Efter en riktigt lång dag är hjullager + bälteshållaren bytt. Allt börja med att allt i handbromsväg kärvade emot så trumman inte ville lossa till trots att handbromsen var släppt + lossning av vajern. Fortsatte med att när den där förbaskade trumman lossade så följde ringen runt lagret med. Varpå resterande lagret rasa i bitar,själva höljet av lagret hade däremot bestämt sig för att bo kvar i trumman,såpass bestämt att man fick åka iväg till en annan som hade press hemma.. Efter en rejäl stund med press (5 tons) släppte den förbannade ringen/höljet med hjälp av ett gäng bestämda slag med slägga + don + mottryck. Därefter skulle bälteshållaren bytas varpå de visar sig finnas 2 modeller till samma årgång där själva underdelen av fästet skiljde sig,efter man snabbt löste en egen ombyggnad av fästet så allting passade visa det sig att bälteshållaren strejkade så man va tvungen att smörja även den också. Efter att bilen var klar kändes allt äntligen bättre tills jag tog bilen på en provtur till stan för att låta den röra sig lite. För vid uppstart på Shell i stan visa det sig tydligen att grenrörspackningen som är bytt för ungefär 200 mil sedan bestämt sig för att det låter bättre med ett tjottrande ljud. ^^

Allting hade känts lite lättare på någon bil man verkligen gillade.På 73:an hade nog detta exempelvis känts som något lättare skitjobb å grenrörspackningen hade man tom skrattat åt. Däremot skrattar jag inte åt snigelbilen. Fransmän/Engelsmän ska inte bygga bilar utan hålla sig till tedrickande/snigelmumsande =)