Dagen till ära var det dags att kika lite närmare på vad mitt oroväckande läckage berodde på. Jag konstaterade vid ett par tillfällen idag att det droppar ordentligt och detta är absolut mer än tidigare.

Väl under bilen var det otroligt kladdigt och så har det INTE sett ut förut även om det varit lite kladdigt. Då v noterade olja ända upp på kablage till generator så började "vi" leta högre upp efter läckaget, jag nämnde att vi haft lite problem tidigare med adaptern till oljetempen och att vi dragit dit någon extra kopparbricka. Detta har åtgärdats ett par gånger minns jag. Ganska snabbt konstaterades det att läckan mycket riktigt kom därifrån, adaptern som byggt för ändamålet har en liten spricka på sig och när motorn dras igång ser man direkt att det börjar tryckas ut olja på ovansidan. Adaptern måste alltså svetsas eller bytas ut och det kommer att ske i början på nästa vecka. Jag hoppas innerligt att detta är det enda större läckaget och är det så blir jag såklart VÄLDIGT lättad.

För övrigt har inget märkvärdigt hänt utan mest lite pimp, njurarna har fått lite ny färg på sig, ett öppet raggarfilter har hittat hem från hyllan ( i brist på annat att göra) men annars har inget hänt.

Jag passade på att kika när jag var under bilen och det ser ut att gå ganska enkelt att byta spak och det ser inte ut som att man behöver släppa vare sig avgas eller kardan vilket känns bra för då hade det nog inte blivit av just nu.

Med lite flyt och lite flörtande med en god vän kommer kanske min läpp på i helgen och då börjar bilen åtminstone SE färdig ut och det är ju alltid en början

Det börjar verkligen dra ihop sig nu och avfärden är fan inte långt borta.

Bilen väntar på felsökningen


Riktigt kladdigt undertill


Kopparfärgad adapter är den som spruckit och läcker när det är tryck i systemet