men är inte klar på långa vägar. återstår lite rostlagning, plocka ihop inredningen, byta ett bromsok , dax att besikta den i Augusti....

och huset tar sin tid det med, bygger trapp utanför altandörren, och bara för att jag är jag så ska det krånglas till med tidskrävande kryss i staketet osv.

Och sist men inte minst så hittade jag ju en torpedvägg i början av månaden, & förra veckan så ramla jag på en annons om en nerkapad 4-d ratrodkaross utan torped, av samma härliga bilmärke nämligen 30/31 Plymouth, förre ägaren hade börjat bygga pickuphytt, frågan är vad jag ska göra, en långkupa av bakändan med bakdörrarna som självmordsdörrar kan bli fränt det med., eller korta ner den till en 5-fönsters kupé ? :)

Kommer startas upp en projektråd om den strax.

Trappen



Torpedfyndet


Karossfyndet

Igår på fordmarknaden så stötte jag på en såndäringa "bra&ha" pryl som jag bjöd en rimlig summa pengar för när säljaren lastade den igen i slutet av dagen, och ja den var i mina ögon BILLIG ;) ,
säljaren hade fått tips om att det kunde var Pontiac men nu har jag googlat lite & kommit fram att det nog är en 31-Plymouth ,
nån som har en bra bild på en sån & kan verifiera att det verkligen är så?

sen har jag sen tidigare en ca 30-32 Cheva ram, kanske man kan göra nåt skojj av detta i framtiden ? ;)

Det var iaf bättre säljarväder iår än förra året ;)
2012


2013


"FYNDET" Tokschoppad torped i yxhuggarstil, men en av dom viktiga delarna sitter iaf kvar, nämligen gångjärnet till vindrutan.






Chevaram:

Ska åka & sälja det jag har i fordprylar på fordmarknaden imorgon, hoppas på bättre väder än förra året ;)
http://www.fordv8.se/

igårkväll körde jag på med P1800an,

Återstår nu olja,vatten,insug komplett med förgasare & motorhuv innan provkörning,.

sen byta ett bromsok. men detta tar jag ikväll alltihop ;)

fuskade dock & hängde dit 4-1 extraktorn då inte tiden räcker till för omsvetsning av avgassystem
för att passa 4-2-1 extraktorn.

inga bilder idag.

Så idag efter jobbet pallade jag upp bilen & skiftade motor + kollade lite annat,

låååångt ifrån klar men iaf något ;)

Firade rejält efteråt iaf (sista bilden)

började palla upp bilen kl. 17.00

Kl.18.15


Kl.18.53


Kl.20.17


kl.20.27


Kl.20.35

Så ikväll rullade jag in P1800an i garaget & gav den 2-2½tim smekning på kinden.

Blästrade bromsoken & målade dom (isärrivna & tvättade tidigare)

sen började jag skruva bort saker på motorn, förgasare, kylare, kablar, generator , kylfläkt mm
avlsutade med att rengöra & måla kylfläkten.

Imorgonkväll pallas bilen upp & rensningen fortsätter.

Så idag blev det en bakfylledag i garaget ;)

fortsatte plocka ihop motorn till P1800an



Täthetskoll


Sniffa färg ;)


Nästan klar för montering, återstår lite överflytt av delar från motorn i bilen.

12 Maj , började med att fräsa klart ventilsätena & slipade upp avgaskanalerna där det
blev kanter av fräsverktyget, sen blev det lite uppfinningsrikedom då jag konstaterat att den ventilslipmaskin jag tänkt nyttja inte längre fanns tillgänglig.

provade i min vilda fantasi att sätta ventilen i pelarborrmaskinen & köra med en enkelgradad fil på den, funkade skitabra, dock hate jag glömt kolla ventilerna när jag plockade isär toppen , givetvis
så var avgasventilerna slutbrända, så nu är 4st nya påväg från www.motoroldies.se tillsammans med renoveringssatser till främre bromsoken som även dom måste ses över,

slipade även insugsventilerna på plats i toppen med slippasta & sen plockade jag på vattenpump, ventillyftare mm på motorn så den ska vara klar för samlag med toppen sen ;)

Så den 1a maj plockade jag fram P1800ans topplock & resterande motordelar, lika bra att sätta igång & få motorn klar & få i den i bilen tänkte jag, började fräsa ventilsäten men kände hur orken bara försvann & febern växte i kroppen. Blev sängliggande med influensa i över en vecka & är fortfarnade inte i toppskick, så jag ligger väl ungefär 10dagar efter i schemat att få fart på bilen, bogserade iaf hem henne från vinterförvaringen igår.

1a maj , 3foton



10maj

ibland hittar man ett regnummer , som nämns som nåt osannolikt, men när man kollar upp det i bilregistret så.........
ja döm själva och nej jag kommer inte lämna ut regnumret ;)

kopia från transportstyrelsen:

Fordonsidentifikation
Registreringsnummer: xxxxxx
Fabrikat: SHELBY COBRA GT 500
Färg: RÖD Fordonsslag: PB
Fordonsår: 1968 Fordonsslagsklass: I
Identifieringsnummer: xxxxxxxxxxxx
Typgodkännandenummer:
Typgodkännandedatum:
Senaste EU-regbevis del 1: Nytt EU-regbevis del 1 är ej utfärdat, det gamla beviset är giltigt.
Senaste EU-regbevis del 2: Nytt EU-regbevis del 2 är ej utfärdat, det gamla beviset är giltigt.
Handelsbeteckning:
Upplysningar:

Fordonsdata
Fordonsstatus: Avställd (1983-10-29)
Tillfällig registrering: Nej Privat införsel/import: Nej
Antal ägare: 12 Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat:
Producentansvarig:
I trafik första gången i Sverige: 1969-01-31
I trafik första gången i utlandet:
Ägarbunden dispens: Nej
Ägarbunden dispens upphör: Nej

Besiktningsuppgifter
Besiktningstermin: 1983-11-01 - 1984-03-31
Senast godkända besiktning: 1983-07-15
Vägmätarställning:

Skatteuppgifter
Fordonsskattepliktigt: Nej
Trängselskattepliktigt: Ja
Årsskatt, kr:
Återbetalning vid avställning, kr: 0
Betalningsmånad/er:
Vägtrafikregisteravgift: 65 kr ska betalas samtidigt med årsskatten.

Tekniska data
Motornummer:
Kaross: Täckt (01)
Karosserikod tillägg:
Karosserikod särskilda ändamål:
Slagvolym, cm3:
Växellåda: AUTOMAT

Antal passagerare, max: 1
Antal sittande passagerare, max:
Antal bältade passagerare, max:
Antal passagerare i rullstol, max:
Antal stående passagerare, max:
Skattevikt, kg: 1650
Tjänstevikt, kg: 1650
Totalvikt, kg: 1880
Ursprunglig totaltvikt, kg: 1880
Max släpvagnsvikt, kg:
Max släpvagnsvikt kg, obromsad:
Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 1620
Släpvagns maximala totalvikt vid utökad B-behörighet, kg: 2370
Max sammanlagd bruttovikt, kg:
Max lastvikt, kg: 230
Kopplingsavstånd, mm:
Kopplingsavstånd EU, mm:
Max kopplingsavstånd EU, mm:
Bromsuttag :
Lastutrymmets längd, mm:
Främre överhäng, mm:
Bakre överhäng, mm:
Utrustning:
Drivande axlar fram:
Drivande axlar bak:
Antal hjul:
Däckdimension axel 1: 6.95-14
Däckdimension axel 2: 6.95-14
Bandbredd, mm:

Längd, mm: 4750 Bredd, mm: 1840
Höjd, mm:

Drivmedel 1: BENSIN
Tankvolym, liter: 76
Motoreffekt, kw: 264,0
Effektnorm: SAE



Miljöklass:
Miljöbilsklass:
Euro miljöklassning:

Utsläppsklass:



Skyltformat fram: ENRADIG Skyltformat bak: ENRADIG

Idag var jag till en kompis & hämtade en helvetesmaskin, vad jag ska med den till??
Inte vet jag, men nåt kul ska man väl kunna göra, sen på eftermiddan ska jag fräsa
ventilsäten till P1800an & plocka ihop motorn

Kärnkraftverk ??


dax att fixa toppen till P1800ans B20B

Bakis K_t & förkyld. ensam & ingen hjälpande flicka som vill komma,
Vilken utomordentligt dålig kombination :(

Tror jag somnar på soffan en stund .

blir lite skrot över ibland när man hittar bättre & rätt prylar,

6x14" -4½" bultdel.

Slavcylindern pajj & jag saknar tid & ork, kom med ett lämpligt bud på skiten.

bes 18/7 med tre 2or (ombes senast 18/9)

Anmärkningarna är:
slavcylinder kass (bristfällig koppling)
bromsslang HF (ny finns ej bytt)
provkörning ej utförd

saker som är fixade senaste året:
ett nav i bak är bytt (begagnat)
en ny fjädertallrik i fram
en ny drivaxeldamask
det rost som fanns under är svetsat
allt i bromsar bak är bytt=
handbroms-OK, skivor, belägg, slangar, rör är bytt

Du har chansen att få en riktigt billig SAAB-Jävul från 1988 ;)

Foto album:
http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … lbum=26214

Nya bakbromsar: