Bilen blev klar på verkstaden i Uddevalla efter drygt en vecka, så jag tog mig upp dit och körde hem bilen (12 timmars resa med biltåg, buss och taxi). Avverkade totalt 62mil den dagen. Vart en tändspole som var kass, så den hade de bytt. Bilen går här helt okej, oich jag är glad över att äntligen få ha tillbaka mitt monster.. Tankar och kör hemåt.

I lagom höjd med hemmanvindar i Värmano börjar bilen gå lustigt igen. Spottar, misständer, går fett och baktänder lite. Måste ju ha hem bilen så kör de sista milen hem och ställer bilen på parkeringen. Nästkommande dag ringer jag till verkstaden där jag hämtade den, och till verkstaden här i Växjö (Hermi Bil). Går ju inte att fortsätta köra med den osm den är, utan bokar in en tid för den 12 dagar senare (Enda Mazda-meken hade semester). Väntar i nära nog 2 veckor innan jag kör bort bilen och de börjar kolla på den.

Första vändan blev svaret att en ventil som styr kamaxeltiderna samt kamkjedan verkar kass, och att motorn i stort sett var tom på olja. Däremot var intercoolern hyffsat oljefylld... Säger ja till att de beställer hem delar och hoppas på att det ska räcker med det ventilbytet. Detta var i torsdags förra veckan.

Ringer idag för att höra hur det går med bilen. "-Ja, det går lite varierat" säger meken. Han har fått hem ventilen och bytt den, men bilen går inte nämnvärt bättre. Bilen dricker olja som en svamp och trycker ut massor av den i intercoolern (han har nu tömt IC:n x2), ticker från motorn (Samma som vissa av er hört tidigare) och går generellt väldigt dåligt.

Det som nu är att göra är ett motorbyte. Eftersom det är en ganska ovanlig motor i bilen så finns det noll och ingenting på begagnatmarknaden. Notan på en helt ny motor, med turbo och tillbehör, från Mazda: ~120.000kr. Sen kommer ju då grejjen att försäkringsbolaget ersätter kalaset upp till 80% av bilens värde, vilket ju är precis över 120k. Så att lösa in bilen till försäkringsbolaget kom också på tal idag...

Consensus av allt detta är att jag här ikväll är dödligt trött på allt krabb med bilen. Samtidigt vill jag nog helst inte lösa in bilen. Visst, jag har bara haft den drygt 6mån, men man har ändå hunnit gjort så pass mycket med den att det nog hade varit jobbigt att tvingas skiljas ifrån den. Slutligen börjar man fundera på ett seriöst trimkitt till bilen, med kolvar/stakar, portad & planhad topp och större turbo. Ska det ändå kosta massa pengar kan ju de pengarna gå till trimföretagen hellre än till Mazda motors... Någon som vet hur försäkringsbolagen brukar ställa sig till sånt?

Det blev mycket text detta, men fick iaf ur mig lite sorg och frustration...