Bloggfunktionen på Garaget är inte längre aktiv, men alla tidigare inlägg finns kvar att läsa på respektive användares sida. Nya inlägg hänvisas till forumet.
läs det det här alla som kör volvo och klankar ner på saab!!!
20 januari 2008
1944
Saab motorn är svensk byggd, medans volvo är en motor som tagits fram av mitsubitsi som hjälpte volvo att få 4 ventilstekniken,detta visas enklast av att mitsubishi och volvo har samma spännare till kamaxelremmen.Och sen har saab varit först med turbotekniken och har haft rappare motorer ända sen de kom med sin svenska 4cyl 1972.
---------------
Varför är det stakbyte vid autotech steg 5 redan vid 350hk ?!
>Saabs håller för över 550hk :)
------------------------------------------
Stakarna bör bytas vid 350 hk på Volvo 850 samt kolvarna håller till ca 500 hk.
> både stakar och kolvar håller för över 550hk på saab
Volvos B230 motor som sitter i 240/740/940 har gjuten vev, ej smidd.
>Den är smidd orginal på Saab
-------------------------------------------
Andra fördelar med saab gentemot volvo
Stadigare bottendelar med smidda vevstakar, stadiga kolvar (9000/900).
Snålare.
Sput som man inte verkar behöva byta om man ska trimma till 5-600hk.
-------------------------------------------
Hösten 1986 slog SAAB två världsrekord i hastighet med standardbil på motorbanan i Talladega, USA. Man använde sig av tre stycken SAAB 9000 Turbo som plockades direkt och slumpvis från monteringslinan av oberoende kontrollanter. Bilarna kördes in under kontrollerade former och plomberades sedan inför resan till Talladega. Under provet, som pågick under 20 dagar, kördes bilarna för full gas med stopp endast för tankning, service och förarbyte. Vid reparationer fick endast reservdelar som vägde sammanlagt 85 kg och som medförts i fordonet från start användas. Varje bil hade därför ett komplett topplock, ett turboaggregat samt diverse slangar och kopplingar i bagageutrymmet. Dessutom monterades en säkerhetsbur. Förutom detta var bilarna helt standardutrustade, kördes på vanlig handelsbensin, vanlig olja användes liksom standarddäcken. Man lyckades både köra 100 000 km med en genomsnittlig hastighet av 213,299 km/h och 50 000 miles med en genomsnittlig hastighet av 213,686 km/h. I dessa beräkningar ingår alltså även stoppen. Dessutom slog man ytterligare 19 internationella rekord vid samma tillfälle. För jämförelsens skull kan noteras att en genomsnittsbilist i Sverige kör ca 15 000 km per år. Det skulle således ta nästan sju år att köra lika långt som här skedde på knappt tre veckor.
---------------
Varför är det stakbyte vid autotech steg 5 redan vid 350hk ?!
>Saabs håller för över 550hk :)
------------------------------------------
Stakarna bör bytas vid 350 hk på Volvo 850 samt kolvarna håller till ca 500 hk.
> både stakar och kolvar håller för över 550hk på saab
Volvos B230 motor som sitter i 240/740/940 har gjuten vev, ej smidd.
>Den är smidd orginal på Saab
-------------------------------------------
Andra fördelar med saab gentemot volvo
Stadigare bottendelar med smidda vevstakar, stadiga kolvar (9000/900).
Snålare.
Sput som man inte verkar behöva byta om man ska trimma till 5-600hk.
-------------------------------------------
Hösten 1986 slog SAAB två världsrekord i hastighet med standardbil på motorbanan i Talladega, USA. Man använde sig av tre stycken SAAB 9000 Turbo som plockades direkt och slumpvis från monteringslinan av oberoende kontrollanter. Bilarna kördes in under kontrollerade former och plomberades sedan inför resan till Talladega. Under provet, som pågick under 20 dagar, kördes bilarna för full gas med stopp endast för tankning, service och förarbyte. Vid reparationer fick endast reservdelar som vägde sammanlagt 85 kg och som medförts i fordonet från start användas. Varje bil hade därför ett komplett topplock, ett turboaggregat samt diverse slangar och kopplingar i bagageutrymmet. Dessutom monterades en säkerhetsbur. Förutom detta var bilarna helt standardutrustade, kördes på vanlig handelsbensin, vanlig olja användes liksom standarddäcken. Man lyckades både köra 100 000 km med en genomsnittlig hastighet av 213,299 km/h och 50 000 miles med en genomsnittlig hastighet av 213,686 km/h. I dessa beräkningar ingår alltså även stoppen. Dessutom slog man ytterligare 19 internationella rekord vid samma tillfälle. För jämförelsens skull kan noteras att en genomsnittsbilist i Sverige kör ca 15 000 km per år. Det skulle således ta nästan sju år att köra lika långt som här skedde på knappt tre veckor.
