Året är 1927. Austin presenterar sin kompressormatade modell Seven som kallas "Super Sports" kort och gott som förväntas ingå i Brooklands olika race under säsongen 1928. Motorn är den vanliga 747 kubiks sidventilaren men man har skrämt upp effekten i horribla 33bhp vid ca 5000 varv bla med hjälp av en Cozette kompressor.

Avdelningen works bildas helt inriktad på att vinna stora ärofulla segrar.

Här följer en alldeles sann historia om hur det kunde gå till i slutet av 20talet på en racingbana.

Testföraren, vars namn jag nu inte kommer ihåg men jag har det i mina böcker, ska testa en motor som är rejält uppskrämd. Den ger närmare 60bhp och bilen är ett monster, tankas med något obskyrt alkoholbränsle och har obefintlig tomgång och är mycket svår att få att gå bra.

Bilen skall testas under ett lopp på 500 miles runt Brooklands och det går mycket bra under större delen av loppet. Mot slutet av loppet känner föraren att motorn går sämre och sämre. Han åker in i depå och rådgör.

-Hur ska vi göra? Bryta? frågade mekanikerna med darrande underläppar.
-Nej! väste den bistre brittiske testpiloten, den håller i mål!

Sagt och gjort, loppet fullföljdes och efteråt skruvades motorn isär för att se vad som gått fel. Mekanikerna fann då, eller rättare sagt, fann då INTE någon kolv i den första cylindern. Vevstaken var smält en bit ner och det finns inga spår av någonting i varken sump eller avgassystem. Man frågade föraren, testpiloten, om detta kunde vara möjligt, det måste vara så att det aldrig funnits någon kolv just där, och att bilen gått på 3 cylindrar under hela loppet? Föraren vägrade tro det utan menade att den gått båda bra och starkt under första delen av loppet och att kolven helt enkelt måste brunnit upp och smält under loppets gång.

Ha en trevlig helg!