Då ska man prova en blogg....eller..?

Vad ska man skriva då..?

Vi börjar med lite fakta kring inköpet som hände för ett antal år sedan...

Såg en uris som stod på en gräsmatta i Öjebyn (Piteå), i flera år har man tänkt skaffa sig ett projekt som man kunde göra nått roligt av, så där stod den å bara väntade...

Försökte övertala ägaren att släppa ifrån sig den för jag tyckte verkligen att han inte behövde den, han var inte riktigt lika överens om det....-nej den är inte till salu !

Det gick ett par veckor å då en halvmulen dag åkte jag till banken tog ut en rimlig summa pengar och begav mig mot Öjebyn, väl på plats stod ägaren eller iaf den jag trodde var ägare till bilen ute på gården, det visade sig vara frun i huset som ägde bilen!!
Hon satt å försökte sola i det dåliga vädret och jag slängde upp slantarna i knät...hon bläddrade å sa till gubben -Det här är en fin utomlandsresa för hela familjen...inkl allt.

Sagt och gjort det blev affär, hyrde ett släp ca 100m därifrån, och lyckan var total :D


Nyss hemkommen :)

Motorn var urplockad...vissa delar verkade saknas...
Val ?..orginalbil eller roligt bygge..
Beslut : roligt bygge förståss...

Köpte en motor från NORRBOTTENS BILDEMONTERING
Denna motor hade gått 22 000 Mil men var kollad å kompet såg bra ut.




Kring installationen fick jag hjälp av Peter Bollnert som då hade just byggt en SPQ
http://www.audimotorsport.se

Det är väl hans fel/tack ;) att det blev en SPQ...

Fick höra att en lokal förare vid namn Tomas Wirén hade kvar grejor från tiden han tävlade...där inhandlades ett långt A2 skärmkit, växellåda, Magnesium fjäderben, oljekylare till bakvingen...mm.

Provade köra på strippen..13.1 med std motor.

Var inte riktigt nöjd ....

Sen visade det sig att en bekant var i Tyskland och hämtade en MB Sprinter jag frågade hur långt är det till KER jag tror staden heter Pattensen...om ni kör förbi där kan ni väl åka in å fråga vad ett kit kostar...
-Jag kollar var det ligger å ringer upp sen..
Det gick ett par timmar å så ringde han...-Ska du ha ett kort eller ett långt kit ?
-OJ !!! är ni där redan ..du skulle ju ringa...
Priset var rätt men..

Val? Lång eller kort...

-Ta ett långt...eller nä ett kort..eller... jo ett kort blev det ju.
Tyvärr har jag inga bilder kvar efter ett hårddisk haveri...



Testkörning från den sommaren...vårtävlingen 2004


Lack hemma i garaget kvällen innan hösttävlingen...2004


Motor


Etapp 1
Shrick kammar
Grenrör
GT40 Diesel turbo.
Fidanza aluminiumsvänghjul
4-pucks sinter.
Lustgas 75-150hk kit.

Resultat
11,1 sekunder 200 km/h

Etapp 2


V.E.M.S Monterat av Emil Larsson
Inkl 1600cc spridare.

Oh my... vilken skillnad
Launch
Flat shift
Lambda styrning
Avgastemp
Loggning

Resultat:
Tjorv med tryckledningar till MAP-sensorn på strippen.

Etapp 3
Ny GT40R
Motsvarade som att köra med 150hk gas....
Iaf i jämnförelse med Dieselagget..som iofs var i dåligt skick.
Växelådebyte till 01E 6växlad
En ventil gick av och skrotade toppen, block, kolv, nya turbon...
Fast man ska inte leka en hel dag på isbana med Respons...och 2,5bar
inte med orginalventiler iaf hehe

Etapp 4 (2008)
Ringde upp Erland på GIK TURBO han ordnade ett inbytespris på den trasiga Gt40R och uppgraderade till en GT42R till ringa priset av en sjuksköterskas månadslön.
Det fina med denna är att man har ett runt inlopp på avgashuset...passar ju kanon till en 5cyl.
Avgashuset är från TIAL och helt i rostfrittstål.

Efter allt snack man hört angånde orginalstakar så tog jag beslutet att uppgradera lite mer.
Så det blev 5st långa vevstakar
Kortare kolvar med Totalseal ringar.
Borrning av block.
Byte av vevgivare.

Här skulle det sluta för 2008...var det tänkt.

Köpte på mig begade mekaniska kammar med 12.7 i lyft
Retainers fjädrar och högflödesventiler följde med i denna leverans ...
Suttit i en ruskigt snabb S4 från Umeåtrakten.

Man kan ju inte hälla ned arga kammar i en orginaltopp ...eller?

Piteå Vev och Mek fick ett uppdrag:
Maxporta toppen
Radiefräsa sätena
Slipa förbränningsrum.
Fasen vilket fint jobb :p

Ställbart kamremshjul

Drivaxlar från FIXIT TRANSMISSION

Vårrace med raceinorr.com närmade sig å det som tyckts vara hur mycket tid som helst kvar, blev bara ett par veckor...

Provkörning
E85 i tanken Emil med datorn brevid mig och redo för mappning men nått var galet
misständning och konstig spänning till V.E.M.S -boxen
2 fel hittades efter mycket sökande..
En bränslepump var dålig så den tog extra mycket ström
Gnistgapet var för stort....
Omdragnng av bränsleledningar och en ny 044 gjorde susen, samt andra stift.

Så var det dax för vårtävlingen och EDPS i Piteå...

Intalade mig själv att ta det lugnt till en början...få lite tidkort utan att skrota nått.
Började med 250 kpa (grundladdtryck)
Vred på mera ladd efter varje repa tiderna förbättrades...
bara en flänsaxel gick av...
Resultat...
Med 2,2Bar averkades dom 402m på 9.94 sekunder

Oj då blev de dax för fullbur för att få köra under 10 sekunder.

Laddtrycket ställdes ned för att ligga strax över tio sekunder på spring championship.

Bur
Beställde en färdig bur av GUSS i Sthlm otroligt lätt...
Andreas Fjällström hjälpte mig att montera in buren under ett par nätter.

Svänghjulsskydd tillverkades
Chassibesiktning veckan efter midnightsun tävl i Piteå.

Växelådor började bli ett problem...

Etapp 5 (2009)
...