Bloggfunktionen på Garaget är inte längre aktiv, men alla tidigare inlägg finns kvar att läsa på respektive användares sida. Nya inlägg hänvisas till forumet.
Febern gått ner men förkylning uppkom istället
29 oktober 2008
638
Ja, efter att felsökt i princip allt, kan jag inte annat än konstatera att rodnad turbo är mer eller mindre ganska vanligt.
Man ser inte detta dagtid eller i halvmörker, utan tidig morgon eller kväll runt 19.00 vid denna årstid ser man en lätt rodnad numera.
Från början lyste det rejält och det jag gjorde var att byta allt i vevhusventilationsväg som var dåligt.
Det innebar slang från oljefälla till gummi T-korset under insuget, backventil mellan T-kors till insug, samt slang från T-kors till plåtröret som ansluter innan turbon.
Passade även på att plocka av slangar till/från turbo, för kontroll av turbo samt ev. olja i slangar.
Inga glapp eller olja i slangarna.
Mätte insugen luftmassa vid fulla spjäll på 2an vilket gav 120gr/s, vilket i sin tur motsvarar 150hk så lmm visar rätt insugen luftmängd.
Tog även isär vattenslangarna som går till oljekylaren, eftersom det fanns ett svagt läckage där från oxidationen på röranslutningarna, 1-2mm oxid fanns, skrapa rent, tvätta av dom samt behandla med Permatex och låta det sätta sig någon timme innan slangarna sattes tillbaka, inget mer läckage.
Så nu går Torsten som alla andra standard Passater, trötta satar :P
Nästa problem aratade sig i måndags, gnäll och hummande samt viss typ av snor infann sig under foderluckan.
Gnället kom från servopumpen och såklart tror man att oljan är i botten på behållaren, så var inte fallet, ännu.
Visade sig att pumpen sög luft genom packboxen till axlen, sköt in luft i systemet och kastade ut det mesta genom behållaren.
Som tur är har man arbetskamrater som sparat felfria delar, V8 pump sitter nu på med lite högre arbetstryck, Tack Jompa!
Dock finns ett visst ljud kvar och det härleder jag till den tidigare felande styrväxlen.
Så denna veckan beställer jag förhoppningsvis en ny och passar på att sätta dit S4/S6 p-ändor.
Vad näst?
Ptja, kanske skulle ta och stoppa dit slutsteget som står på jobbet.
Hämta grillen.
Vinterhjulen bör dock komma i första hand märker jag på morgonen numera ;)
Sen bör jag ta ett beslut om jag ska stoppa dit nya dämpare ihop med H&R satsen, hade inte skadat tror jag.
XENON, GIVE ME XENON
Första gångerna
Man ser inte detta dagtid eller i halvmörker, utan tidig morgon eller kväll runt 19.00 vid denna årstid ser man en lätt rodnad numera.
Från början lyste det rejält och det jag gjorde var att byta allt i vevhusventilationsväg som var dåligt.
Det innebar slang från oljefälla till gummi T-korset under insuget, backventil mellan T-kors till insug, samt slang från T-kors till plåtröret som ansluter innan turbon.
Passade även på att plocka av slangar till/från turbo, för kontroll av turbo samt ev. olja i slangar.
Inga glapp eller olja i slangarna.
Mätte insugen luftmassa vid fulla spjäll på 2an vilket gav 120gr/s, vilket i sin tur motsvarar 150hk så lmm visar rätt insugen luftmängd.
Tog även isär vattenslangarna som går till oljekylaren, eftersom det fanns ett svagt läckage där från oxidationen på röranslutningarna, 1-2mm oxid fanns, skrapa rent, tvätta av dom samt behandla med Permatex och låta det sätta sig någon timme innan slangarna sattes tillbaka, inget mer läckage.
Så nu går Torsten som alla andra standard Passater, trötta satar :P
Nästa problem aratade sig i måndags, gnäll och hummande samt viss typ av snor infann sig under foderluckan.
Gnället kom från servopumpen och såklart tror man att oljan är i botten på behållaren, så var inte fallet, ännu.
Visade sig att pumpen sög luft genom packboxen till axlen, sköt in luft i systemet och kastade ut det mesta genom behållaren.
Som tur är har man arbetskamrater som sparat felfria delar, V8 pump sitter nu på med lite högre arbetstryck, Tack Jompa!
Dock finns ett visst ljud kvar och det härleder jag till den tidigare felande styrväxlen.
Så denna veckan beställer jag förhoppningsvis en ny och passar på att sätta dit S4/S6 p-ändor.
Vad näst?
Ptja, kanske skulle ta och stoppa dit slutsteget som står på jobbet.
Hämta grillen.
Vinterhjulen bör dock komma i första hand märker jag på morgonen numera ;)
Sen bör jag ta ett beslut om jag ska stoppa dit nya dämpare ihop med H&R satsen, hade inte skadat tror jag.
XENON, GIVE ME XENON
Första gångerna
Rapportera